Kezdőlap Kategória: Videók (Page 4)

Videók

Épített örökség Felvidék Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Van is, meg nincs is: Vágvölgyi Vasút

Helyesebben nem veszett az el, hiszen most is fővonal, méghozzá a Pozsony-Kassa vonal egy része, illetve Krakkó, Prága és Berlin is ezen a vonalon érhető el. Ez a vasút tehát abban az értelemben veszett el, hogy ma már egyetlen métere sincs Magyarországon. Borítóképen: A Vágvölgyi Vasút térképen A Pozsony-Nagyszombati Első Magyar Vasúttársaság 1838. január 22-én […]
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

A politikai kiegyezés után: mi legyen a gazdasággal?

Az 1867-es gazdasági közösség legfontosabb eleme a vám- és kereskedelmi szövetség volt. Az erről szóló 1867. évi XVI. törvénycikk értelmében az Osztrák–Magyar Monarchia teljes területe egy vámterületet képezett, Magyarország és Ciszlajtánia között nem volt vámhatár, valamint teljesen szabadon mozgott a tőke és a munkaerő, egységes volt a pénz-, az érték- és a
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

A radarcsillagászat atyja: Bay Zoltán

Bay Zoltán műegyetemi tanár olyan rádióvevőkészüléket szerkesztett, amelynek segítségével rövidhullámokat bocsát ki a tőlünk több mint 300.000 kilométer távolságban levő Holdra, az így világűrbe röpített hullámok pedig két és fél másodperc múlva érkeznek vissza aRadam-szerű készülékbe, bizonyítva azt, hogy sikerült áttörni azt az atmoszférát, amely ezideig hermetikusan
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók

“János legyen fenn a János-hegyen” – A Libegő

A Libegő (maradjunk ennél a névnél, de még lesz róla szó!) a Zugligetből a János-hegyre vezető drótkötélpályás felvonó (függővasút) Budapest XII. kerületében. A libegő útvonala 1.040 m hosszú, a két állomása közötti szintkülönbség 262 m, és ezt a távolságot mintegy 12 perc alatt teszi meg. A tartókábel két helyen az oszlopok kerekei alatt, a többinél […]
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Repülős Gizi soha nem repült? Az igazi (?) Bodnár Gizella

Repülős Gizi (született Bodnár Gizella) gyakorlott besurranó tolvaj. Az 1950-es évek óta volt ismert a rendőrök előtt. Több mint 20 alkalommal ítélte szabadságvesztésre a bíróság, összesen 40 évnyi börtönbüntetést kapott, amiből 17 évet leült. 2017 augusztusában Tatabányán fogták el legutoljára. Hatszor szabadult közkegyelemmel. Borítóképen: Bodnár Gizella, azaz Repülős
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Olasz kávé? Igen, olasz, de teremtője a magyar Illy Ferenc!

Sokan nem tudják, de az, amit ma olasz kávéként ismerünk, egyáltalán nem olasz találmány. Mi lenne más? Magyar. Borítóképen: Az Illy vállalat logója (forrás: wikimedia, szerző: Illy, licenc: közkincs) A kép illusztráció Illy Ferenc 1892. október édesapja, Illy János magyar nemzetiségű asztalos volt, édesanyja, Rössler Aloisia német nemzetiségű. Temesváron nőtt fel, a helyi
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Ez alap! Kemény János a BASIC számítógépnyelv atyja

A BASIC (Beginner’s All-purpose Symbolic Instruction Code), általános célú programozási nyelv, melyet 1964-ben készített Kemény János és Thomas Kurtz a Dartmouth College-ben, eredetileg oktatási céllal. Borítóképen: Kemény János A 20. század második felében a tudományos világ egyik csillaga Kemény János, a magyar matematikus, akinek neve mára szinte legendává vált.
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Legendás 200-asok: Hosszú az út a sikerig, de az Ikarus bejárta!

Habár a gyár már nem létezik, az Ikarus 200-as sorozat mind a mai napig világelső, a típus a világ legnagyobb darabszámban gyártott autóbusza. Hogyan érte el ezeket a sikereket a Finta László által tervezett busz? Mi volt a siker titka? Elmondjuk annak a típusnak a történetét, ami sikerre vitte a gyártót, és aztán a véget […]
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

„Sínnélküli villamos vasút”, avagy: Eleink mindent tudtak, de…

Ma már sok olyan kifejezéssel találkozhatunk, ha visszatekintünk a múltba, melyek elgondolkodtatnak, de végül – a magyar nyelv képi volta okán – mégis megfejthetjük jelentésüket. Így voltam a „sínnélküli villamos vasút” kifejezéssel is, melynek mibenlétéhez nem kellett elolvasni a cikket, ellenben érdemes felidézni, hogy mit írtak 1912-ben a Tolnai Világlapjában!