Kezdőlap Posts tagged autógyártás
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: a MÁVAG utolsó busza, az A19

Szabolcs Fürjes 616
„Az Ikarus, a Mávag és a Lánggyárak összefogásának eredményeként megszületett a legújabb típusú távolsági autóbusz, amelyet a Nehézipari Külkereskedelmi N. V. egy Buenos-Airesi közlekedési vállalat rendelésére a tengerentúlra szállít” – írta a Magyar Ipar, 1949. május 15.-i száma. Borítóképen: MÁVAG A19 1949-et írunk tehát. A cikk – és ez már előre jelez valamit! – nem
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Ahol semmi nem ment el, csak a ló és a Rába Botond.

Szabolcs Fürjes 96
„Megkonstruáltuk a jól bevált Rába-AFI, Rába-Super, Rába-Speciál, majd Rába- Botond gépjárművet, mely az összes külföldi terepjáró kocsik közül győztesen került ki a többezer kilométeres közös próbaútból. Ez a ma már elavult gépkocsitípus akkor átütő sikert jelentett. Valamennyi fölöttesem magas kitüntetésben részesült, csupán rólam feledkeztek meg” – írta Winkler Dezső az
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: NIK 350 és Csepel B300

Szabolcs Fürjes 102
1949. november 1-én a Dunai Repülőgépgyár lebombázott szigetszentmiklósi telepén, az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár NV gépjármű- és motorrészlegének és a Weiss Manfréd motorgyári részlegének beolvasztásával létrejött a Csepel Autógyár Nemzeti Vállalat. Borítóképen: Csepel B300 1945 és 1948 között – azaz az első hároméves terv során a magyar autó- és traktorgyártó
Hírek

A magyar ipar remekei: Ikarus 692 és 695, avagy a PALT projekt

Szabolcs Fürjes 326
A PALT (Passengers And Luggage Together – utasok és poggyász együtt) az Ikarus, az AUTÓKUT (Autóipari Kutató Intézet), és a Csepel Autógyár közös tervezete volt a hetvenes évek végén, melynek lényege, hogy repülőtéri utasokat a repülőgépről a poggyászaikkal együtt juttassák a reptéri terminálhoz, majd későbbi elképzelés szerint már közvetlenül a szállodába, vagy
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Csepel D450, kicsit elfeledve is a legszebb

Szabolcs Fürjes 965
A Csepel ikonikus D344-ese mellett kissé halványabb emléke van a D450-es sorozatnak, amit a nagyobb teherbírású testvérnek szántak, ennek megfelelően ebből már létezett nyergesvontatós kivitel is. Ezt a teherautót 5 tonna terhelésre tervezték, 1958-tól a gyártás közel 20 éve alatt 25.300 darabot gyártottak belőle, ami – talán meglepő lehet -, de háromszorosa a D344
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Csepelek Afrikában – 2. rész: Ikarusokkal karöltve, amikor a Dakar rali még sehol nem volt…

Szabolcs Fürjes 887
Hogy jön ide a Dakar rali? Nos, úgy, hogy két Csepellel és két Ikarusszal 1963-ban – 16 évvel az első Dakar rali előtt! – Nyugat-Afrikát a magyar ipar remekei járták be először. Ezt az erős párhuzamot nem lehetett kihagyni, de voltak azért jelentős különbségek is! Csapjunk is bele, mert a történet több, mint érdekes! Borítóképen: […]
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

Miből lesz a cserebogár? Az Ikarus Automobil- és Repülőgépalkatrészgyár

Szabolcs Fürjes 111
Ismerős a név? Nem véletlen, de ahhoz, hogy a világhírnévre szert tett autóbuszokig eljussunk, igen hosszú út vezet! Mert bizony történetünk 1916-ban kezdődik. Vagyis…. Sokkal inkább 1899-ben, mikoris Erney Móric gépészmérnöki oklevelet szerez, és tanára, Asbóth Emil ajánlására októberétől az augsburgi Allgemeine Gesellschaft für Dieselmotoren nevű cégnél helyezkedik el!
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

Opel, mi sose kop el… A magyar Opel: az első!

Szabolcs Fürjes 499
1992. március 13., péntek… Nem túl jó ómen, de ezen a napon gördült le a gyártószalagról az első Szentgotthárdon gyártott Opel, ami egy Astra F típusú személygépkocsi volt. Bár az autógyártás 1999-ben leállt, és az Opelt előbb a PSA (Peugeot- Citroën), ma pedig már a Stellantis (PSA és Fiat-Chrysler) birtokolja, a német gyártó eredeti terveinek […]
Magyarság Történelem

Troli a Budai várban!

Szabolcs Fürjes 114
„Európában reneszánszukat élik a trolibuszvonal-építések és járműbeszerzések. Olyan nagy lett a kereslet az elmúlt években a trolik iránt, hogy egy-egy megrendelőnek hosszú éveket kell várnia, mire hozzájut az új járműveihez” – írja a Totalcar. Borítóképen: Troli a várban A nagyvárosokban a szennyezés csökkentésének kiváló módja a trolibuszok üzemeltetése. Ez a megoldás –

Galéria

Logó