Kezdőlap Kategória: Történelem (Page 2)

Történelem

Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

Boldog születésnapot! Szigeti Ferenc

Szigeti Ferenc (Budapest, 1949. április 15. –) Máté Péter-díjas magyar zenész, gitáros, zeneszerző és szövegíró, zenei producer, a Proton és a Zebra magán-lemezkiadók, majd később a multinacionális hanglemezkiadó, a Polygram, és annak utódja a Universal Music magyarországi képviseleteinek művészeti és kiadói igazgatója. Dolgozott a magyar
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem

Amikor a hipermodern megérkezett a Bajza utcába

Aki ma a Bajza utcában jár, és látja meg 10-es számú ház kerítésén a feliratot, azt gondolhatja, hogy az épület mostanság épült… Pedig ez nagyon nem így van, „csupán” annyi történt majd’ 90 évvel ezelőtt, hogy Fischer József a múlt század ’30-as éveinek közepén megmutatta, hogy mi is az a modern építészet, amikor egy villa […]
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

Akiért ma a harang szól – Antal Imre

Antal Imre (Hódmezővásárhely, 1935. július 31. – Budapest, 2008. április 15.) Erkel Ferenc-díjas magyar zongoraművész, televíziós személyiség, színész, humorista, érdemes művész, a Magyar Televízió örökös tagja. Zongoristaként – mint az Országos Filharmónia szólistája – a világ minden szegletében fellépett. Számos nemzetközi versenyt megnyert, 1966-ban pedig a budapesti
Magyarság Történelem Történelem Videók Világ

Ikarus 545: a sokféle ritkaság!

1979 és 1999 között az Ikarus, alapvetően a fejlődő országok részére, azok igényeinek megfelelően gyártott több különböző kisautóbusz-modellt. A másik három típuscsaláddal szemben ez a sorozat nem követett konkrét formaterveket, egyetlen általános közös vonásuk, hogy különböző vállalatok alvázaira épültek. Borítóképen: A 32 személyes autóbusz ZIL 4331 egységekből, Ikarus
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Már 1903-ban tervezték, de csak 1950-ben adták át: az Árpád híd

Állítólag már a rómaiak is létesítettek hidat a Dunán – emlékeim szerint a mai Árpád hídtól valamivel északabbra -, de aztán sokáig nem volt állandó összeköttetés a mai Budapest északi részei között. Az Újpesti vasúti hídon csak gyalogos forgalom volt – ami azért máris jobb, mint a semmi -, de Óbuda és Pest, Lipótváros között […]
Erdély Magyarság Tájak/korok Történelem

Legendák: a zsögödi kis vár

“Mi, kik rendszerint felfelé szoktunk igyekezni, ez alkalommal eltérünk szokott s követett irányunktól, Al-Csík felé intézvén lépteinket. Szeredán alól a csíki tért határozó hegyek összehajlanak, mi által egy vadregényes, gyönyörü sziklákkal szegélyzett szoros keletkezik, melyen át az Olt erőszakosan vésett magának utat. Borítóképen: Csíkszeredától D-re, a
Magyarság Történelem Történelem Videók

Végjáték: a Csepel buszos kalandja

A szigetszentmiklósi repülőgépgyár államosítása után 1949-ben alakult meg a korábbi gyárból a Csepel Autógyár Nemzeti Vállalat. A gyár elsősorban teherautókat és harckocsikat gyártott, amihez a fülkéket a szintén frissen alakult Ikarustól szerezték be. Hamarosan azonban fordult a kocka… Borítóképen: Csepel-Union Amikor a KGST specializáció elért oda, hogy a buszgyártás
Magyarság Történelem Világ

Ha nem vették el, odadták… Magyar bányák hozomra

Előrebocsátjuk, hogy ebben a témában sem fogunk politikai jellegű fejtegetésekbe fogni, sőt, arra sem térünk ki, hogy vajon a második nagy világégés után „mi lett volna, ha…?”, mert ami történt, megtörtént, az idő kerekét nem lehet visszaforgatni. Borítóképen: Vajdahunyad – Gyalár vasércbánya. 8,85 kW, háromfázisú Ganz bányamozdony, 300 V/42 Hz az 1900-as évek elején Van
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók Világ

Ha lovat akarsz, szólj egy magyarnak! A Ford Mustang magyar lova

A Ford Mustang egy úgynevezett izomautó volt, melynek lényege nem más, mint hogy relatív olcsón beszerezhető legyen egy olyan autó, ami nem csak halad, de vezetése élményt ad söfőrnek és utasna egyaránt. Ehhez a Ford a Falcon compact alapjaira építette fel autóját. A compact megnevezés persze ne tévesszen meg senkit, a kompakt méreteket az akkori […]