Kezdőlap Posts tagged autóbusz
Magyarság Történelem Történelem Videók

PALT projekt? 692, 695? Igen, ez is Ikarus!

A PALT (Passengers And Luggage Together – utasok és poggyász együtt) az Ikarus, az AUTÓKUT (Autóipari Kutató Intézet), és a Csepel Autógyár közös tervezete volt a hetvenes évek végén, melynek lényege, hogy repülőtéri utasokat a repülőgépről a poggyászaikkal együtt juttassák a reptéri terminálhoz, majd későbbi elképzelés szerint már közvetlenül a szállodába, vagy
Történelem Videók

Ikarus menni Afrika: IK 259

A ’70-es évek közepére az Ikarus kihagyhatatlan tényezővé vált a világ autóbusz-piacán, így együttműködései kiterjedtek a nyugati országokra ugyanúgy, mint azokra a fejlődő országokra, amelyek egyáltalán nem a nyugat oldalán álltak – és ezt az akkori hidegháborús viszonyok között is megtehette a magyar buszgyártó! A magyarázat annyi, hogy a vállalatnak minden piaci igényre
Magyarság Történelem Történelem Videók

Ikarus: Alfától az Omegáig, avagy; a kezdet és a vég… 2. rész

Az első részben elég alaposan bemutattuk az akkori gazdasági helyzetet, és persze némi politikai hátteret is adtunk, de ebbe a témába csak annyira mentünk bele, amennyire az elengedhetetlen ahhoz, hogy lássuk, miért éppen ezt, és miért éppen ilyen típustól várták a gyárnál a fellendülést. Borítóképen: Ikarus 253 Alfa (forrás: auto.vercity) Először egy idézet következik a
Magyarság Történelem Történelem Videók

Csepel: 20 év dicsőség, és senki nem tudta mi lesz 5 év múlva… 1. rész

A Csepel Autógyár 1949. november 15-én kezdte megműködését Szigetszentmiklós határában, a valamikori repülőgépgyár telepén. Ez egy sikeres korszak kezdete volt, semmi kétség, ezért most az első 20 évet mutatjuk be, lehántva az ideológiát, kifejezetten csakis a Csepel gyártmányaira koncentrálva. Borítóképen: Az 5 éves fennállást ünneplő díszítés a Csepel Autógyár
Magyarság Történelem Történelem Videók

Amikor a nagy Ikarus-vita elindult

Mi is volt az úgynevezett nagy Ikarus-vita? Nos, az önhordó, illetve az alvázas konstrukció volt a vita tárgya, de a vitában megjelentek politikai, az együttműködő vállalatok és az Ikarus érdekei, na meg azok az országok (az egyes országok rettenetesen eltérő közúti állapotain, valamint politikai berendezkedésén, na meg piacvédelmi rendszerein keresztül), amelyek az Ikarus
Magyarság Történelem

Ikarus termékpaletta, avagy, amit akartok: a Mercedestől a ZiL-ig

Kell mondani, hogy a Mercedes mit jelent a világ autóipara számára? Nem, semmiképpen nem a mai termékeikre gondolunk (akár ezt is alapul vehetnénk, csakhogy mi történelmi időtávokban gondolkodunk), hanem azokra a termékekre, amiket akkor gyártottak, amikor minden kétséget kizáróan a Mercedes ült a világ autógyártásának trónján. És a ZiL? Nos, történetünk idején, 1990 és a
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Sínautóbusz – szó szerint!

Nem, ezúttal nem egy remek Ganz gyártmányról lesz szó, hanem egy szükség-megoldásról. Miben különbözik a most bemutatandó sínautóbusz mondjuk a DSA korábbi gépeitől, vagy éppen az Árpád sínautóbusztól? Nos, alapvetően abban, hogy ez tényleg autóbusz – volt. Mert bizony akkoriban 1942-t írunk! – nehéz idők jártak. Borítóképen: Sínautóbusz próbaúton – 1942 Furcsa képet
Magyarság Történelem Történelem Videók

Ikarus: Ez már a nagy visszatérés?

Nem szoktunk aktuális témákkal foglalkozni, de a napokban két hír is érkezett az egykori ikonikus buszgyártóról (helyesebben annak utódjától), nevezetesen egy vezetőváltásról, és ami szempontunkból talán fontosabb, arról, hogy az Ikarus elnyert egy lengyelországi tendert. Borítóképen: Az ezredik IK 30, 1952 (Fortepan) „Megvan az Ikarus első újkori tendergyőzelme külföldön: