Az első Stukákat, azaz a 3600-as motorkocsikat még 1940 és 1943 között gyártotta a Ganz, és aztán ezek maradtak gyártásban a háború után is, de természetesen folyamatosak voltak a fejlesztések. Így aztán voltaképpen egy „típuscsalád” alakult ki, ami annyit tett, hogy hozzávetőleg azonos
Történelem
„Szeptember hó 3.-án kezdődik a Királyi Magyar Automobil Club és a Királyi Magyar Yacht Club által rendezendő Balatoni Sporthét, amelynek automobil-, vitorlás- és motorcsónak-versenyei a nevezések oly bő tömegét egyesítették, hogy a legpompásabb sportélvezetre van kilátás” – írta az A Motor című lap. Borítóképen: Balatonfüredi famóló és fürdőház az 1920-as években (forrás:
Nagy Géza – aki a háború előtt igazán nagyszerű luxusautókat építette Magyarországon – gyárának történetét a következő mondatokkal zártuk: „… 1948-ban államosították a céget, valamennyi raktárkészletével együtt. A szerszámait és szakembergárdáját a váci Alumínium- és Horganyfeldolgozó Nemzeti Vállalat vette át. Ebből a vállalatból alakult ki a váci Hajógyár, ahol az
A mezőgazdasági munkák gépesítésének hajnalán olyan szántási módszereket dolgoztak ki, melyek esetében a gép maga nem mozdult (helyesebben; a gépek nem mozdultak). Ennek oka az volt, hogy a motorizáció ebben a kezdeti szakaszban még nem tartott ott, hogy megfelelő mozgékonyságú, súlyú és erejű gépeket állítsanak be a munkára. Borítóképen: “Helybőlszántás szántás két
A címben nem Váncza Józsefről van szó, annál inkább dr. Oetkerről az osztrák sütőporkirályról, aki olyan kívánságokkal állt elő, hogy a Lampich Árpádot foglalkoztató Theodor Hopfner vissza kart lépni, mire a magyar tervező kijelentette: Ennek sincs akadálya; építünk Önnek egy szárazföldön, vízen egyaránt közlekedni tudó „amfíbia” repülőgépet! Borítóképen: Az első HA-11
Majláth Mihály neve valamikor a múlt század ’20-as éveinek elején jelent meg a hazai motorsportban. A kerékpár- és motorkerékpár kereskedő – aki 1937-ben világszínvonalú autótelepet nyitott DKW és BMW autók értékesítésére, szerelésére, javítására – a kezdetek kezdetétől Triumph motorkerékpárokkal versenyzett, de eljött az idő, amikor úgy látta, a szériagéppel már nem
A sok huzavona után végre eljutottunk oda, hogy a Népligetben nem csak a pálya volt kész, hanem a versenygépek és a pilóták is készen voltak az indulásra. Persze – ahogy az már akkoriban is volt – előbb edzéseket tartottak, majd az ezeken elért időeredmények alapján állapították meg a rajtsorrendet. Borítóképen: Magya Nagydíj, 1936, rajtrács: elől […]
Budapest már 1908-ban javaslatot tett egy Duna-híd felépítésére a jelenlegi híd helyén, az illetékes állami szervek viszont ekkortájt Óbudán tartották elsődlegesnek egy újabb híd megépítését. Az első világháború kitörése miatt a kérdés lekerült a napirendről, a hídra az igény azonban továbbra is fennállt. A címben idézett mondat pedig 1933-ból származik, amikor már tényleg
Talán a korai TL, vagy a későbbi P20, vagy P21 ismertebb típus a csepeli gyárnak, mi azért választottuk ezt modellt, mert TL-ek műszaki tartalma jól mutatja a fejlődést az egyébként igen jól teljesítő Csepelekhez képest, ugyanakkor a TLB formaterve akkoriban futurisztikusan hatott, és korára igencsak jellemző jegyeket mutat. Borítóképen: Pannonia TLB (forrás:
A foci bizonyos szempontból olyan, mint a háború. Legalábbis sokak szerint a focihoz is „csak” három dolog kell: pénz és pénz, na meg pénz… A pénz és a foci már a kezdeti időkben kezet ráztak, ami aztán mindenféle bonyodalmakhoz vezetett… Borítóképen: Pénz és olaj Bár a kezdeti időkben a foci amatőr sport volt, mégis azt […]