Kezdőlap Történelem Kategória: Tájak/korok (Page 44)

Tájak/korok

Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Hogyan maradt meg a GYSEV? Minden más társaságot “felfalt” a MÁV

Szabolcs Fürjes 361
1868-ban ezzel a kormány felhatalmazásával élve felvásárolta a csődbe ment a Magyar Északi Vasutat. A Közmunka- és Közlekedésügyi Minisztérium 1869-ben elrendelte, hogy az államkincstár kezelésébe vett vasút és a közeljövőben megnyíló Zákány-Zágráb vonal neve Magyar Királyi Államvasutak legyen – így alakult meg a mai MÁV jogelődje. Előtte a magánvasutak uralták a vasúti
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Ha kevés volt az Ikarus, jött helyette Fakarusz!

Szabolcs Fürjes 879
Gyerekkoromban hallottam a Fakarusz kifejezést nagyszüleimtől és szüleimtől, de azt gondoltam, hogy ez csak valami vicces megnevezés az Ikarusokra. Azt gondoltam, hogy a korai példányokat nevezték így, mert favázas konstrukciók voltak. Ez félig igaz is, sőt, még az is igaz, hogy a Fakaruszok Székesfehérváron készültek, de akkor még semmi, de semmi közük nem volt az […]
Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

A MARTA és a nagy háború

Szabolcs Fürjes 366
A MARTA az első kifejezetten autógyártásra épített vállalat volt Magyarországon. Az 1909-ben alakult cég már rögtön 1910-ben 32 darab személyautót épített és adott el, ami akkoriban komoly mennyiségnek számított, ugyanis a budapesti vetélytárs, a Podvinecz és Heisler cég – bár korábban kezdte az autógyártást – mégsem tudott ilyen darabszámokat produkálni.
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Több, jobb, erősebb: a Csepel D450, a nagytestvér

Szabolcs Fürjes 710
A Csepel ikonikus D344-ese mellett kissé halványabb emléke van a D450-es sorozatnak, amit a nagyobb teherbírású testvérnek szántak, ennek megfelelően ebből már létezett nyergesvontatós kivitel is. Ezt a teherautót 5 tonna terhelésre tervezték, 1958-tól a gyártás közel 20 éve alatt 25.300 darabot gyártottak belőle, ami – talán meglepő lehet -, de háromszorosa a D344
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Csicsóka: a szegények krumplija?

Szabolcs Fürjes 347
Csókapityók, földialma, vagy akár tótrépa néven is ismerhető az a növény, aminek ugyan a föld alatti részét esszük meg, de talán legközelebbi rokona mégis a napraforgó. Sok tekintetben hasonlít is rá, de a mára szinte teljesen elfelejtett csicsókát teljesen másképp hasznosítjuk. Borítóképen: A csicsóka várgzása A napraforgó-rokonság nem megkérdőjelezhető, ugyanakkor a
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

A harmadik Duna-tengerjáró: a Tisza

Szabolcs Fürjes 783
Amikor a Budapest-Fiume kapcsolat megszakadt – de legalábbis nem számított többé eléggé megbízható szállítási útvonalnak ez a vasúti viszonylat -, a tengerek elérésének már módját kellett megtalálni. Ehhez a Duna kiváló lehetőséget kínált, de előbb megfelelő kikötőt, és a feladathoz megfelelő hajókat kellett építeni. Borítóképen: A Tisza Duna-tengeri motoros Budapesten Nem
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

A szőlőlevél titka: a töltike

Szabolcs Fürjes 370
Ahogy azt mi ismerjük, az nem is töltike, hanem tőtike. Ha gyerekkorunkban azt mondjuk nagyinknak (nálunk nagyanyó, vagy nanó!), hogy „töltikét” akarnánk enni, biztosan nem értette volna. Ha aztán javítottunk volna „tőtikére”, akkor azonnal azt mondta volna, hogy már készíti is, csak beszéljünk értelmesen! Borítóképen: A kis töltelékek Nos, ennyit a gyerekkorról, és arról
Magyarság Tájak/korok Történelem

1952. december 26. 06:39: a császárfürdői vasúti katasztrófa

Szabolcs Fürjes 349
A ma már nem létező Buda-Császárfürdő állomáson egymásba ütközött a MÁV esztergomi személyvonata és a MÁV Budapesti Elővárosi Vasút (MÁV-BEV) szerelvénye*. De hogy került oda az esztergomi személyvonat? Az ugyanis a ma 2-es számmal jelölt vonalon közlekedett, mióta 1896-ban megépült az Újpesti vasúti híd (Északi összekötő híd). Borítóképen: A balesetről készült felvétel Ez
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

Akinek az Ikarust köszönhetjük: Uhri Imre, a szegénylegény, aki szerencsét próbált

Szabolcs Fürjes 684
Tényleg, mint a népmesékben; 1890 körül a Balatontól délre eső kis településről (Szill, ma Somogyszil) úgy indult el, hogy sem pénze, sem szakmája nem volt… De volt benne ambíció, nem is kevés! Uri Imre volt a neve (a családnév később Uhry vagy Uhri formában is feltűnik) a jobb élet reményében útra kelőnek, és az igaz, […]

Galéria

Logó