Kezdőlap Történelem Kategória: Világ (Page 61)

Világ

Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

Traktorral a frontra

Szabolcs Fürjes 550
Igen, a traktor rendesen a béke eszköze, hiszen a földművelés békés tevékenység, és földet művelni igazán csak békében lehet. Igen ám, de a különleges körülmények különleges helyzeteket teremtenek, melyekre gyakran elég különleges megoldások születnek. Így történt, hogy a traktor átlényegült katonai vontatóvá a második nagy világégés során… Borítóképen: HSCS KV-40 –
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Hogyan lett a Tr 3.5-ből Ikarus 30?

Szabolcs Fürjes 503
A történetet ott kell kezdjük – és a címben ezért sem szerepelt a Tr 3.5 esetében márkanév -, mert ez a típus ugyan az Ikarus első terméke volt, ugyanakkor a tervezés és gyártás kezdete idején hivatalosan még nem létezett az Ikarus, mint autóbuszgyártó vállalat. Ezért mi a hajtás fő egységeit adó Rába nevet használtuk korábbi […]
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Még nem Vörös Csillag, de még kétütemű izzófejes

Szabolcs Fürjes 1118
Egy furcsa korba kalauzoljuk el azon kedves olvasókat, akiket érdekel a magyar technikatörténet. Furcsa kor, mert még – részben – megtartotta nevét a vállalat (Hofherr Schrantz Traktorgyár), de már államosították, új traktorok gyártását tervezték, de még a régieket gyártották. 1949-et írunk, amikor megszüntették a Rába, a Csepel traktorok gyártását, ahogy a MÁVAG-nál
Magyarság Történelem Történelem Videók Világ

Első a biztonság! Ikarus 270, az űrugrás

Szabolcs Fürjes 849
De aztán azonnal a luxus következik! Mert bár ez a busz sem előzmények nélküli, de ez volt az első olyan, amit eleve luxus távolsági busznak szántak. Korábban is voltak persze olyan típusok, amelyek hasonló célokat szolgáltak, de ezek egy része átépítés volt, míg más részük olyan kísérleti buszok voltak, melyeknek nem igazán volt folytatásuk. Nos, […]
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

Amikor még úgy volt, hogy itthon gyárják a metró szerelvényeit…

Szabolcs Fürjes 890
Itt most nem a Kisföldalatti jellegzetes kocsijairól, sőt még csak nem is a Ganz-Hunslet G2-ről van szó – előbbieket 1971-től 1987-ig helyezték forgalomba, utóbbiak hosszas késés után 1991-ben került utasforgalomba -, hanem arról a metrószerelvényről, amit eredetileg az M2-es, a kelet-nyugati metróvonalra terveztek, és amely tervezése 1951 őszén indult meg. Borítóképen: A
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Amikor az új Duna-tengerjáró flotta kialakításán gondolkodtak

Szabolcs Fürjes 315
A múlt század ’40-es évek vége felé felmerült az a gondolat, hogy a Duna-tengerjáró flottát újra kellene éleszteni. Volt mit pótolni, ugyanis csak a Tisza maradt itthon, az is megrongált állapotban, majd ’47-ben a Szeged és a Kassa (ami akkor a Debrecen nevet kapta), ’48-ban pedig a Budapest érkezett haza. Borítóképen: Az első Duna-tengerjáró, a […]
Jégkorong Magyarság Nagyjaink Sport Sport Történelem Történelem Videók Világ

Boldog születésnapot! Szuper Levente

Szabolcs Fürjes 398
Szuper Levente (Budapest, 1980. június 11. –) magyar jégkorongozó, kapus, aki az első magyar játékos volt, akit az NHL (National Hockey League) csapata szerződtetett. Karrierje során jelentős sikereket ért el mind a klub- mind a válogatott szinten. Borítóképen: Szuper Levente A magyar jégkorong-válogatottban Szuper Levente 98 alkalommal lépett jégre. Ezáltal hosszú időn
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

Hírek, képek a békebeli Újpestről

Szabolcs Fürjes 699
Korábbi cikkeinkben már foglalkoztunk Újpesttel, mint olyan önálló várossal (egészen 1950-ig -, ami az egykori Károlyi uradalomból komoly ipari központtá nőtte ki magát. A téma érdekes, ugyanis a város fejlődése egészen hasonlatos volt a fejlett ipari országok hasonló városainak fejlődéséhez, ami máris mutatja a szédületes fejlődést. Borítóképen: Az Újpesti rakpart a

Galéria

Logó