Kezdőlap Történelem Kategória: Épített örökség

Épített örökség

Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

Ikervár: az itt termelt árammal szántottak és légkondícionáltak is – 120 évvel ezelőtt!

Szabolcs Fürjes 177
Az ikervári telep több szempontból is különleges jelentőséggel bírt. Egyrészt ez volt Magyarország legelső nagy vízerőműve, másrészt olyan egyedi rendszerben épült, amilyenre itthon korábban nem volt példa. Harmadrészt pedig sokáig ez volt az egyetlen olyan hazai erőmű, amelynek áramát szántásra is felhasználták. Borítóképen: Az ikervári turbinaház az alsó csatorna felől,
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

Ágyrajárásból lett szecessziós csoda Budapesten

Szabolcs Fürjes 211
A 20. század elején Budapest kedvezőtlen lakásviszonyainak egyik legsötétebb oldala az ágyrajárás volt. Az ipari és kereskedelmi élet fejlettsége tízezreket vonzott Budapestre a nőtlen és hajadon munkások közül, akiket megfelelően elszállásolni az egyik legnagyobb lakásügyi problémának tartották. A céhkorszakban az ilyen fiatal munkásokat családtagnak minősítették, és
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

Amikor a magyar elme lehetőséget kap: bizonyít a világ számára: villamos vasút – ahogy csak mi tudtuk!

Szabolcs Fürjes 296
A mérnökök már hosszú ideje foglalkoztak azzal a kérdéssel, hogy miként lehetne a nagyvasutak forgalmában a gőzerőt elektromos energiával kiváltani. Bár sokan azt gondolták, hogy ezt a problémát a városi villamos vasutaknál már megoldották, és a nagy távolságok miatt csupán nagyobb feszültségű áramot kellene alkalmazni, a valóság ennél összetettebb volt. Borítóképen: A
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

A magyar automobilizmus úttörője: gyárlátogatáson a MÁG-nál 1915-ben

Szabolcs Fürjes 191
MÁG? Igen, a Magyar Általános Gépgyár rövidítése, a Podvinecz és Heisler nevő vállalkozás utódjaként jött létre. Az elődvállalat már 1904-ben gyártott Phönix néven autókat (Cudell elemekből, majd Cudell licensz alapján). 1911-ben a vállalat indult az ún. szubvenciós teherautó programban, államsegélyt is kapott, majd 1912 július 4.-én vette fel a Magyar Általános Gépgyár
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

Az 1934-es Concours D’Élégance

Szabolcs Fürjes 179
Nem, ez az autós szépségverseny nem Párizsban volt, és nem tőlünk nyugatra valamelyik nagyvárosban, hanem Budapesten, a Margit-szigeten. A korabeli beszámolókat olvasva egészen hihetetlen felhozatal volt, pedig az ország az automobilizmus terén jókora lemaradásban volt – még mindig inkább a vasúton volt a hangsúly. Megpróbáljuk visszaadni az esemény hangulatát, ami bizony
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

Vicinális a pusztán: a Szegedi Gazdasági Vasút

Szabolcs Fürjes 186
1927 január 31,-én ünnepélyesen átadták a forgalomnak a Szegedi Gazdasági Vasutat (SzGV), amelynek terve több évtizeden át foglalkoztatta a szegedi alsótanyák lakóit. A nehézkes közlekedési viszonyok miatt Alsótanya sokáig elérhetetlenebb volt Szeged számára, mint Budapest. Az első elképzelések nem egy gazdasági vasútról szóltak, hanem egy olyan vonalról, amely az
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

Hogy volt? Csődhelyzet, fellendülés, állami tulajdon: szemelvény a Rába múltjából

Szabolcs Fürjes 122
1935 elején Győr ipara még súlyos válságban volt: a munkanélküliség, az ínségmunka és az általános gazdasági pangás jellemezte a helyzetet. Erről dr. Szauter Ferenc polgármester is beszélt a Győri Hírlapnak adott újévi nyilatkozatában, kiemelve, hogy a válság különösen a nehézipart sújtotta, és Győrt érintette a leginkább: Borítóképen: Rába Speciál típusú autóbuszok városi
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

Az első nemzetközi megjelenés: még nem Ikarus, de máris siker!

Szabolcs Fürjes 179
Az 1949-es Bécsi Nemzetközi Autókiállításon a magyar küldöttség hatalmas sikert aratott. Különösen nagy érdeklődés övezte az új magyar távolsági autóbuszt és a Csepel-motorkerékpárt, amelyeket a kiállítás legkiemelkedőbb darabjaiként emlegettek. Borítóképen: A sofőr büszkén mutogatja az érdeklődőknek a budapesti Szabadság téren (forrás: Kanadai Magyar Munkás, 1949) Az
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

A Ganz 100 évvel ezelőtt

Szabolcs Fürjes 142
A magyar vasút és a Ganz gyár szinte egy időben jött létre. 1846-ban indult el az első magyar gőzvasút, és a negyvenes évek végén Ganz Ábrahám Budán megnyitotta hétfős vasöntödéjét. Ebből az apró műhelyből fejlődött ki a későbbi Ganz és Társa Danubius Gép-, Vagongyár és Hajógyár Rt., amely minden korszakában együtt haladt a magyar vasúttal. […]

Galéria

Logó