Ma már igen nehéz elképzelni, de amikor a Fogaskerekű megindult mindössze három gőzmozdony állt rendelkezésére a tisztelt utazóköznségnek (pontosabban az általuk vontatott 2-3 kocsi), amelyeket a svájci winterthuri Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik gyártott. A szerelvényeket a bécsi
Tájak/korok
Amikor a Dunántúl villamosítása megtörtént – pontosabban; amikor kiépültek az alapművek és hálózatok, hiszen a teljes villamosítás hosszabb időt vett igénybe -, villamosították a Budapest-Hegyeshalom vasúti fővonalat is. Ez kezdettől a tervekben szerepelt, de mint tudjuk, a vasút villamosítására sokféle megoldás létezett már akkor is. Borítóképen: A Ganz-gyár által
Jégszekrény, nem pedig hűtőszekrény – legalábbis nem a mai értelemben! Amiről ugyanis itt szó lesz, a kifejezetten jéggel hűtött vasúti kocsikról szól. Nem légkondicionálás, legalábbis nem személykocsikról lesz szó, hanem hűtött áru szállítására alkalmas kocsikról. Borítóképen: A Ganz által gyártott MÁV hűtőkocsik 1930 körül Lehet, hogy nem a legnépszerűbb téma, de
Sokan nem tudják, hogy a név Európa legnagyobb folyóközi szigetének, Csallóköznek a másik neve. De nem ám valami idegen eredetű elnevezés, eredete igen régre vezethető vissza. Igen, a tatárjárásig vissza kell menni ahhoz, hogy a természeti szépségekkel és gazdagsággal megáldott sziget történetében, ha a név eredetét keressük! Borítóképen: A csodás Csallóköz madártávlatból
Ikarus is Ganz is, de mindenesetre nem egy túl sűrűn látott típus. Manapság is sok vonalon közlekednek motorvonatok – sőt, egyre több viszonylaton! -, de az 1983-ban, a tavaszi Budapesti Nemzetközi Vásáron (BNV) kiállított motorvonatok mégsem itthon, hanem egy igen távoli országban futott be karriert. Borítóképen: Az 1983-as BNV – ezen a még leginkább csak […]
Nem véletlen, hogy pár évvel később éppen a hazai csapat trénerének fia, egy bizonyos Puskás Ferenc nyilatkozott úgy, hogy neki is sikerülhet az, ami Szusza Ferencnek sikerült. Utóbbi bemutatkozása ugyanis egészen parádésra sikerült! Borítóképen: Szusza Ferenc Az a bizonyos Puskás-nyilatkozat: A kispesti meccs rövid jegyzőkönyve: Heves és izgalmas küzdelem után az Ujpest
A Ganz a múlt század 20-as éveire már igen kiterjedt termékpalettával rendelkezett. Addigra már több vasúti villamosítási feladatot megoldottak – köztük olyan összetett feladatokkal, mint a Valtellina vasút, ahol az energiatermeléstől a vonalkiépítésen keresztül a vasúti vontatók gyártásáig és leszállításáig mindent a Ganz végzett el -, de az egyiptomi vízművek
Udvarhelyvármegyében, Zetelaka határán, magas szikla tetején állt réges-régen Zeta vára. Ezt a várat egy Zeta nevü nagy úr akkor kezdte építtetni, amikor a magyarok egyrésze áttért a pogány hitről a keresztény hitre. Bent a faluban volt palotája Zeta úrnak, a várat azért építtette, azért költözött oda, hogy ne kényszeríthessék rá a keresztény hitre. Borítóképen: Zete […]
“A magyar főváros március havában impozáns autóközponttal gazdagodik. A Lehel-utca 10 alatt levő széles frontú modern épületbe költözik a Méray R.-T. A stílusosan átalakított front a Lőportár-utcában folytatódik és egészen a Tüzér-utcáig fut ki” – írja az Autó című lap 1938. február elsején megjelent száma. Borítóképen: Méray 500, korabeli hirdetés Nos, az épület
Ha megkérdeznénk bármelyik honfitársunkat arról, hogy melyik a legbüdösebb magyar élelmiszer, szinte biztosan rávágná, hogy a Pálpusztai sajt. És igen, nincs ezen mit szépíteni, ez a sajt jellegzetesen büdös. És ez nem véletlen! Borítóképen: Amikor már folyós… A pálpusztai sajt felületén ugyanis egy erősen fehérjebontó baktériumtenyészet hozza létre a vörösesbarna