Kezdőlap Videók Kategória: Történelem (Page 90)

Történelem

Magyarság Történelem Történelem Videók

WM Turán – a szívtől a nikkelig

Ezt a típust a legtöbben WM Turán néven tartják számon, ugyanakkor tudni kell, hogy a gyár (WEISS MANFRED acél- és fémművei r. t. BUDAPEST-CSEPEL – akkor így írták) kezelési és karbantartási útmutatójában a „CSEPEL” 1936 évi „Turán” typus megnevezést használja. Borítóképen: A WM Turán (forrás: ITT-HONRÓL-HAZA archívum) Ennek nincs igazán nagy jelentősége, már csak
Magyarság Történelem Történelem Videók

Rex: Nem nyomozókutya, moped!

Amikor Egerben – helyesebben Felnémet és Felsőtárkány között a Berva-völgyben – már készültek a Berva mopedek prototípusai, a motor beszállítója, a székesfehérvári Vadásztölténygyár is készített egy prototípust, amivel azt mutatták meg, hogy ők hogyan képzelik kis motorkájuk beépítését egy mopedbe. Borítóképen: A Rex első prototípusa, 1957 Lehet, hogy akár a gyártás
Magyarság Minden más Sport Történelem Történelem Videók

Csak legenda volt? Danuvia 175

Még javában zajlott a D-Csepelek gyártása, mikor a gyárban már az új, fejlesztett típus első példányain dolgoztak. 1957 nyarán mutatták be a nagyközönségnek az új Danuviák prototípusait. 175 cm³-es, alumíniumhengeres motorblokk hajtotta őket 8-8,5 lóerő teljesítménnyel, négyfokozatú váltón keresztül. Borítóképen: A két új, immár 175 cm³-es Danuvia 1956 szeptemberéből A
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Autóbusz? Indul! – 1. rész: A kezdet kezdete

Minden kezdet nehéz, de aztán valahogy mégiscsak kiegyenesednek a dolgok… Csak az a kérdés, hogy mikor? Mert bizony Budapesten kellett vagy jó 50-60 év, mire a ma is ismert közlekedési eszközök elődei olyan műszaki szintet és mennyiséget értek el, hogy az már tényleg egy világváros rangjához méltó közösségi közlekedést biztosított. Borítóképen: Ganz-Büssig emeletes
Magyarság Történelem Történelem Videók

Mondj egy munkát – hozok egy gépet! Avagy; VöCsi FRAK és barátai

Természetesen nem a kutyáról van szó, és nem is a vöcsökfélék egy mesebeli figurájának nevéről, hanem kérem szépen itt sokkal komolyabb dolgokról van szó! A minap jelent meg egy cikkünk a Csepel D-420 típusú teherautóról, és a cikk borítóképén az látható, hogy egy dömper alapó forgórakodó éppen megpakol egy Csepel D-420 billenőplatóst. Borítóképen: A DR-50/FRAK-A […]
Magyarság Történelem Történelem Videók

D-Csepel: Nem ment flottul minden akkor sem…

„Az utasember szerte az országban mind több olyan pótkocsis teherautóval találkozik, amely emeletmagasan felpúpozva sok szép fekete motorkerékpárt szállít. A falvakban, városokban türelmetlenül várják ezeket a becses szállítmányokat, a DK Csepeleket” – írta az Autó-Motor 1955. évi 22. száma a „Mi a helyzet a Danuvia körül” című cikkében. Borítóképen: D-Csepel 125, 1958
Magyarság Történelem Történelem Videók

Testvérek között: Csepel D-700 és Ikarus 60

Igen, bármennyire is furcsa, de a Csepel D-700 teherautó sok elemében osztozik az Ikarus 60 autóbusszal. Korábban nem volt ez ritka, de a múlt század ’50-es éveiben már bizonyítást nyert, hogy az autóbuszok és a teherautók iránti igen eltérő igények azt követelik meg, hogy a két járműfajta fejlesztése, műszaki tartalma és gyártása is külön utakon […]
Magyarság Történelem Történelem Videók

Új autóbusz születik: Ikarus 60, az alvázas

Az Ikarus a kezdetek kezdetén még más gyártók által fejlesztett buszok gyártásával, karosszálásával foglalkozott, majd érkezett az Ikarus 30 önhordó karosszériával, azonban ennek méretei – kiváló tulajdonságai mellett – egy idő után már nem feleltek meg annak az elvárásnak, amit az 1951-ben felemelt ötéves terv előírt a távolsági autóbuszközlekedésre vonatkozóan.
Magyarság Minden más Sport Történelem Történelem Videók

A „Hatnapos“ Csepel prototípusa

A Csepel 125 sikeres modell volt, de a fejlesztések folyamatosak voltak, és ennek hatására egyre jobbak lettek a gépek. Azzal, hogy bemutatkozott a 250-es széria, még nem jelentette, hogy leálltak a 125-ös fejlesztésével, sőt ekkoriban jött ki az úgynevezett „Hatnapos” Csepel. Borítóképen: A “hatnapos” Csepel prototípusa Ez nem azt jelenti, hogy ennyi idő volt