Vallyuk meg, hogy nagyon meg szükültünk a’ Magyarságba mellynek ugyan böségébe soha nem vóltúnk. Tsudálkozom nagy nemzetünkön, hogy ö, ki külömben minden tulajdonainak fen tartásába olly nemes, nagy és álhatatos indúlattal viseltetik, a maga anya nyelvétt feléjteni láttatik; ollyan
Magyarság
A gyár fennállásának évei alatt 2000 személyautót, 150 teherautót és autóbuszt, 800 repülőgépmotort, 260 repülőgépet és több mint 1000 automobilmotort gyártott le. Mikor volt mindez? A történek kezdetei visszanyúlnak a 19. századig, a véget pedig a gazdasági világválság jelentette, 1933. január 10-én minden munkát beszüntettek a MÁG-ban… Borítóképen: A MÁG üzeme Mátyásföld
Munkácson november 20-án emlékeztek meg az 1944. novemberi szovjet megszállást követő deportálások munkácsi magyar és német áldozataira. Boríróképen: Hadifoglyok (Forrás: Fortepan 175181) A vasárnap reggeli légiriadót követően, 11 órakor gyűltek össze a Rákóczi-kastély melletti emlékhelynél, ahol Koroljova Erzsébet, a KMKSZ Munkácsi Alapszervezetének elnöke, a Munkácsi
Gyanús balesetek vagy merényletek, amelyeken egy egész ország sorsa fordult meg. Hidán Csaba régész, történész kutatónk az M5 TV „História” című adásában. Borítóképen: Imre herceg temetése és Vazul megvakítása Fehérvárott, Képes krónika Végzetes vadászat vagy sikeres merénylet áldozata lehetett 1031-ben Imre herceg, a magyar trón örököse? I. Béla király és Mária királynő
Mindössze 44 évet élt, mégis olyan rendkívüli életművet hagyott maga után, ami egészen egyedülálló. A tragikus sorsú zenész élete nem volt könnyű, de zenéje rendkívüli hatással volt kortársaira – és ez igaz a zenésztársaira, de igaz más művészetek képviselőire is! Amikor betegsége elhatalmasodott rajta, az egész országból érkeztek adományok gyógyíttatására. Borítóképen:
Alig pár napja adtuk közre a „A magyar ipar remekei” sorozatunkban a Ganz-gyárban épített Árpád motorvonatról szóló cikkünket, melyet 1934-ben vittek először hivatalos próbaútra. Hogy mennyire voltak ezek a gépek versenyképesek a nemzetközi mezőnyben, az mutatja, hogy az Árpáddal sikerült elnyerni a megrendelést a Kairó–Szuez vonalra! Borítóképen: Ganz gyártmányú Árpád
Mátyás király azelőtt béres volt. Egyszer álmában angyal jelentette neki, hogy ő lesz a király. Borítóképen: Mátyás király arcképe egy corvina miniatúráján A gazdájának hat ökre volt. Amikor szántott, mindég csára hajtotta az ökröket. Egyszer is, amikor a gazdájával szántott, elkezdett az eső szitálni. Azt mondja a gazdája: – Jó volna már frustukulni, de mindenütt
Nem, nem az űrhajóra gondoltunk, hanem arra magyar elektronikai gyárra, ami története során sok viszontagságon keresztül a mai napig is létezik – igaz, a szingapúri illetőségű Thakral csoport tulajdonában van. Borítóképen: Laszip Sándor, az Orion gyár mérnöke, a televíziós csoport vezetője, az AT501 készülék konstruktőre ellenőrzi a vevő hangolását Ezzel együtt a márka
Rudnay Sándor grandiózus terve volt, hogy a Magyar Siont teremti meg a városban, és ismét az ország egyházi központjává teszi Esztergomot.
Mára inkább „csak” vitorlás hajók, és egyéb hobbi célokat szolgáló hajók épülnek Magyarországon, de nem mindig volt ez így! Sokan emlékeznek Fa Nándor Szent Jupát nevű vitorlására, melyet 1980 és 1985 között barátjával, Gál Józseffel épített. Azt a 31 láb hosszú Szent Jupát nevű túrahajót, amellyel 1986-87-ben délről kerülve a Jóreménység fokát és a Horn-fokot […]