Az Ikarus rögtön az első, immár saját márkanév alatt gyártott autóbuszával komoly nemzetközi sikert ért el. Alighanem ez kellett ahhoz, hogy aztán a gyár a világ legnagyobb autóbusz-gyártó vállalatává fejlődjön, és hogy az Ikarus 200-as sorozat – illetve annak egyes változatai – legyen a
Világ
A „Justice for Hungary” névre keresztelt, Lockheed Sirius típusú repülőgép 1931. július 15-én startolt az új-foundlandi Harbour Grace repülőteréről, Endresz György pilótával és Magyar Sándor navigátorral a fedélzetén. A tökéletesen működő motor és a profi páros már a táv első felén rekordot döntött: 13 óra 50 perc alatt érték el az ír partokat. Borítóképen: Magyarország,
A Csepel exportpiacai között bőven találunk olyan afrikai és ázsiai országokat, ahol sivatagi klímahatások és sivatagi üzemi körülmények uralkodnak. Ennek sok oka van; mint tudjuk, a gazdasági okok mellett (a fejlődő országok gyenge fizetőképessége) politikai okok is voltak. Ez utóbbival nem foglalkozunk, a gazdasági okokról pedig annyit, hogy ezekbe az országokba bizony
Máté evangéliuma, a gyermekségtörténet írja le, hogy a napkeleti bölcsek aranyat, tömjént és mirhát ajándékoztak Jézusnak a születésekor. Azt pontosan tudjuk, hogy az arany ma is a hatalom jelképe, de az ókorban ez ugyanúgy igaz volt a tömjénre és a mirhára is. A napkeleti bölcsek tehát Jézus hatalma elismeréseként vitték ajándékaikat? Borítóképen: Jemeni tönjén
Az előző rész ott ért véget, hogy bár a háború után a maradék flotta visszahódította piacait, de mégsem volt rendben minden, a mélyben forrt valami! A legjobb kapitányok partra kényszerítve, irodákban kuksoltak, rosszabb esetben Recsken kínlódtak. A gyorstalpaló hadnagyi tanfolyam pedig hatelemis újoncokkal indult… Borítóképen: A Vörösmarty a MAHART legnagyobb hajója Az
Nem ismerős a név? Pedig Váry Sándor volt az, akit 1936-ban az Egyesült Államokba hívtak profi szabadstílusú birkózónak, és aki aztán az elkövetkező másfél év alatt megvívott 200 mérkőzéséből 190-et megnyert (5 döntetlen és öt pontozásos verség mellett), és ő volt az, akinek ezalatt az idő alatt válla soha nem érte a padlót! De kezdjük […]
Nem, ebben az esetben (sem) politikáról lesz szó, bár tény, hogy a gazdasági válságnak voltak igen komoly politikai következményei is. Mi azonban ezzel nem foglalkozunk, az sokkal inkább a történészek feladata, hogy kibogozzák, milyen összefüggés volt egy bizonyos kisbajúszú figura 19330 január 30-i kancellári kinevezése és a gazdasági világválság között. Nézzük tehát,
A BCmot (valamint a BCymot és BCnymot) közel 50 évig szolgált a magyar vasúttársaságok állományában, ami a megbízhatóság legjobb jele, de talán még többet elmond a nagyszerű konstrukcióról, hogy a múlt század ’30-as éveiben a teljes hálózat 55%-án ilyen kocsik futottak. Borítóképen: BCymot 470 két darab mellékkocsival, 1939 (forrás: Fortepan, 170331) Frigyláda??? Igen, a
Kelet-Jürgen megelégedett az IFA motoros Ikarus 211 típussal, pedig lett volna jobb opció (hathengeres Csepel motor), de Honecker, az NDK egykori ura mintha kifejezetten utazott volna arra, hogy népe tákolmányokban utazzon. A Wartburg, a Trabant, vagy éppen a Robur (ha már a buszoknál tartunk) egyike sem volt – még a KGST-n belül sem! – korszerű […]
Újév napja világszerte jeles nap, még akkor is, ha vannak egyes országok, amelyek más időpontokra teszik Újév napját. Ilyen a kínai, vagy éppen a hindu vagy iszlám, amelyek nem csak más napra teszik az új év kezdetét, hanem más naptárakat is használnak. Ezzel együtt ma már jobbára mindenütt tartanak valamilyen szilveszteri-újévi ünnepet, de legalábbis jeles […]