Tudni kell, hogy a BTC valami egészen különleges alakulat volt, a sport szellemiségéhez olyan magas szinten, és minden helyzetben ragaszkodtak, hogy ez a rivalizálás egyáltalán nem jelentette azt, hogy a riválist elnyomják, sőt, továbbra is segítették fejlődésüket, és a BTC második csapatával
Magyarság
Inkább csupa nagybetűvel kellene írni: MOTOR. Igen, mert az a motor, amit a Ganz gyártott, és amit Jendrassik György fejlesztett ki igen széles körben használt volt, és persze nem egyféle motort jelentett, hiszen az igények sokfélék voltak, és folyamatos volt a fejlesztés a gyártás során is! Borítóképen: A Ganz által az ESR-nek (Egyptian State Railways) […]
Bár sok mai forrás a mérkőzés napjaként 1897 október 27.-ét jelöli meg, a korabeli sajtó egyértelműen az októban 31.-i dátumot nevezi meg a mérkőzés napjaként. Ennek igazán sok jelentősége nincs, viszont sokkal fontosabb, hogy a BTC – melynek tagjai abban az évben kezdtek el aktívan futballozni – meglepően jól teljesített az akkor már sok csatát […]
Bár a cím kissé félreérthető, semmiféle politika nem lesz a cikkben, ellenben lesznek műszaki érdekességek. Igen, a Ganz olyan megoldásait mutatjuk be, amelyek hasznosságában, kivitelezhetőségében akkoriban szinte senki nem hitt. Borítóképen: Alagutak, árkádok, merész völgyáthidalások a Belgrád-Dubrovnik vasútvonalon, a hídon a Ganz “hegyimenője”! A Ganz 1920
A Bánhidai erőmű – melynek megépítésére 1917-ben kötöttek szerződést, és 1930-ben már megindult az áramtermelés – fő feladata a Budapest-Hegyeshalom vonal villamos igényének kielégítése, de főleg a főváros villamosenergia szükségletének biztosítása volt. Az erőművet azonban – csak első körben! – 1936-ig fejlesztették, és ennek komoly oka volt! Borítóképen: Szabadtéri
Az első nyilvános mérkőzés nem maradt hatás nélkül! A maradiak persze haszontalan időtöltésnek minősítették, sőt a tanárok és szülők részéről ebben az esetben is elhangzottak a tiltó szavak, az újságok pedig – szenzációt hajhászva! – veszteséglistákat közöltek angliai és amerikai labdarúgómérkőzésekről. Csak éppen azt nem írták meg, hogy ezek a listák a rugby nevű játékot
1897 október 31. Ezen a napon mérettette meg magát az első magyar futball klub – mindjárt egy külföldi ellenféllel szemben. Mert az igaz ugyan, hogy a Monarchia másik országából, pontosabban Bécsből érkeztek, de az osztrák és a magyar labdarúgószövetség mindig is különálló szervezetek voltak – már amikor megalakultak… Az akkori vendégcsapat, a Vienna Cricket and […]
Talán sokan azt gondolják, hogy 100 évvel ezelőtt általános jelenség volt, hogy a futball-csapatok olyan pályákon léptek a nagyérdemű elé, megmérettetni magukat az ellenféllel, amit jobb esetben egy odakendácsolt korlát választott el a nézőtértől, ami jobb esetben is maximum egy földből rögtönzött, alig 1,5-3 méter magas rézsű volt. Borítóképen: MTK stadion 1929 – a
Kandó Kálmán jókor volt, jó helyen – 10 éves korában jelent meg Berlinben az első villamos mozdony. 16 éves volt, amikor a Ganz-gyár mérnökei kifejlesztették a transzformátorrendszert és 20 éves korában indult külföldön a háromfázisú áramrendszer fejlődésnek -, de kortársaira ez ugyanúgy igaz volt, mégis ő lett az, aki a vasút villamosításának világszinten is
A posta és a vasút kapcsolata igen régre vezethető vissza, ugyanis amikor a vasúthálózat már egyre nagyobb területet fedett le, de még az úthálózat – annak infrastruktúrája, illetve a megfelelő gépjárművek – még nem volt képes hasonlóan gyors szállításra, a postai küldemények célba juttatása a vasúttal volt a leggyorsabb. Borítóképen: A Nyugati pályaudvar a