Kezdőlap Történelem Kategória: Épített örökség (Page 8)

Épített örökség

Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók

A nagy átalakítás: a Tisza és a Hortobágy vizei

Szabolcs Fürjes 793
Érdekes történet a Tisza szabályozása, mert ugyan az igaz, hogy az árvizek ma már kevéssé veszélyeztetik például Szegedet, ugyanakkor a Hortobágy – és más alföldi tájak is – kiszáradtak, a talajvíz szintje rengeteget csökkent, és javarészt eltűntek az árterek, vele pedig az ártéri gazdálkodás
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem

Hogyan lett az olajból pénz, abból pedig ház?

Szabolcs Fürjes 234
Nos, a kérdés nem egy közel-keleti olajkitermelő államra vonatkozik, hanem egy igen érdekes történettel bíró településre, nevezetesen Bázakerettyére. Igen, a településre, ahol a ’30-as években, Magyarországon először megindul kőolajkitermelés. Borítóképen: Tisztviselő-lakóházak a MAORT kerettyei telepén – 1937 Bázakerettye még ma is magán viseli azokat a nyomokat,
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Az első autópálya-hálózat, és tervezője, dr. Vásárhelyi Boldizsár

Szabolcs Fürjes 286
„A kereskedelem- és közlekedésügyi minisztérium vezetésével megbízott magyar királyi iparügyi miniszter előterjesztésére <…> dr. vitéz Vásárhelyi Boldizsár és Máté Jenő miniszteri főmérnököknek a miniszteri műszaki tanácsosi címet és jelleget adományozom” – adta hírül a Budapesti Közlöny, 1940. január 4.-én megjelent száma. A címadományozást dr. Varga József miniszter,
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

A réz világvárosa: Besztercebánya

Szabolcs Fürjes 594
Besztercebánya. A ma ~75.000 lakosú város a Felvidék bányászata szempontjából igen jelentős volt, mert az itt kitermelt ércen kívül volt egy másik nagyon fontos szerepe is; feladata a királyi kincstár és a réz- valamint ezüstbányászatból származó jövedelmek őrzése volt, így természetesen vár is dukált az őrzőknek! Borítóképen: Tornyok és Tornyok Besztercebányán A
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Vác: a város, ami 100 év alatt 100-szor cserélt gazdát

Szabolcs Fürjes 555
Ez a „csere-bere” a török korban volt, és bár 100 alkalommal nem cserélt gazdát a város, de igaz, hogy jelentős háborús terhelés volt a városon ebben a korban. Ráadásul abban a városban történt mindez, ahol a Váci püspökség alapjait Szent István király rakta le, az első székesegyházat pedig I. Géza építtette. Nem csoda, hogy az […]
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók

A Vaskapu vontatóhajója: mindennel elbírt az árral szemben is!

Szabolcs Fürjes 1234
A Vaskapu-szoros folyami szurdokvölgy a Dunán, a Déli-Kárpátok és a Szerb-érchegység között. Az itt meredek sziklafalak közé szorított Duna kitűnő védelmi vonalat képzett, ezért már az ókortól, azaz a nagy népvándorlások és a folyami hajózás megindulásától kezdve természetes határként működött a Kárpát-medence és a Balkán északi része között. Borítóképen: A Vaskapu nevű
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

A Margit hídtól a Baloldali Blokkig: a Közmunkatanács

Szabolcs Fürjes 161
Bár még három év volt Pest, Buda és Óbuda egyesítésétől, de gróf Andrássy Gyula a kiegyezés utáni első magyar miniszterelnök máris egy olyan szervezet létrehozását javasolta, amely a leendő egységes város fejlesztését összefogja, illetve meghatározza a fejlesztés irányait. Borítóképen: Az Andrássy út és a Hősök tere (1932-től ez a neve) helyén álló Gloriette (díszkút), a
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem

Dugába dőlt sugárútból lett girbe-gurba utcácska

Szabolcs Fürjes 582
Sokan azt mondják, hogy Budapest közlekedése azért nem oldható meg úgy igazán kielégítően, mert a városszerkezet valamikor a 19. században végleg kialakult, azóta pedig nem történtek érdemi változások, ámde a mai elvárásoknak immár képtelen megfelelni a kialakult szerkezet. Mi ebben a vitában nem kívánunk részt venni, csakis azt mutatjuk meg, hogy milyen elképzelések
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Déli Vasút: Az elveszett kikötő… (2. rész)

Szabolcs Fürjes 631
A történetet ott hagytuk abba az előző részben, hogy az eredetileg a magyar gazdasági szabadság megteremtésének egyik fő pillérének tekintett Budapest-Fiume vonal létrejön, ugyanakkor a vonal Bécs irányítása alatt, nemzetközi tőkéscsoportok kezébe került, így maradt a függés, maradtak azok a közvetítők, akik a magyar gazdaságot korábban is megsarcolták… Borítóképen: A Déli

Galéria

Logó