Kezdőlap Videók Kategória: Történelem (Page 2)

Történelem

Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Családtervezés: Indul az Ikarus 200-as sorozat!

Szabolcs Fürjes 155
Az Ikarus 250 volt az első a 200-as sorozatból. Ezt a típust 1967 május 19.-én a Budapesti Nemzetközi Vásáron láthatta a nagyérdemű, de sorozatgyártása csak 1970-ben indult el. Késésben volt? Nem, akkoriban a prototípus bemutatásától eltelt három év nem volt nagy idő, és különösen akkor látjuk,
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Amikor még számoltak a jéggel

Szabolcs Fürjes 170
Nem, abba semmiképpen nem fogunk belemenni, hogy a globális felmelegedésről értekezzünk, ezt a témát meghagyjuk azoknak, akik szeretik a parttalan vitákat. Mi itt és most a dunai jégtörő hajók egy generációját igyekszünk bemutatni, melyek többsége gyanúnk szerint egyebek iránt ma is szolgálatban van. Borítóképen: A Jégtörő III. és a Jégtörő V. a Dunáról behajózik a […]
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

20 év Csepel!

Szabolcs Fürjes 195
A Csepel Autógyár 1949. november 15-én kezdte megműködését Szigetszentmiklós határában, a volt Dunai Repülőgépgyár telepén. Már az alapítás évében elkészült az első Steyr licencalapján gyártott Csepel D 413típusjelzésű 4-hengeres85 lóerő teljesítményű dízelmotor. Borítóképen: Badacsonytomaj, az az Erdei Termék Vállalat Pepsi-Cola üzemének (1970-től indult a gyártás, amikor
Magyarság Tájak/korok Történelem Videók Világ

Ilyet aligha láttunk, pedig Óbudán készült…

Szabolcs Fürjes 215
Az 1829-ben alapított Első Duna-gőzhajózási Társaság (DGT) a cég hajóparkjának bővítésére, a hajók karbantartására és javítására 1835-ben hajógyárat alapított Óbudán. Az 1890-es évek elejére a DGT/DDSG hajózási monopol helyzete véget ért, sorra alakultak a kisebb-nagyobb hajózási vállalatok. Az 1894-ben, Újpesten alapított Magyar Folyam- és Tengerhajózási Rt. már komoly
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Kis reklámtörténelem

Szabolcs Fürjes 108
Talán senkinek sem kell mondani, hogy egy bizonyos kisbajúszú ember úgy nyert meg magának egy országot, hogy nem csak repülővel jött-ment eszeveszett tempóban kortesbeszédeket tartani, hanem talán ős volt az, aki először használta úgy az addigra már eléggé elterjedt rádiót, ahogy azt addig csak a szappanoperák hirdetői tették… Borítóképen: Szendvicsemberek A jöbb
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

„Forráshiány és fejlesztés”: Hernyók a pályán!

Szabolcs Fürjes 148
„Hernyók vagytok!” Egy időben elég sűrűn lehetett hallani ezt a focipályák mellett, ami a szurkoló rosszallását jelentette. Netán azt, hogy lassúak voltak a játékosok, így a játék is? Nos, ha ez így volt, akkor a vasút Hernyójára ez aligha igaz! Legalábbis, ami – a tervek szerint! – a sebességet, és a gyorsítóképességet illeti. Borítóképen: “Egy […]
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Az első tavi viharjelző szolgálat! Hát persze, hogy a Balatonon!

Szabolcs Fürjes 152
Akik jól ismerik a Balatont, pontosan tudják, hogy a Magyar Tenger elnevezés nem nagyzolás, hanem arra utal, hogy a Balaton bizony viharban olyan arcát mutatja meg, amit a nyári napsütésben fürdőzők el sem tudnak képzelni… Mígnem olyan gyorsasággal le nem csap a vihar, amit máshol nem igazán tapasztal az ember! Borítóképen: A MAC klubház (akkor […]
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Motorok minden esetre: a JÁFI-Csepel motorparádé!

Szabolcs Fürjes 190
Az egységes közúti járműgyártás koncepciója abból az ötletből, illetve kényszerből fakadt, hogy a Steyr motorlicensz megvásárlása után nem igazán volt lehetőség más motortípusok licenszének vásárlására, és ha már így volt, a Csepel által gyártott motorokat szerelték minden létező járműbe (de volt stabilmotor, és más területen használt Csepel motor is!), de a teherautókba
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Csepelek a seregben – 2. rész

Szabolcs Fürjes 148
Miért gondoljuk, hogy a Csepel D344 megjelenése már egy újabb korszak nyitánya a Csepel és a hadsereg kapcsolatában? Nos, ennek igen egyszerű oka van: a Csepel D344 tervezése idején még mindig érvényes volt a korábbimegállapítás: az import több oknál fogva sem volt megoldás, így a hazai teherautógyártás nem csak cél volt, hanem egyenesen kényszerűség. A […]
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Csepelek a seregben

Szabolcs Fürjes 182
Nem titok, hogy a hazai autógyártás beindítása nem csak az újjáépítés, az ehhez szükséges emberi erő szállítása, valamint az import ellehetetlenülése miatt volt égetően fontos a második világháború után, hanem azért is, mert a totálisan szétvert, és szinte minden eszközétől megfosztott hadsereg számára is elengedhetetlenek voltak a járművek. Borítóképen: Csepel 350

Galéria

Logó