Kezdőlap Posts tagged autóbusz (Page 5)
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Ikarus 60T, az első Ikarus trolibusz

Fontos megjegyezni, hogy nem ezek voltak az első hazai gyártású trolibuszok, hiszen 1933 végén indult el Óbudán az első troli, de ezek aztán nem maradtak meg, és maga a hálózat sem maradt meg, viszont kiderült, hogy „politikai” szempontból megfelelő közlekedési eszköz a troli – amennyiben a Szovjetunióban is alkalmazták ezt a járműfajtát. Borítóképen: Ikarus 60T […]
Magyarság Történelem

A magyar ipar remekei: Ikarus 557, az első luxuscirkáló

A múlt század ’60-as éveinek elején megjelentek – persze felülről vezérelve! – az első reformtervek, miután belátták, hogy a mezőgazdaságban a kolhozmodell Magyarországon nem alkalmazható. Bár az iparban még nem voltak kézzelfogható változtatások, de érezni lehetett, hogy enyhül a korábbi nyomás – még akkor is, ha ez továbbra is egy hiánygazdaság volt. Borítóképen: IK 557
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Ikarus 242, a „mi lett volna, ha…” konstrukció

A mai napig sem teljesen világos, hogy annak idején miért döntöttek úgy, hogy a városi buszkoncepciót tekintve a 260-as lesz a befutó, ugyanis volt jobb megoldása is az Ikarusnak! Persze, ahogy vesszük… Az ugyanis tény, hogy önmagában véve a mai témánk, az Ikarus 242 jobb konstrukció volt, mint aztán a 72.500 darabnál is több példányban […]
Magyarság Történelem Történelem Videók

Volánbusz: a MÁV-tól a MÁV-ig – 96 év alatt

A mai Volánbusz – amelynek alaptevékenysége a menetrend szerinti helyközi és távolsági autóbusz-közlekedési közszolgáltatás biztosítása országos szinten – története 96 évvel ezelőtt kezdődött el, de ezen belül 1970 és 1985 is jeles évek, melyek a mai Volánbusz létrejöttében igen komoly szerepet játszottak. És hogy ne csak ma már történelmi időkre emlékezzünk, 2021 január
Magyarság Történelem

Troli a Budai várban!

„Európában reneszánszukat élik a trolibuszvonal-építések és járműbeszerzések. Olyan nagy lett a kereslet az elmúlt években a trolik iránt, hogy egy-egy megrendelőnek hosszú éveket kell várnia, mire hozzájut az új járműveihez” – írja a Totalcar. Borítóképen: Troli a várban A nagyvárosokban a szennyezés csökkentésének kiváló módja a trolibuszok üzemeltetése. Ez a megoldás –
Hírek Történelem Történelem Vélemény Vélemény-cikkeink Videók

Siófoki buszbalesetek: Ki a felelős?

Siófokon van egy vasúti átkelőhely, ami több balesetnek is helyszíne volt. Minden esetben kiderült, hogy a gépjárművezetők hibáztak, mert a fénysorompó tilos jelzése ellenére hajtottak a vasúti átjáróba. És – ahogy a jelző mutatta! – a vonat jött is… Ezzel együtt azonban fel kell tenni a kérdést; ki a felelős? Borítóképen: A siófoki Darnay téri […]
Hírek

A magyar autózás kezdetei

Karl Benz 1886. július 3-án mutatta be nyilvánosan a Patent-Motorwagen, szabadalmaztatott „gázmotor hajtású járművét”. Nem telt el tíz év és 1895-ben megjelent Magyarországon az első „motoros kocsi”, a Hatsek Béla optikus mester által vásárolt Benz Velo. Ezzel a mindössze 1,5 lóerős géppel indult a magyar autózás. Borítóképen: Hatschek Béla optikus a Benz Velo
Épített örökség Hírek Magyarság Történelem Történelem

A magyar ipar remekei: Szép búcsú – az Ikarus 200 és 400 típusai köszöntek el Budapesten

Budapesten immár szokássá válik, hogy a leköszönő autóbuszoktól szépen búcsúznak. Így volt ez most is Ikarus 435, és az Ikarus 280 esetében is. Ez utóbbi esetében egy igazi kuriózum is „fellépett”, méghozzá egy ráncajtós változat! És hogyan lehet búcsúzni ezektől a gépektől? Rendes utasforgalomba állítva őket, hiszen mindig is ez volt a feladatuk! Borítóképen: Egy […]