Kezdőlap Kategória: Történelem (Page 181)

Történelem

Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar fuvar 100 éve #5: Lefelé az úton… majd egy újabb kilábalás

Szabolcs Fürjes 527
A múlt század nyolcvanas éveinek második felétől egyre nagyobb kapacitásfelesleg alakult ki, mert a gazdaság növekedése leáll, sőt egyre inkább a recesszió felé tartott, majd pedig jött a kilencvenes évek gazdasági sokkja, de mégis volt kiút, de ez sem volt egyszerű… Borítóképen: A Budapest-Veszprém járat indulása – 1999 1986-ban megalakult a VOLÁNCAMION
Magyarság Történelem

Magyar autóipar, 1914: akár így is lehetett volna

Szabolcs Fürjes 520
Nem fogunk okosakat mondani jó 110 év távlatából, az nem lenne igazán tisztességes azokkal szemben, akik már akkor felismerték az autóipar fontosságát, már csak azért sem, mert ők nem tudhatták azt, ami mi már igen, nevezetesen, hogy egy pusztító háború közeleg, ami önmagában és következményeiben is pusztító hatású lesz… Borítóképen: A MARTA automobilgyár aradi
Magyarság Történelem

Amikor a Csepel leállt a nagy teherautók gyártásával

Szabolcs Fürjes 1406
Amikor 1964-ben a Rába engedélyt kapott arra, hogy új technológiát vásároljon és telepítsen, ki kellett találni, hogy a saját teherautóihoz, valamint az Ikarus buszaihoz addig motorokat is szállító Csepel Autógyárral mi történjen. Egyrészt született két megállapodás a Rába-Ikarus-Csepel hármas között, másrészt a Rába és a Csepel között, ugyanakkor – a megállapodásokhoz
Magyarság Történelem Történelem Videók

Variációk egy témára: Csepel D-705, Ikarus 55/66 és Ikarus 620/630

Szabolcs Fürjes 1214
Az autózás legkorábbi időszakában jellemző volt, hogy a buszok és a teherautók azonos motor-alváz egységre épültek, az autóipar akkori sajátosságai okán kezdetben igazán csak a karosszéria műhelyben dőlt el, hogy egy-egy autó (mert ekkor a motor-alváz egységet máris automobilnak nevezték) milyen funkció ellátására lesz alkalmas. Borítóképen: Csepel D-705, Ikarus 55 és
Magyarság Tájak/korok Történelem

A magyar karosszéria nagymesterei: A javító-nevelő kocsigyártó

Szabolcs Fürjes 718
Sorozatunk eddigi részeiben kiváló vállalkozókat mutattunk be, akik korukban minden lehetőséget kihasználva igyekeztek tökélyre fejleszteni a honi karosszéria gyártást. Ez sokuknak sikerült is, annak ellenére, hogy a feltételek nem voltak éppen ideálisak, meg annak ellenére is, hogy egyre több autógyártó váltott; már nem csak a motor-alváz egységet gyártották, hanem a
Magyarság Történelem

Rémhír? Négyszeres vám a behozott járművekre!

Szabolcs Fürjes 441
Egy igen érdekes hírre bukkantunk azokból az időkből, amikor a magyar ipar már éppen kezdett kikecmeregni az 1920-as események okozta gazdasági sokkból, de azzal a lendülettel kitört a gazdasági világválság, és egyre-másra mentek tönkre a korábban növekedésnek indult autóipari vállalkozások (is). Borítóképen: A legújabb Fiat-kreáció, a kis 514-es az autószépségversenyen, a
Magyarság Történelem Történelem Videók

MÁVAG háromtengelyes – A Bosch csak fékezett…

Szabolcs Fürjes 548
„A készülő alvázak minden része magyar gyártmány. MÁVAG-gyártmány, mint mondottuk, az alvázkeret, magyar a motor, melynek könnyűfém alkatrészei (karter, váltóműház) Hubert és Sigmund-féle silumin-öntvényből valók, a hatalmas 54 liter űrtartalmú Ikarus-hűtő, a 38×9 méretű Cordatic óriásballon abroncsok, az összes fogaskerekek, tengelyek, sőt még a felszerelési cikkek
Foci Magyarság Nagyjaink Sport Sport Történelem Történelem Videók

Amikor a Fradival próbálták legitimálni a szlovák klubot

Szabolcs Fürjes 709
Pontosan tudjuk, hogy magyar szempontból a Slovan az a klub, illetve szurkolóik az a társaság, ami mind a mai napig ellenségesen lép fel a magyarok ellen. Ennek persze mindenféle történelmi okai vannak, és sok-sok sérelemről, zaklatásról, egyéb igen vitatott esetről írhatnánk, de mi most mégsem ezt tesszük, hanem – egy újsághír felidézésével – megmutatjuk, hogyan […]
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar fuvar 100 éve #4: Az új gazdasági mechanizmus

Szabolcs Fürjes 517
A Hungarocamion belépése a piacra egy komoly mérföldkő, ugyanis ez az a vállalat, melynek megjelenése már egy új korszakot fémjelez, olyan idők következtek, amelyek sikereket hoztak, egyre jobb minőségben szolgáltattak a fuvarvállalatok, és az egyre bővülő igényeket képesek voltek kiszolgálni. Borítóképen: Volános Ikarus Brassóban – 1972 (forrás: Fortepan, Jakab

Galéria

Logó