Kezdőlap Történelem Kategória: Nagyjaink (Page 2)

Nagyjaink

Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

Elfeledett (?) világelső DUTRA

Szabolcs Fürjes 265
A világhírű Hofherr gyár jogutódja, a Vörös Csillag Traktorgyár 1957-ben új korszakot nyitott a magyar traktorgyártásban az „U” traktorcsalád megtervezésével és gyártásával. Az UA-28-tól az UE-50-ig terjedő modellek leváltották a már elavult G-35/GS-35 típusú Hofherr traktorokat, és meghatározó szereplővé váltak a hazai mezőgazdaságban. Bár korszerű konstrukciót
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

Forradalmi újdonság: egy lépés a traktor felé 1893-ban

Szabolcs Fürjes 155
Mechwart találmánya, a gőzeke, jelentős előrelépést hozott a szántás technikájában. Míg a korábbi ekék csak korlátozottan tudták forgatni a talajt, Mechwart célja az volt, hogy a gőzekéje ne csupán forgassa a földet, hanem az ásó munkáját is megközelítse. Hosszas kísérletezés után végül sikerült megvalósítania ezt az elképzelést. Borítóképen_ Mechwart-féle gőzeke, 1893
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

A Ganz 100 évvel ezelőtt

Szabolcs Fürjes 168
A magyar vasút és a Ganz gyár szinte egy időben jött létre. 1846-ban indult el az első magyar gőzvasút, és a negyvenes évek végén Ganz Ábrahám Budán megnyitotta hétfős vasöntödéjét. Ebből az apró műhelyből fejlődött ki a későbbi Ganz és Társa Danubius Gép-, Vagongyár és Hajógyár Rt., amely minden korszakában együtt haladt a magyar vasúttal. […]
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

1948: Jendrassik György utolsó üzlete a Ganz színeiben

Szabolcs Fürjes 192
Magyarország argentínai exportjában a Ganz vasúti kocsik mindig kiemelkedő szerepet játszottak. Ennek oka egyszerű volt: csak olyan termékeket lehetett sikeresen exportálni, amelyek kiállták a nemzetközi verseny próbáját. Borítóképen: Az ArgentinÁllamvasutak 1 m nyomtávú háromrészes Diesel-motoros gyorsvonata a Cordoba—Serrezuela—Catamarca vonal luxus-személyforgalmának
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

A tények makacs dolgok: amikor kilőtt az ország gazdasága!

Szabolcs Fürjes 229
Magyarországot többször is újra kellett „indítani”, mintha az államalapítás valami szoftverfrissítés lenne, amit időről időre el kell végezni. Először a honfoglalók adták meg az alaphangot, aztán István király következett, aki bevezette a keresztény „üzemrendet”. Majd jött IV. Béla, aki a tatárjárás után újraépítette az országot – mondhatjuk, hogy ő volt a középkori
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

Tizenhárom aradi vértanú? Többen voltak, ne feledjük!

Szabolcs Fürjes 159
Szinte elképzelhetetlen, hogy hamarosan talán már senki sem fog emlékezni arra, hogy Aradon nemcsak a tizenhárom vértanú tábornok, hanem más hősök is áldozták életüket a nemzetért. Pedig ők ugyanolyan tiszteletet érdemelnek, mint azok, akik 1849. október 6-án haltak meg a hazáért. Borítóképen: A világosi (Szölösi) fegyverletétel, 1849 (forrás: wikimedia, ismeretlen magyar
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

Vasút: a Nagy Háború, és ami utána következett

Szabolcs Fürjes 150
A háború előtti időszakban, az Osztrák–Magyar Monarchia fennállása alatt Magyarország kiemelkedően fontos szerepet töltött be a nyugatról keletre és visszairányuló forgalom szempontjából. Borítóképen: Gyimesfelsőlok kilátás a völgyhíd és a Szent András-templom felé, az Ezeréves határ (forrás: Fortepan / Magyar Földrajzi Múzeum / Erdélyi Mór cége) Az ország földrajzi
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

Grandiózus: a királyi luxusautó, a Rába Grand

Szabolcs Fürjes 214
A „Grand” típusú, négyhengeres motorral felszerelt személyautók gyártása 1913 második felében kezdődött, egyidőben az „Alpha” modellek előállításával. Ez a típus különösen figyelemre méltó volt, mivel egyes alkatrészei megegyeztek a „V” típusú teherautó alkatrészeivel. Borítóképen: Rába Grand, az 1914-es Kárpáti Túra győzteseként (forrás: Tabiczky Zoltánné: A Magyar Vagon
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

Magyarok nyila: Némethy Emil repülőgépe 1905-ből

Szabolcs Fürjes 189
A levegőben történő közlekedés problémájának megoldására a léghajó feltalálása jelentett reményt.A gömb alakú léghajó kormányozhatóvá tételét főként az tette lehetetlenné, hogy a léggömb hatalmas térfogata miatt a levegő ellenállása is nagyban megnőtt. Kevesen hitték el, hogy a léghajó valaha is alkalmas lesz személy- és teherforgalom kiszolgálására. Borítóképen: Némethy

Galéria

Logó