Februárban múlt kereken 100 éve, hogy Újpesten addig soha nem látott károkat okozott a Duna áradása, amit akkoriban a pesti árvízhez hasonlított a korabeli sajtó. Nem volt ez túlzás, sőt arányaiban talán még nagyobb katasztrófának is tekinthetjük az akkor még önálló Újpest történelmének
Történelem
A Varasdi völgyhíd 1953-ban épült, 98 méteres támaszközével és 170 méteres hosszával azóta is Magyarország legnagyobb vasbeton ívhídja. A Kelet-Mecsek Tájvédelmi körzet keleti határán, Mecseknádasdnál található híd építésére azért volt szükség, mert a 6-os út korább nyomvonala a terepviszonyok miatt tele volt 10-20 százalékos emelkedőkkel és rendkívül szűk sugarú
Az talán senkit nem lep meg, hogy a második nagy világégést a Vígszínház sem úszta meg, bombatalálat érte, és kérdéses volt, hogy egyáltalán újjá lehet építeni, vagy sem… A károk jelentősek voltak, de végül mégis az újjáépítés mellett döntöttek. A korra jellemző – de talán segített az újjáépítés elhatározásában és kivitelezésében -, hogy a Magyar […]
Nem szoktunk aktuális témákkal foglalkozni, de a napokban két hír is érkezett az egykori ikonikus buszgyártóról (helyesebben annak utódjától), nevezetesen egy vezetőváltásról, és ami szempontunkból talán fontosabb, arról, hogy az Ikarus elnyert egy lengyelországi tendert. Borítóképen: Az ezredik IK 30, 1952 (Fortepan) „Megvan az Ikarus első újkori tendergyőzelme külföldön:
… akkor tudunk segíteni! Persze ez így nem igaz, ha megmutatjuk egy zongora elemeit, akkor attól még senki nem fog tudni zongorázni, de azt azért nem árt tudni – ha például a Vasúttörténeti Parkba látogat az ember -, hogy mi az a sok „bizgentyű egy gőzmozdony vezérállásában. Borítóképen: A modern személyvonat mozdonyának vezérállása, 1929-ből Nézzük […]
Páncélvonatokat először az amerikai polgárháborúban, majd 1870-71-es német-francia háborúban vetettek be a háborúban részt vevő felek, az afrikai okkupációs hadjáratok alatt (1882 Egyiptom, 1899—1902 búr háború) a britek szintén alkalmaztak ilyen szerkezeteket. Nem csoda, hogy amikor azelső nagy világégés bekövetkezett a Monarchia is alkalmazta ezeket. Borítóképen:
Nem, semmiképpen nem egy leányregény következik, a megfejtést máris közöljük: az a bizonyos Szürketaxi nem más, mint a Autotaxi Budapesti Automobil Közlekedési Rt. (ami Magyarország és a főváros első, míg Európa hetedik taxitársasága volt, a MÁVAG pedig a ’30-as évek vége felé gyártott le számukra több, mint 300 darab Fordot (kölni szabadalom alapján), A MARTA […]
„Isztanbul és Ankara között az utóbbi időben megnövekedett telefonforgalom a meglevő távbeszélő-berendezés megfelelő átalakítását tette szükségessé. <…> versenytárgyaláson, melyen Európa legelső vállalatai vettek részt, a megbízást a magyar Standard Rt. nyerte el” – írta a Honi Ipar 1935-ös 19. száma, ami arról is beszámolt, hogy „Távbeszélő készülékek szállítására
1924. Nem gondolánk, hogy ez volt az ideális időpont arra, hogy egy korában mindennel felszerelt autószervízt adjanak át, hiszen az ország meglehetősen rossz állapotban van, a háború, és az utána következő események bizony igencsak megtépázzák az ország gazdaságát. Érintettek az autók és autósok is, hiszen rengeteg gépjármű semmisült meg, vagy vitték el, akik éppen erre
Minden kezdet nehéz, de ezúttal nem a kezdet volt, ami különös nehézséget jelentett, hanem a vég… Igen, a Ganz első sínautóbuszai – melyek még tényleg buszokra hajazó formájúak voltak – a történelem viharaiban úgy eltűntek, mintha nem is lettek volna… Éppen ezért fontos, hogy emlékezzünk ezekre az úttörő modellekre! Borítóképen: A DSA sínautóbusza Bár sok […]