Kezdőlap Történelem Kategória: Tájak/korok (Page 5)

Tájak/korok

Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

Szeged és az alföldi vasút: egy kevéssé ismert történet

Szabolcs Fürjes 191
Bár a Déli Vasúton a Budapest-Fiume teljes összeköttetés csak 1873-ban valósult meg, a tervek már régen ismertek voltak. Nem tudunk róla, hogy különösebb ellenzői akadtak volna a terveknek, de arról tudunk, hogy voltak olyanok, akik nem tartották a Déli Vasutat egyedüliként működve teljeskörű megoldásnak a magyar gazdaság szempontjából. Borítóképen: Eszék vasútállomás, a
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

Mátyás külföldieket hozott udvarába?

Szabolcs Fürjes 123
Minden bizonnyal voltak szép számmal külföldi emberei is nagy királyunknak, Hunyadi Mátyásnak, Azt azonban nem mondhatjuk, hogy tanácsadói és diplomatái között ne lett volna sok magyar is. És persze hozzá kell tenni, hogy a középkorban a nemzetet kissé másként értelmezték, mint manapság. Borítóképen: Magyarország és környéke Mátyás idején Mátyás méltatói kiemelik, hogy a
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Székelygulyás? Egy kiváló fogás története

Szabolcs Fürjes 155
A székelygulyás nem csak népszerű és igazán jóízű, zamatos étel, hanem van egynémely nevezettessége is. Először is az, hogy valójában nem székely az eredete, az erdélyi konyha nem is ismeri. Másodszor az, hogy nevében nem csak a jelző, hanem a jelzett sem stimmel: nem is gulyás. Borítóképen: Székelygulyás Nem tartozik bele a gulyásfélék családjába, mindenki […]
Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

Hova tűnt az egykori Margit fürdő?

Szabolcs Fürjes 193
A fürdő épületét 1870-ben adták át. Az impozáns épületet Ybl Miklós tervezte, és a maga korában teljes luxust kínált. Igen ám, de ahhoz, hogy fürdőt létesítsenek, kellett bizony termálvíz is. Az ugyan már régen köztudott volt, hogy termálvizekben bővelkedik a terület – a római kori fürdők után 1178-ban már az egykori Felhévíz településen, a mai […]
Épített örökség Magyarság Minden más Nagyjaink Sport Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Magyar Nagydíj: Kétszer lehetett próbálkozni – nekünk harmadikra sikerült!

Szabolcs Fürjes 165
„Ma már minden európai állam megrendezi többszáz kilométer távolságra körpályán az úgynevezett „Grand Prix” versenyeit, sőt ez évben Magyarországon is először kerül lefutásra a Magyar Nagydíj” – írta a Pesti Hírlap 1935 január 5.-i száma. Abban ugyan tévedtek, hogy ebben az évben rendezik az első Magyar Nagydíjat, de a többi stimmelt! Borítóképen: Nuvolari
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

A magyar ipartörténet tanúja: egy épület Budapesten

Szabolcs Fürjes 156
A háború után az új rezsim arra törekedett, hogy minél nagyobb szervezeti egységekbe tömörítse az egyes termelési ágakat – legyen az a mezőgazdaságban, vagy az iparban. Ennek két oka volt véleményünk szerint; egyrészt volt egy közgazdasági kényszer, hiszen az egyes önállóan gazdálkodó gazdasági egységek mérete nem volt versenyképes a nemzetközi piacokon (vegyük figyelembe
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Az ősi táj emlékezete: a Nagy-Sárrét

Szabolcs Fürjes 137
A mai napig fennmaradt – részben – az az igen érdekes ősi táj, ami valójában a valódi természetességét adja az Alfold nagy részének, hiszen a folyószabályozások előtti időkbe vezeti vissza azt a szerencsés látogatót, aki ide érkezik. Borítóképen: Tanya a Sárréten, 1891 A Nagy-Sárrét a Berettyó–Körös-vidék nyugati kistája Békés és Hajdú-Bihar vármegye határterületén. A 620
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

1982: Hogy állt az Ikarus?

Szabolcs Fürjes 153
Abban teljesen biztosak vagyunk, hogy az utca embere, vagy éppen a vállalat dolgozói – beleértve ebbe akár a felsővezetést is – nem gondolták, hogy az egyelőre kisebb feszültségeket generáló problémák lassan, de makacsul egyre nagyobbá nőnek, míg végül mindent maguk alá temetnek… Pedig voltak intő jelek! Borítóképen: Az Ikarus-buszokrubel elszámolású kivitelre szánt áruink
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

8 henger, 8 kerék: AP-1 terepjáró tankautó

Szabolcs Fürjes 210
Ebben az esetben valójában nem is egyetlen teherautót kell bemutatnunk, hanem egy egész tervezési folyamatot, és azokat a gépeket, amelyek végül elvezettek a V8-as motorral hajtott, 180 lóerős, négytengelyes (az első két tengely hajtott) olajszállítóig! Borítóképen: Brit gyárban épített felépítménnyel az 1939-ben Iránba küldött tartályautó Korbuly János Maertens Györggyel,

Galéria

Logó