Amikor 80 éves megszületését ünnepelte a vasút a Műszaki Szemle 1926 os kiadásában
Történelem
A traktorok mezőgazdaságban betöltött szerepe már a múlt század ’20-s éveiben egyértelműen megmutatkozott. Hazánkban a ’20-as, ’30-as években jelentősen felfutott a traktorgyártás – 5-6 vállalat is gyártott traktorokat -, de ezzel együtt sem sikerült a fellépő igényeket kielégíteni. És ez bizony akkoriban igen érzékeny pont volt, miután az import egyben a tőke kiáramlását
Korábban egyik cikkünk beharangozójában azt írtuk, hogy Kandó Kálmánnak igazán csak egy komoly találmánya volt, de az az egy maga a modern villamos vasút. A nagyfeszültségű háromfázisú váltakozóáramú vontatás sikerének kulcsa a Kandó Kálmán által megálmodott, és megvalósított fázisváltó volt. A berendezés a Kandó féle kialakítás szerint egy egyfázisú szinkronmotor és egy
A híd 1898 és 1903 között épült, nem sokkal a Ferenc József nevét viselő híd (ma Szabadság híd) után. Közben Erzsébet királynét merényletben meggyilkolták Genfben, és a híd az ő tiszteletére kapta ezt a nevet.
A vezérlő fejedelem tábornokká léptette elő. Haláláig, 1709. szeptemberéig Rákóczi egyik legsikeresebb tábornoka, korábbi sebesülése miatt „Vak Bottyán”- nak nevezett generális Rákóczi seregének szimbólumává vált.
Empirikum, azaz tapasztalati úton fejleszthető szerkezet. Mondta ezt a dízelmotorok fejlesztésében hatalmasat alkotó Jendrassik György, amikor bemutatta legújabb fejlesztésű Ganz-Jendrassik motorjait. Bár már akkoriban is igen komoly volt a szellemi tulajdonvédelme a szabadalmi jog által, mégis meglepő részletességgel mutatta be világszinten is kiemelkedőnek számító
Karafiáth Jenő 1920. április 20-án tartotta meg a Nemzetgyűlésben azt az első nagyhatású felszólalást, amely teljes egészében a testnevelés ügyével foglalkozott. A merev német torna rendszerrel ellentétes „szabadtéri” sportok előtérbe helyezése, s mindezekkel szinte olyan hangulatot alakított ki a Nemzetgyűlésben, hogy javaslatát nemhogy visszautasítani, de vitatni sem
Sokan és sokáig nem gondolták, hogy valaha is találnak földgázt az Alföldön, de szerencsére nem tartozott ezek közé Dr. Pávai Vajna Ferenc magyar királyi főbányatanácsos-főgeológus, aki tudta, hogy miként kell rálelni a szénhidrogénekre, és tudta, hogy sok-sok kollégája alapos tévedésben van az Alföld földtani felépítését illetően… Borítóképen: A villamos központi telep,
Európában fokozatosan tértek át az egyes államok a jobboldali közlekedésre, és eljött az idő, amikor ez Magyarországon is megtörtént. A feladat nem volt egyszerű, hiszen a forgalomtechnikai berendezések, az utak kialakítása, vagy éppen a tömegközlekedés megállóhelyei, mind-mind átalakításra szorultak – és persze egy évszázadok alatt berögzült szokást is fel kellett adnia a
Talán nem mindenki tudja, de a Ganz (1919-ig Ganz-Danubius Gép-, Waggon- és Hajógyár Rt., utána 1949-ig Ganz és Társa Danubius Villamossági-, Gép-, Waggon- és Hajógyár Rt.) igen komoly szerepet játszott a világ motorgyártásában, illetve a motorok fejlesztésében. Ezúttal a hőskorba megyünk vissza, egészen addig, amíg a Jendrassik-féle motorok el nem árasztották a világot.
