Kezdőlap Történelem Kategória: Épített örökség

Épített örökség

Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem

Az angyalföldi autóparadicsom: Nébel és Szirmai autóüzeme

Hihetetlen, hogy milyen élénk autósélet folyt a két háború között Angyalföldön! Akkoriban ezen a területen több olyan vállalkozás is működött, ami autók forgalmazásával, javításával foglalkozott, és persze alkatrészeket is árultak, valamint teljeskörű garázs-szolgáltatásokat is kínáltak. Borítóképen: A Nébel és Szirmai autóüzeme épülete napjainkban Vegyük sorra! Ott volt a
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

A Balaton zászlóshajója: a Beloiannisz

Bár ma már nem sokan tudják, ki volt a névadó, mi mégis szót ejtünk majd róla, mert a hajó történetéhez tartozik névadása is, nem kétséges. És miért mondjuk, hogy a Balaton zászlóshajója? Mert bizony 1952-es megépítésétől a Szent Miklós 2006-os forgalomba állásáig a legnagyobb balatoni személyszállító hajó volt! Borítóképen: A Beloiannisz – 1960 (forrás: Fortepan,
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók

A nagy átalakítás: a Tisza és a Hortobágy vizei

Érdekes történet a Tisza szabályozása, mert ugyan az igaz, hogy az árvizek ma már kevéssé veszélyeztetik például Szegedet, ugyanakkor a Hortobágy – és más alföldi tájak is – kiszáradtak, a talajvíz szintje rengeteget csökkent, és javarészt eltűntek az árterek, vele pedig az ártéri gazdálkodás is… Borítóképen: A Kilenclyukú híd a Hortobágy folyón Az tudományos vita […]
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem

Hogyan lett az olajból pénz, abból pedig ház?

Nos, a kérdés nem egy közel-keleti olajkitermelő államra vonatkozik, hanem egy igen érdekes történettel bíró településre, nevezetesen Bázakerettyére. Igen, a településre, ahol a ’30-as években, Magyarországon először megindul kőolajkitermelés. Borítóképen: Tisztviselő-lakóházak a MAORT kerettyei telepén – 1937 Bázakerettye még ma is magán viseli azokat a nyomokat,
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Az első autópálya-hálózat, és tervezője, dr. Vásárhelyi Boldizsár

„A kereskedelem- és közlekedésügyi minisztérium vezetésével megbízott magyar királyi iparügyi miniszter előterjesztésére <…> dr. vitéz Vásárhelyi Boldizsár és Máté Jenő miniszteri főmérnököknek a miniszteri műszaki tanácsosi címet és jelleget adományozom” – adta hírül a Budapesti Közlöny, 1940. január 4.-én megjelent száma. A címadományozást dr. Varga József miniszter,
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

A réz világvárosa: Besztercebánya

Besztercebánya. A ma ~75.000 lakosú város a Felvidék bányászata szempontjából igen jelentős volt, mert az itt kitermelt ércen kívül volt egy másik nagyon fontos szerepe is; feladata a királyi kincstár és a réz- valamint ezüstbányászatból származó jövedelmek őrzése volt, így természetesen vár is dukált az őrzőknek! Borítóképen: Tornyok és Tornyok Besztercebányán A
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Vác: a város, ami 100 év alatt 100-szor cserélt gazdát

Ez a „csere-bere” a török korban volt, és bár 100 alkalommal nem cserélt gazdát a város, de igaz, hogy jelentős háborús terhelés volt a városon ebben a korban. Ráadásul abban a városban történt mindez, ahol a Váci püspökség alapjait Szent István király rakta le, az első székesegyházat pedig I. Géza építtette. Nem csoda, hogy az […]
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók

A Vaskapu vontatóhajója: mindennel elbírt az árral szemben is!

A Vaskapu-szoros folyami szurdokvölgy a Dunán, a Déli-Kárpátok és a Szerb-érchegység között. Az itt meredek sziklafalak közé szorított Duna kitűnő védelmi vonalat képzett, ezért már az ókortól, azaz a nagy népvándorlások és a folyami hajózás megindulásától kezdve természetes határként működött a Kárpát-medence és a Balkán északi része között. Borítóképen: A Vaskapu nevű