Talán sokan vannak, akik úgy gondolják, hogy az automobilizmus nyugatról terjedt keletre. Ez igaz is úgy nagy általánosságban, de nem árt tudni, hogy az akkori kelet – aminak része volt Magyarország – bizony igen komoly találmányokkal járult hozzá az automobilizmus fejlődéséhez. Borítóképen:
Videók
A cikk szerzőjétől fiatalabbak nem igazán emlékezhetnek azokra az időkre, amikor folyamatosan szó volt a hazai közúthálózat fejlesztéséről, amikor sorra születtek a tervek, sorra jöttek az ígéretek, ámde nagyon hosszú ideig nem történt semmi… Borítóképen: Az M7-es autópálya Sukoró határánál, háttérben a Velencei-tó – 1968 (forrás: Fortepan / UVATERV) Az M3-as
Bukovinai székelyek? Igen, így ismerjük őket, holott valójában már Bukovinába is az üldöztetések elől menekültek… Kálváriájuk 1764-ben kezdődött, mikoris Mária Terézia újraszervezte a határőrséget, Székelyföldön az erőszakos sorozás a madéfalvi vérengzésbe torkollott: osztrák katonák lemészároltak több száz székelyt, mert azok megtagadták a hadseregbe való bevonulást. Ezek
Bizony, talán a legtöbbünk nem is tudja, hogy e Tisza cipő micsoda utat járt be, és hogyan lett egy kor ikonikus darabja. A történet már önmagában is érdekes, de ha hozzátesszük, hogy a márka története immár több, mint 100 évre vezethető vissza! Senki ne értse féle: a márka ma is ismert logója „csak” cca. 53 […]
Egyes vélemények szerint így van, mások szerint viszont nem a méret a lényeg… Nos, az Ikarus 66 komoly hátsóval rendelkezett, de mégsem volt olyan egyszerű „bepakolni” az utasokat! Ráadásul a történet kezdetén még közel sem volt faros a Faros, és hogy még nagyobb legyen a felfordulás, az ikonikus far tulajdonképpen a távolsági/turista testvérmodell, az Ikarus […]
1929 október 24. Fekete csütörtök, így vonult be ez a nap a gazdaságtörténetbe, és sokan gondolják úgy, hogy ez volt a gazdasági világválság kezdete. De ez tévedés, ugyanis a tőzsde összeomlása New York-ban már következménye volt valaminek, azt kiváltotta valami olyan, ami addig nem volt… Így pedig a tőzsde piaci szereplői nem is tudtak reagálni. […]
1964 május 15. és 25. között került megrendezésre a Budapesti Nemzetközi Vásár, az autó- és traktoripari kiállítás megrendezésének feladatát pedig a Csepel Autógyár kapta. Igen, a KGM (Kohó- és Gépipari Minisztérium) fennhatósága alatt működő Autó- és Traktoripari Tröszt a teherautók gyártójára bízta a feladatot, minden bizonnyal azért, mert akkoriban a Csepel volt a
Nem véletlenül szerepel a címben a motorkerékpár szó, ugyanis tudni kell, hogy kicsi és könnyű kétkerekűeket Magyarországon viszonylag nagy mennyiségben már 1931-ben adott el a WM, de ezek segédmotoros kerékpárok voltak, ennek megfelelően nem voltak erősnek nevezhetők a maguk korában, de adómentességük, és az a tény, hogy nem kellett hozzá jogosítvány, bizony olyannyira
Ha lett volna olyan, hogy autószalon – a szó mai értelmében -, teherautókból egész sok típust kiállíthattak volna 1970-ben. Ezzel együtt léteztek szalonszerű kiállítások, ott volt például a Lipcsei Nemzetközi Vásár, vagy éppen a Budapesti Nemzetközi Vásár, de még ezeken az eseményeken sem volt látható az a paletta így egyben, amit ebben a cikkben igyekszünk […]
A malom nevű játékban ismert az a minden játékos által áhított állapot, amikor egy korongját úgy tudja mozgatni, hogy minden lépésével malmot alakít ki. Ezt sokan ugyan szabálytalannak mondják, pedig nem az, csukogatásnak vagy csikicsukinak nevezik. Talán ebből a játékhelyzetből adódik a mondás, ezt használják átvitt értelemben akkor, amikor minden lépés fáj az ellenfélnek