Kezdőlap Posts tagged autógyártás
Hírek

A magyar autózás kezdetei

Karl Benz 1886. július 3-án mutatta be nyilvánosan a Patent-Motorwagen, szabadalmaztatott „gázmotor hajtású járművét”. Nem telt el tíz év és 1895-ben megjelent Magyarországon az első „motoros kocsi”, a Hatsek Béla optikus mester által vásárolt Benz Velo. Ezzel a mindössze 1,5 lóerős géppel
Hírek Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: A Magyar Általános Gépgyár, a MÁG

A gyár fennállásának évei alatt 2000 személyautót, 150 teherautót és autóbuszt, 800 repülőgépmotort, 260 repülőgépet és több mint 1000 automobilmotort gyártott le. Mikor volt mindez? A történek kezdetei visszanyúlnak a 19. századig, a véget pedig a gazdasági világválság jelentette, 1933. január 10-én minden munkát beszüntettek a MÁG-ban… Borítóképen: A MÁG üzeme Mátyásföld
Hírek Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: A RÁBA kamion, az „Ede”

A Győri RÁBA cégtörténetét sorozatunk egy korábbi részében ismertettük, de akkor, abban az írásban a RÁBA Steiger traktorokkal foglalkoztunk, most viszont a kamionokkal foglalkozunk. Igen, azokkal a gépekkel, melyekkel a Hungarocamion sok-sok millió kilométert teljesített, igen messzi fuvarfeladatokat is pontosan végrehajtva! A sajátos viszonyok okán ez a történet sem
Épített örökség Hírek Magyarság Történelem Történelem

A magyar ipar remekei: Szép búcsú – az Ikarus 200 és 400 típusai köszöntek el Budapesten

Budapesten immár szokássá válik, hogy a leköszönő autóbuszoktól szépen búcsúznak. Így volt ez most is Ikarus 435, és az Ikarus 280 esetében is. Ez utóbbi esetében egy igazi kuriózum is „fellépett”, méghozzá egy ráncajtós változat! És hogyan lehet búcsúzni ezektől a gépektől? Rendes utasforgalomba állítva őket, hiszen mindig is ez volt a feladatuk! Borítóképen: Egy […]
Épített örökség Hírek Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: RÁBA-Steiger traktor

Akik felületesen ismerik a történetet, azt gondolhatják, hogy ez csak egy licensz-gyártás volt, azonban ez ebben a formában nem teljesen igaz. A történet 1969-ben kezdődött, amikor a győri cég megvásárolta az MAN licenszét, amit D2156-os motorcsalád néven gyártottak, és kezdetben az Ikarus buszaiba került be. Akkoriban az új gazdasági mechanizmus néven bevezetett állami
Hírek Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Csepel 130

1948 őszén a Nehézipari Minisztérium (NIM) felügyelete alá tartozó, a Nehézipari Központ (NIK) által létrehozott Központi Autótervező Iroda elkezdte a NIK-130 jelzésű, mezőgazdasági feladatok elvégzésére is alkalmas, 1,3 tonna teherbírású, összkerékhajtású katonai vontató-terepjáró gépkocsi fejlesztését. A főbb műszaki paramétereket az egy évvel korábban létrejött
Hírek Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Csepel D344 – 2. rész

Ahogy azt a magyar ipar remekeit bemutató sorozatunkból már tudhatja az olvasó, ezúttal is kalandos történet következik. Ennek oka nem a kalandvágy volt, hanem olyan körülmények, amelyeket a második világháború és annak következményei teremtettek. Borítóképen: Csepel D-344 a Hadtörténeti Múzeum és Parkban Kecelen (forás: wikimedia, szerző: Felhasználó: Cooper6, licenc: CC
Hírek Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Csepel D344 – 1. rész

Ahogy azt a magyar ipar remekeit bemutató sorozatunkból már tudhatja az olvasó, ezúttal is kalandos történet következik. Ennek oka nem a kalandvágy volt, hanem olyan körülmények, amelyeket a második világháború és annak következményei teremtettek. Borítóképen: Csepel D344 (forrás: wikimedia, szerző: granada_turnier, licenc: CC BY 2.0) A kép illusztráció Az első hároméves
Hírek Történelem

WM Turán

Ezt a típust a legtöbben WM Turán néven tartják számon, ugyanakkor tudni kell, hogy a gyár (WEISS MANFRED acél- és fémművei r. t. BUDAPEST-CSEPEL – akkor így írták) kezelési és karbantartási útmutatójában a „CSEPEL” 1936 évi „Turán” typus megnevezést használja. Borítóképen: A WM Turán (forrás: ITT-HONRÓL-HAZA archívum) Ennek nincs igazán nagy jelentősége, már csak
Hírek Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Ikarusz 55/66, azaz a Faros – 2. rész

Ki ne ismerné ezt a típust? Ha nem is utazott ilyen buszon, biztosan sokan látták már, vagy hallottak róla. Nemkülönben sokan írtak is róla, ezért mi most nem is annyira a műszaki tartalmat fogjuk boncolgatni, hanem azt, hogy miképpen jöhetett létre egy akkoriban igen forradalmi újítás, és hogyan kaphatott ilyen mesteri „csomagolást”. Borítóképen: Egy ’66 […]