Kezdőlap Videók Kategória: Történelem

Történelem

Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Az első autópálya-hálózat, és tervezője, dr. Vásárhelyi Boldizsár

„A kereskedelem- és közlekedésügyi minisztérium vezetésével megbízott magyar királyi iparügyi miniszter előterjesztésére <…> dr. vitéz Vásárhelyi Boldizsár és Máté Jenő miniszteri főmérnököknek a miniszteri műszaki tanácsosi címet és jelleget adományozom” – adta hírül a Budapesti Közlöny, 1940. január 4.-én megjelent száma. A címadományozást dr. Varga József miniszter,
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

A MÉV-től a MÁV-ig: a Magyar Északi Vasút

Azt pontosan tudjuk, hogy a budapesti főpályaudvarok nem a városban található helyük szerint kerültek elnevezésre, hanem a MÁV előtti időszak vasúttársaságairól kapták nevüket. Így lehet, hogy a Déli pályaudvar a város nyugati térségében van, nevét pedig a valaha volt Déli Vasúttól nyerte, aminek magyar szempontból a Budapest-Fiume vonal volt a legfontosabb eleme.
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Hungaroplan: Csufi, a kívánságvillamos

1975-re az 1956-ban elsőként forgalomba állított Ganz UV („U” típusú táv„V”ezérelt motorkocsi) típusok már elavultnak számítottak, pedig alig 10 évvel azelőtt hagyta el az utolsó példány a gyártósort. Az UV megjelenése idején korszerűnek számított, de ebben az időben rohamos fejlődésen ment keresztül az iparág, így érthetően gyorsan avultak a korábbi típusok. Borítóképen:
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

A réz világvárosa: Besztercebánya

Besztercebánya. A ma ~75.000 lakosú város a Felvidék bányászata szempontjából igen jelentős volt, mert az itt kitermelt ércen kívül volt egy másik nagyon fontos szerepe is; feladata a királyi kincstár és a réz- valamint ezüstbányászatból származó jövedelmek őrzése volt, így természetesen vár is dukált az őrzőknek! Borítóképen: Tornyok és Tornyok Besztercebányán A
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

Mátyás király születése napja

Hunyadi Mátyás 1443. február 23-án született Kolozsváron. Nevelésérő elsősorban édesanyja gondoskodott, mivel apját lekötötték a belpolitikai ellentététek és a törökkel vívott állandó harcok. Apja növekvő befolyása miatt igyekezett a fiait minél jobb neveltetésben részesíteni. A katonai műveltség mellett a nyelvek tanulása is fontos volt, igyekeztek nyugat- európai mintára
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Békésszentandrási duzzasztó: a Kőrös megregulázása

Keleti Ujság, 1942. október 15.: Békésszentandráson Kállay Miklós miniszterelnök és több miniszter ünnepélyes keretek között csütörtökön helyezi üzembe a Háromkőrösön létesített és Horthy Istvánról elnevezett duzzasztóművet és hajózásizsilipet. Borítóképen: A duzzasztó az átadáskor Mint az más lapokból megtudhattuk, Kállay Miklóson túl a Kormányzó is jelent volt az
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Vác: a város, ami 100 év alatt 100-szor cserélt gazdát

Ez a „csere-bere” a török korban volt, és bár 100 alkalommal nem cserélt gazdát a város, de igaz, hogy jelentős háborús terhelés volt a városon ebben a korban. Ráadásul abban a városban történt mindez, ahol a Váci püspökség alapjait Szent István király rakta le, az első székesegyházat pedig I. Géza építtette. Nem csoda, hogy az […]
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Troli: az elsők Budapesten

A pesti hálózat első, Király utcai vonalát 1949. december 21-én nyitották meg. A trolibuszjárat Sztálin születésének 70. évfordulóján indult, bár valójában nem ezen a napon, és egy évvel korábban született, azonban a hatalomra jutását követően ezt a dátumot tekintették hivatalosnak, ezért indították el 70-es számmal a viszonylatot. De most nem erről lesz szó! Ugyanis