1984. Nem túl jó évszám… De ennek itt semmi köze nincs irodalmi alkotásokhoz, sőt, tulajdonképpen egy neves évszám témánk szempontjából, hiszen ekkorra készül el a klasszikus Ikarus (a szétválás előtti) távolsági luxusbusz, ami az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár kínálatában még sokáig fennmaradt –
Történelem
Hogy jön ide a Dakar rali? Nos, úgy, hogy két Csepellel és két Ikarusszal 1963-ban – 16 évvel az első Dakar rali előtt! – Nyugat-Afrikát a magyar ipar remekei járták be először. Ezt az erős párhuzamot nem lehetett kihagyni, de voltak azért jelentős különbségek is! Csapjunk is bele, mert a történet több, mint érdekes! Borítóképen: […]
„A késedelmes kivonulásnak rendesen a fogatok hiánya és azon körülmény az oka, hogy a kocsisok nem birnak elegendő jártassággal és igyekezettel a gyors felkészülődésben, sőt éjjeli időbeni tűzeseteknél a kocsisok részéről határozottan lomhaság tapasztalható, ami mindenkor a gyors felkészülődés rovására esik” – írta a Kecskemét gazdasági és társadalmi hetilap 1905. február
Talán nem gondolták, hogy milyen népszerűségre tesz szert ez a kerékpár, amikor 1966-ban a BNV alkalmával bemutatott kerékpárról csak ennyit írtak: „A Csepeli Vas- és Fémművek az idei Budapesti Nemzetközi Vásáron bemutatja újdonságát, a szétszedhető kemping-kerékpárt. Négy szorítócsavar meglazításával a kormány és a nyereg kiemelhető, sőt, a vázat is két részre szét lehet
Gyermekkorunkban ezeket a gépeket a legmostohább körülmények között alkalmazták, pedig amikorra emlékeink visszanyúlnak, akkor már több, mint 10 éve nem gyártották ezeket a meglehetősen igénytelen, strapabíró munkagépeket. Oltári hangja, és – gyerekfejjel megítélve – ördögi kinézete volt, de ma már teljesen másképp tekintünk rájuk! Borítóképen: Dömper, 1960 (forrás:
Az Ikarus 55 1954-ben mutatkozott be nemzetközi szinten, méghozzá Ganfben, majd Párizsban kiállításon tekinthették meg a külföldi laikusok és szakértők. Igen ám, de azóta sok víz lefolyt a Dunán, a versenytársak sem tétlenkedtek, és- ha lassan és óvatosan is… – kezdett kissé nyitottabbá válni az ország, egyre több nyugati turista látogatott Magyarországra.
A leves, mint az emberi érkezés része igen hosszú időre vezet vissza, tulajdonképpen mióta sütünk, főzünk, jelen van étkezésinknél. Igen ám, de a levesek sokáig nem igazán voltak részei az étkezéseknek, különösen nem pedig úgy, hogy azt első fogásként fogyasszák. A húslevest sok nemzet a maga találmányának véli, mi ebbe nem megyünk bele, nekünk éppen […]
„A Budapesti Idegenforgalmi Hivatal részére a FAÜ az 1961. évi BNV-re elkészítette az első nyitott városnéző autóbuszt; 1963-ban még kettőt építettek (14. ábra). Az 1975. január 6-i selejtezésükig sok száz érdeklődőt szállítottak. Pótlásukra azóta sem került sor” – írta 1984-ben (4. szám) a Városi Közlekedés című újság. Borítóképen: A Budai Vár Bécsi kapu tér, városnéző
A Lipcsei Vásárt 1952-ben szeptember 7.-én nyitották meg, és természetesen az akkori magyar termékek is kiállításra kerültek. A vásár nem kifejezetten csak az NDK számára érdekes termékek kiállításának helyszíne volt, hiszen az akkori keleti blokk minden országa kiállított itt, és ezzel együtt minden ország el is küldte szakembereit, hogy szétnézzenek, mi az, amit esetleg
Igen, azt azért tudni kell, hogy mihez képest, és akkoriban egyfajta igazodási pontként 1945-öt vették alapul. Azt az évet, amikor minden addiginál nagyobb visszaesés, sőt, háború, káosz uralkodott az országban… Ha az utolsó békeévet veszik alapul, nem biztos, hogy ugyanezt az eredményt kapják az utasforgalom tekintetében, de nyilván kellett a politikai marketing.