Délvidék
Hírek
Átszervezés! Cél: 9.500 autóbusz!
Többször írtunk már arról, hogy a második világháború után az addigi a MÁVAG-Magyar Wagon- és Gépgyár-Weiss Manfréd triumvirátus – amit kiegészített a
A ’68-as közlekedéspolitikai koncepció, 3. rész: A koncepció
„A számítások azt mutatják, hogy ha a közlekedés teljesítőképességét azon a szinten kívánjuk tartani, melyet a népgazdaság örvendetesen gyors fejlődése,
A ’68-as közlekedéspolitikai koncepció, 1. rész: Figyelmeztetés! Baljós jelek
„… a közlekedés fejlesztésében súlyoshibákat követtünk el, amelyeket halaszthatatlanul jóvá kell tenni. <…> Tudományosan megalapozott és valamennyi
Makó, 1970: „A város kiürítése befejeződött”
A drámai bejelentés 1970 május 25.-én volt olvasható a Dolgozók Lapjában. Bizony, ez az év nem aranybetűkkel került bele Makó történelemkönyvébe, hiszen
Utolsó mohikánok: a tiszai pontonhidak
Legtöbbünk a pontonhidakat úgy ismeri, hogy azt katonai célokra használják, illetve ideiglenes jelleggel, amikor valamilyen okból – nálunk a 20. század
Amikor az Ikarus sebességet váltott
Tudjuk, hogy az Ikarus nevét az 1949-es összevonás és államosítás során nyerte el. Az Ikarus Gép- és Fémáru Rt. lett a névadó, ami a repülőgépalkatrészek
Van is, meg nincs is: Vágvölgyi Vasút
Helyesebben nem veszett az el, hiszen most is fővonal, méghozzá a Pozsony-Kassa vonal egy része, illetve Krakkó, Prága és Berlin is ezen a vonalon érhető
Legendás 200-asok: Ikarus – minden esetre!
Habár a gyár már nem létezik, az Ikarus 200-as sorozat mind a mai napig világelső, a típus a világ legnagyobb darabszámban gyártott autóbusza. Sorozatunk
Ahogy Jókai látta Kassát a Millennium évében
A Borovszky Samu és Sziklay János által szerkesztett Magyarország vármegyéi és városai című történettudományi–földrajzi enciklopédia 1896-ban megjelent
Az R-18-tól a Bűvös kockáig
Sőt van még tovább is, de az már nem ipar, sokkal inkább művészet, a neve pedig nem más, mint jazz. Mi köti össze ezeket a látszóleg nem összetartozó
Délvidék hirei
No feed items found.