Kezdőlap Posts tagged autógyártás
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

A megmentett Ikarus 211 története

Egy éve mutatták be a BKV legújabb büszkeségét, a gyönyörűen felújított Ikarus 211-est, a járművet a Magyar Autóbuszgyártás Fénykora Alapítvány (MAFA) adományozta a társaság számára. Borítóképen: A felújított példány (a BPI-211 eredetileg egy 260-as rendszáma volt) Budapesten, mint a siklót helyettesítő járat jelent meg 1975 és 1985 között, de a Magyarországi forgalomba
Magyarság Történelem Világ

A MÁG autói csak itthon voltak sikeresek? Japán, Kína és Agentína is rendelt!

1924. Gondoljunk bele, alig négy éve sokkal kisebb lett az ország, az erőforrások nagy része – ami mozdítható volt – külföldre került, ahogy a természeti erőforrások, a bányák és rengeteg iparvállalat is… Ehhez képest az Autó 1924 január 15.-i száma a magyar autógyártás sikeréről számolt be, és a hírből kiderül; a MÁG autói akkoriban messze […]
Magyarság Történelem Történelem Videók Világ

Őskövületek a csúcson: Az Ikarus 620 és 630!

Talán, amikor az első Ikarus 60 elhagyta a gyárat 1952-ben, senki nem gondolta volna, hogy kereken 20 éven át gyártás alatt lesz. Bér az tény, hogy a 200-as sorozatot ennél hosszabb ideig gyártották, de a legkorábbi Ikarusok közül ez volt az, ami a legtovább gyártásban tartottak – igaz nem végig 60-as típusjelzéssel, hiszen 1958-ban egy […]
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Minden későbbi távolsági luxus-Ikarus ősatyja: Ikarus 550!

Mint azt pontosan tudjuk, a ’60-as években a 31 és 311, a 630 és a Faros (55) voltak rendszeresítve távolsági/helyközi jártatokként, ezeket gyártotta az Ikarus. Volt ezek között önhordó és alvázas kialakítás, trambusz és farmotor, sőt, mint tudjuk, az IK 555 esetében már a farban, de padló alatt elhelyezett motorokkal is kísérleteztek. Egy azonban közös […]
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Videókon: az Ikarus második 15 éve

Az első 15 év összeállításunkban azzal ért véget, hogy az Ikarusban futószalagon építik a buszok vázait, melyeket kétórás etapokban szerelnek össze a szalag mellett dolgozó munkások és munkásnők. Ezek után a lemezelés is futószalag mellett történik, azaz a termelés egyre hatékonyabbá kezd válni, a buszok egyes példányai egyre kevésbé mutatnak olyan eltéréseket, mint
Magyarság Történelem Történelem Videók Világ

Állólámpás menni Indonézia – Ikarus 321

Az Ikarus a 30-as típussal kezdte az Ikarus márkanév alatt gyártott buszok történetét (a megalakulás után egy ideig a MÁVAG Tr5 és a Rába Tr3.5 típusokat szerelte össze), melynek első példánya 1951. február 24-én hagyta el a mátyásföldi gyár kapuját. Bár elkészült a 60-as típus is, ami nagyobb volt, és immár hathengeres motorral gyártották, de […]
Magyarság Tájak/korok Történelem

Versenyképes a magyar buszgyártás?

Nos, az attól függ… Manapság azt tudjuk mondani, hogy vannak hazai gyártók, de a darabszámokat tekintve egyedül a Credobus egységei tekinthetők valódi sorozatgyártmánynak. De itt és most nem ez a fontos, hanem az, hogy még az Ikarus indulása előtt mi volt a helyzet! Borítóképen: “A NIK dolgozói nagy ünnepség keretében adták át a főváros közönségének […]
Magyarság Tájak/korok Történelem

A legnagyobb: a MÁVAG háromtengelyes bemutatása

Annak a nagyszabású akciónak, amelyet Budapest székesfőváros tanácsa indított meg a budapesti autóbuszközlekedés fejlesztése érdekében akkor, amikor 100 új autóbusz beszerzését határozta el, egy újabb, számottevő etapjához érkeztünk. Borítóképen: Az elegáns vonalú háromtengelyű Mávag autóbusz Elkészültek a budapesti m. kir. állami gépgyárban a legnagyobb típusú, a hatalmas