Talán nem nagy meglepetés, de a MÁVAG által Ford licensz alapján gyártott személyautóknak nem maradt fenn kultusza, sőt, igazán sokat nem is lehetett róluk tudni. Ennek oka pedig nem más, mint hogy a Ford a kapitalizmus egyik jelképe volt a második világháború utáni hatalom számára. És ennek
Történelem
A Rába 10 tonnás dömpere 1962-ben került gyártásba, és a következő év során nemzetközi szinten is bemutatkozott. A Járműfejlesztési Intézet (JÁFI) közreműködésével kifejlesztett és a győri Wilhelm Pieck Vagon és Gépgyárban készült gépet Rába 106 néven gyártották. Borítóképen: Gödöllő 116 Rába 106 dömper gyártása 1962 és 64 között folyamatos volt. Bár sok forrás nem áll
1899: Vidéken Pozsony, Eperjes, Szombathely, Szabadka, Baja után Arad kapcsolódott be a labdarúgás vérkeringésébe, október 29.-én az Aradon alakult első futballcsapat bemutatómeccsre vendégül látta a Műegyetem csapatát. Az első aradi mérkőzés a vendégcsapat 10:0 arányú nagy győzelmével végződött ugyan, de Arad sportra termett ifjúságának nem szegte kedvét a kudarc, sőt a
A magyar kerékpárgyártás már a 19. század végén életjelet adott, ugyanis az Első Magyar Varrógép és Kerékpárgyár Rt. elődje 1896-ban már napi (!) 56-60 vadonatúj gép került ki a gyárból! Mint a vállalat neve azt pontosan mutatja, nem csak kerékpárokat, hanem varrógépeket is gyártott a cég. Más esetben azt mondanánk, hogy jobb a több lábon […]
Az Egyiptom elleni találkozón a debreceni ötösfogatból Telekin kívül ott volt Vincze és Markos is, a következő, a negyeddöntő mérkőzésre csak Markos maradt, ellenben bekerült Avar István és Sárosi György is, az Ausztria ellen lejátszott meccsen mégis vereséget szenvedtünk… Borítóképen: A Középeurópa kupa friss eredményei 1934 júniusában Az igazsághoz az is hozzátartozik,
Teleki Pál Magyarországon született, közelebbről Aradon, méghozzá 1905 március 5.-én. Abban az időben, amikor futballozni kezdett, igen komoly konkurenciaharc volt Arad és Temesvár csapatai között, ez pedig egyenesen elvezetett ahhoz, hogy sok tehetség került ki onnan. És ezt 1920 sem törte meg, még ha a pályafutások innentől kezdve igen színesen is alakultak… Borítóképen:
1930-ban írták ki az első labdarúgó világbajnokságot a FIFA akkori elnöke, Jules Rimet ötlete alapján. A torna ugyan meghívásos volt, de hogy végül kik lettek a résztvevők – és kik nem… – mégsem a meghívás – vagy annak hiánya… – döntötte el! Több érdekessége is volt a tornának, melyet végül Uruguayban rendeztek meg, és amelyen […]
1949. november 15-én indult meg a munka a Csepel Autógyárban. A következő hetekben, hónapokban hol egy műhellyel, csarnokkal, hol egy irodával, de valamivel folyton bővült a gyár. December 21-ére – Sztálin születésnapjára – elkészült az első Csepel D 413-as jelű dízelmotor. A járműgyár indulásának hivatalos dátuma 1950. február 1., majd 1950 áprilisában készült el az […]
„Ismerve kormányunk korszerű reformirányát, hiszszük, hogy most, befejeztetvén a bírósági szervezésre vonatkozó ügy, a közigazgatásiak legfontosabbikát, arendőrség szervezését fogja munkába venni, mert rend, személy és vagyonbiztosság, valamint közerkölcsiség az államokszabadsága s felvirágzásának alapja.” Borítóképen: Rendőrök a komáromi határátkelőnél – 1970 körül
Ezúttal egy olyan gőzmozdonyt mutatunk be, ami se nem hazai termék, se nem magyar fejlesztők munkájának eredménye, azonban mégis fontos szerepe volt a magyar vasút életében, hiszen a MÁV 510 darabot vásárolt belőle a második világháború után. Borítóképen: A felújított 411,358-as Truman gőzmozdony (MÁV 411 sorozat) Hegyeshalom állomáson A mozdony kifejezetten háborús