A sorozatgyártásra megoldásként azt gondolták, hogy a peron és ajtórészletek – mint kész egységek – építőkocka elv szerint kerülnek beépítésre az egyes típusokba, de alapvetően az egyes típusok ugyanazokat az elemeket tartalmazzák a peron és az ajtó tekintetében. Borítóképen: Rába Tr 3.5 Egyiptomban – a kép az A Technikus 1949. évi 4. számának (április) borítóképe … Bővebben: Amikor a teherautó- és a buszgyártás külön útra tért – 2. rész: A gyártás és a teszt, majd az éles tapasztalatok!