Kezdőlap Történelem Kategória: Világ (Page 35)

Világ

Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Repülős Gizi soha nem repült? Az igazi (?) Bodnár Gizella

Repülős Gizi (született Bodnár Gizella) gyakorlott besurranó tolvaj. Az 1950-es évek óta volt ismert a rendőrök előtt. Több mint 20 alkalommal ítélte szabadságvesztésre a bíróság, összesen 40 évnyi börtönbüntetést kapott, amiből 17 évet leült. 2017 augusztusában Tatabányán fogták el legutoljára. Hatszor szabadult közkegyelemmel. Borítóképen: Bodnár Gizella, azaz Repülős
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Olasz kávé? Igen, olasz, de teremtője a magyar Illy Ferenc!

Sokan nem tudják, de az, amit ma olasz kávéként ismerünk, egyáltalán nem olasz találmány. Mi lenne más? Magyar. Borítóképen: Az Illy vállalat logója (forrás: wikimedia, szerző: Illy, licenc: közkincs) A kép illusztráció Illy Ferenc 1892. október édesapja, Illy János magyar nemzetiségű asztalos volt, édesanyja, Rössler Aloisia német nemzetiségű. Temesváron nőtt fel, a helyi
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Ez alap! Kemény János a BASIC számítógépnyelv atyja

A BASIC (Beginner’s All-purpose Symbolic Instruction Code), általános célú programozási nyelv, melyet 1964-ben készített Kemény János és Thomas Kurtz a Dartmouth College-ben, eredetileg oktatási céllal. Borítóképen: Kemény János A 20. század második felében a tudományos világ egyik csillaga Kemény János, a magyar matematikus, akinek neve mára szinte legendává vált.
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Legendás 200-asok: Hosszú az út a sikerig, de az Ikarus bejárta!

Habár a gyár már nem létezik, az Ikarus 200-as sorozat mind a mai napig világelső, a típus a világ legnagyobb darabszámban gyártott autóbusza. Hogyan érte el ezeket a sikereket a Finta László által tervezett busz? Mi volt a siker titka? Elmondjuk annak a típusnak a történetét, ami sikerre vitte a gyártót, és aztán a véget […]
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

„Sínnélküli villamos vasút”, avagy: Eleink mindent tudtak, de…

Ma már sok olyan kifejezéssel találkozhatunk, ha visszatekintünk a múltba, melyek elgondolkodtatnak, de végül – a magyar nyelv képi volta okán – mégis megfejthetjük jelentésüket. Így voltam a „sínnélküli villamos vasút” kifejezéssel is, melynek mibenlétéhez nem kellett elolvasni a cikket, ellenben érdemes felidézni, hogy mit írtak 1912-ben a Tolnai Világlapjában!
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Az eredet: a Csepel és Ikarus előtt

A háború lezárását követően volt egy igen rövid időszak, amit az 1945. november 4-én tartott nemzetgyűlési választással indult, és az 1947-es, úgynevezett „kékcédulás” választásokig tartott, illetve 1948-ra, a szociáldemokrata- és a kommunista párt egyesülésével totálisan lezártnak tekinthető. Nem, ezúttal sem lesz szó politikáról, sokkal inkább arról, hogy an indult az
Magyarság Minden más Sport Tájak/korok Történelem Világ

“Rémhírek előzték meg”: Mátra 125

„Nemcsak a külseje, hanem a teljesítménye is komoly motorkerékpáré, ez a „Mátra 100″, amely méltó arra a hírnévre és népszerűségre, amely a Mátrát ma már a határokon túl is körülveszi. A Mátra gyártója, Urbach László minden évben gondoskodik az új Mátra attrakcióról. A legnagyobb szenzáció volt a Mátra megjelenése, majd az elmúlt évben a Millenárison […]
Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

Kartell? Micsoda bűn! Mondanánk ma… De volt, amikor ez védte az ipart!

Nem kell talán említeni sem, hogy a 19. és 20. század fordulója körül a vasút, illetve annak fejlesztése jelentette a gazdasági fellendülés biztosítékát. Akkoriban a vasút úgy hálózta be az országot, mint az 1990-es években a kábelhálózatok, vagy aztán később a mobiltelefonon adótornyai. Ahogy 30 évvel ezelőtt a kommunikációs csatornák fejlesztése volt létfontosságú a
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

A Vígszínház feltámasztása

Az talán senkit nem lep meg, hogy a második nagy világégést a Vígszínház sem úszta meg, bombatalálat érte, és kérdéses volt, hogy egyáltalán újjá lehet építeni, vagy sem… A károk jelentősek voltak, de végül mégis az újjáépítés mellett döntöttek. A korra jellemző – de talán segített az újjáépítés elhatározásában és kivitelezésében -, hogy a Magyar […]