Kezdőlap Történelem Kategória: Magyarság (Page 173)

Magyarság

Magyarság Történelem Történelem Videók

Amikor a benzin volt „az ördög üzemanyaga”

Szabolcs Fürjes 520
Manapság a dízelolajat az ördög üzemanyagának nevezik, mert bár a technológia fejlődése, és ezzel együtt a motorok folyamatos fejlesztése okán kibocsátásuk sok nagyságrenddel kisebb, mint mondjuk cirka 70 évvel ezelőtt, de a környezetvédők és a témában egészségügyi kutatásokat végzők azt állítják, hogy a problémát a fejlesztések sem oldották meg, csak csökkentették,
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Történelem

Magyar Vagon- és Gépgyártó Részvénytársaság a Hadiiparban : Az Alapítástól a Világháborús Évekig

József Kolárik 652
1902-ben, mikor a gyár saját célra és készletre rendelte meg az első tehergépkocsikat, köztük egy amerikai típusút, a történelem egy új fejezetét nyitotta meg a vállalat számára. Ez a lépés, bár talán jelentéktelennek tűnhet, valójában a magyar gépjárműipar úttörő pillanatát jelentette. Az itt történtek előrevetítették a közúti járművek iránti növekvő igényt és a
Magyarság Történelem Történelem Videók

A titkos gyár híres terméke, a Danuvia

Szabolcs Fürjes 1533
Titkos gyár? Igen, a gyár alapításának története máris érdekes, hiszen az 1920-ban (!) alapított Danuvia Külkereskedelmi Rt. eredetileg lőfegyvereket és lőszereket, szerszámgépeket gyártott! Kell mondani, hogy nem éppen a külkereskedelem volt a fő profil? A fegyvergyárat tehát 1920-ban hozta létre a magyar kormány, de a Szövetséges Ellenőrző Bizottság kijátszására rejtve,
Magyarság Történelem Történelem Videók

Csepel: 20 év dicsőség, és senki nem tudta mi lesz 5 év múlva… 3. rész

Szabolcs Fürjes 1340
A Csepel Autógyár 1949. november 15-én kezdte megműködését Szigetszentmiklós határában, a valamikori repülőgépgyár telepén. Ez egy sikeres korszak kezdete volt, semmi kétség, ezért most az első 20 évet mutatjuk be, lehántva az ideológiát, kifejezetten csakis a Csepel gyártmányaira koncentrálva. Borítóképen: Csepel D-450 borszállító Az előző két részben bemutattuk a
Magyarság Történelem Történelem Videók

Csepel: 20 év dicsőség, és senki nem tudta mi lesz 5 év múlva… 2. rész

Szabolcs Fürjes 1375
A Csepel Autógyár 1949. november 15-én kezdte megműködését Szigetszentmiklós határában, a valamikori repülőgépgyár telepén. Ez egy sikeres korszak kezdete volt, semmi kétség, ezért most az első 20 évet mutatjuk be, lehántva az ideológiát, kifejezetten csakis a Csepel gyártmányaira koncentrálva. Borítóképen: Badacsonytomaj, Fő út 41., az Erdei Termék Vállalat Pepsi-Cola
Magyarság Történelem Történelem Videók

Csepel: 20 év dicsőség, és senki nem tudta mi lesz 5 év múlva… 1. rész

Szabolcs Fürjes 1144
A Csepel Autógyár 1949. november 15-én kezdte megműködését Szigetszentmiklós határában, a valamikori repülőgépgyár telepén. Ez egy sikeres korszak kezdete volt, semmi kétség, ezért most az első 20 évet mutatjuk be, lehántva az ideológiát, kifejezetten csakis a Csepel gyártmányaira koncentrálva. Borítóképen: Az 5 éves fennállást ünneplő díszítés a Csepel Autógyár
Magyarság Történelem Történelem Videók

Európa-bajnok háborús jóvátételként, avagy a Ganz hatrészes motorvonatai

Szabolcs Fürjes 730
’1945 és 1946 során háborús jóvátételként a Szovjetunióba szállítottak 10 darab háromrészes „Rosario” motorvonatot, melyet eredetileg Argentína számára építettek a Ganznál (az elnevezés a vonal egyik végponti állomása, ahova a motorvonatokat szánták). Minden valószínűség szerint a szovjeteknek tetszettek a gépek, és azt ugyan nem tudjuk, hogy a „Rosario” egységek hatására,
Magyarság Történelem Történelem Videók

Amikor a nagy Ikarus-vita elindult

Szabolcs Fürjes 574
Mi is volt az úgynevezett nagy Ikarus-vita? Nos, az önhordó, illetve az alvázas konstrukció volt a vita tárgya, de a vitában megjelentek politikai, az együttműködő vállalatok és az Ikarus érdekei, na meg azok az országok (az egyes országok rettenetesen eltérő közúti állapotain, valamint politikai berendezkedésén, na meg piacvédelmi rendszerein keresztül), amelyek az Ikarus

Galéria

Logó