A Budai Várba már majd’ 100 éve közlekednek buszok, hiszen 1928-ban vették tervbe, hogy a Ferenc József (Széchenyi István) térről a Várba is közlekedjen autóbusz, és a pozitív döntés után 1929. október 29-én el is indult a 16-os buszjárat! Borítóképen: Az elsőként bemutatott 4305 (forrás:
Tájak/korok
Történetünkben még csak 1830-nál jártunk az előző részben, mikoris végül hosszas küzdelem után végre Hutter József mesterjogot szerezhetett. Tulajdonképpen itt is kezdhettük volna, hiszen a tényleges szappangyártást ekkor indíthatta el főhősünk, de úgy gondoljuk, nem árt pontosan látni azt a környezetet, ahonnan indult, és hogy milyen harcok árán érte el végre, hogy azt
1930-ban a Balsai Tisza-híd átadásával kapcsolatba került a Bodrogközi Gazdasági Vasúttal, a Hegyközi Vasúttal és a Pálházi Erdei Vasúttal, így Nyíregyháza kapcsolatba került Sárospatakkal és Sátoraljaújhellyel is kisvasúton. Az összekapcsolt pályák együttes hossza meghaladta a 187 kilométert. Borítóképen: A kész híd látképe – 1930 tele Kell mondani? Ez a Tisza-híd
Nem tudjuk, hogy mi lesz a sorsa annak az épületnek, ami még a mai napig meghatározója Rákospalota legrégebbi részének. Friss információk szerint a területen nagyszabású építkezés veszi kezdetét, ugyanis a valamikori gyár területe ma félig romos állapotban kisebb vállalkozásoknak ad otthont, de valójában rozsdaövezet… Borítóképen: Hutter József szappangyárának homlokzata
Az igaz ugyan, hogy a finomítót a Shell Mineral Oil Co. Ltd. építtette, és az is igaz, hogy Romániából hajón szállították a finomítandó nyersolajat, sőt, azt sem lehet cáfolni – hacsak idő közben nem változott a helyzet -, hogy manapság az OMV schwechati finomítójából kikerülő benzin és gázolaj tárolására használják, de az is igaz – […]
Nem mindenütt adatik meg, hogy a gyógyvíz magától törjön a felszínre, de az sem adatik meg bárhol, hogy olyan értékes kincset rejtsen a föld, melyet – a fúrást végző emberek nagy meglepetésére! – 1939. február 25-én találtak Zsóry Lajos középbirtokos, főszolgabíró, országgyűlési képviselő, magyar királyi gazdasági főtanácsos földje mélyén! Borítóképen: A fürdő
„Polgármester úr! Idejövünk az Ön városába látogatóba, s az embert bombával dobják meg! Ez megdöbbentő!” – Ferenc Ferdinánd osztrák–magyar trónörökös. Borítóképen: Illusztráció a merényletről 1914. június 28-án gyilkolta meg Szarajevóban Ferenc Ferdinánd osztrák–magyar trónörököst és feleségét Gavrilo Princip szerb diák, aki a Fekete Kéz nevű szervezettel állt
Most még talán nem késő a hétvégére megcélozni Zala vármegye Nagykanizsától és Letenyétől kissé észak-kelet észak irányba eső falvakat, mert bizony érdekes kis programot állíthatunk össze! Van itt mi szem-szájnak ingere – persze ha történetesen a technikai érdekességek vonzzák az embert. Vagyis… A természet, a táj, a helyiek vendégszeretete, na meg a kikapcsolódást
Korábbi cikkünkben megemlítettük, hogy a ’20-as évek végén jelentős fejlesztéseket hajtottak végre a Magyar Waggon és Gépgyár autógyártó részlegében, ahol – a fejlesztéseknek köszönhetően – erőteljesen csökkent az egy gépjármű előállítására fordított idő, így pedig természetesen csökkentek a költségek, ami pedig – a megvásárolt licenszekkel együtt – lehetővé tette a
Az Ikarus, mint amagyar ipar zászlóshajója, sok-sok éven keresztül látta el hazánkat, és a világ sok más országát termékeivel, a vevők, a felhasználók és az utasok legagyobb megelégedésére. Ma már a fiatalabbaknak talán nehéz elképzelni hogyan is volt akkor, ezért egy nekik (is) készült filmes összeállítással igyekszünk visszaadni a kor hangulatát. Borítóképen: A gyár az