Kezdőlap Posts tagged autógyártás (Page 23)
Magyarság Történelem Történelem Videók

MÁVAG háromtengelyes – A Bosch csak fékezett…

Szabolcs Fürjes 565
„A készülő alvázak minden része magyar gyártmány. MÁVAG-gyártmány, mint mondottuk, az alvázkeret, magyar a motor, melynek könnyűfém alkatrészei (karter, váltóműház) Hubert és Sigmund-féle silumin-öntvényből valók, a hatalmas 54 liter űrtartalmú Ikarus-hűtő, a 38×9 méretű Cordatic óriásballon abroncsok, az összes fogaskerekek, tengelyek, sőt még a felszerelési cikkek
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar fuvar 100 éve #4: Az új gazdasági mechanizmus

Szabolcs Fürjes 546
A Hungarocamion belépése a piacra egy komoly mérföldkő, ugyanis ez az a vállalat, melynek megjelenése már egy új korszakot fémjelez, olyan idők következtek, amelyek sikereket hoztak, egyre jobb minőségben szolgáltattak a fuvarvállalatok, és az egyre bővülő igényeket képesek voltek kiszolgálni. Borítóképen: Volános Ikarus Brassóban – 1972 (forrás: Fortepan, Jakab
Magyarság Nagyjaink Történelem

A magyar karosszéria nagymesterei: Kölber, a 18. században indult vállalkozás!

Szabolcs Fürjes 1014
Igen, ez a vállalkozás talán a legpatinásabb mind közül, hiszen Kölber Kázmér még 1784-ben (!) nyitotta meg bognárműhelyét Pesten! A vállalkozás folyamatosan működött, fejlődött, olyannyira, hogy a 19. század végére már udvari beszállítóként több, mint 130 munkást foglalkoztattak. Ekkor Kölber Fülöp és Kölber Alajos vezették a céget. Borítóképen: Vaszary Kolos hercegprímás
Magyarság Történelem Történelem Videók

Ikarus ’56 és ma – Párhuzamok és különbségek

Szabolcs Fürjes 564
„A felszabadulás után üzemünk gyors fejlődésnek indult, a 3 éves terv alatt 267 autóbuszt gyártottunk, az első 5 éves tervben 4262 darabot. Üzemünk fennállása óta már túlhaladtuk az ötezredik autóbuszt. Eddig 12 típusú autóbuszt gyártottunk, 27 változatban. És emellett több ezer különleges gépkocsit, 60 féletípusban” – írta Marián István a Többtermelés című kiadványban,
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

A magyar karosszéria nagymesterei: Nagy Géza, a luxusgépek atyja

Szabolcs Fürjes 1822
„Magyarország körülbelül két esztendeje aktívterület az automobilizmus számára. Az ezerkilencszáztizenegy előtt lefolyt két év igazán csak arra volt jó, hogy halvány, rendkívül halvány kontúrokban képet adjon Németország, Franciaország hegemonikusan előretörő automobil kultúrájáról. <…> A luxus autógyártás mindazonáltal korántsem szünetelt a magyar gyárakban, csak a
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar fuvar 100 éve #3: A Hungarocamion színre lép

Szabolcs Fürjes 853
Az indulás kissé féloldalasra sikeredett, ennek okait pedig érdemes kicsit boncolgatni, mert bizony igény az volt ám a fuvarokra, legyen az személyszállítás, vagy árufuvarozás, ellenben az ehhez szükséges eszközök, na meg a kapacitások és persze a pénz sokáig nem álltak rendelkezésre megfelelő mennyiségben. Borítóképen: Az új (magyar és külföldi) teherautók beszerzése
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

A magyar karosszéria nagymesterei – 1. rész

Szabolcs Fürjes 870
Talán a legtöbban az Uhry céget, vagy éppen utódját az Uhri testvérek karosszériagyárát ismerhetik, ugyanis a két testvér két gyára, az Uhri Testvérek és a Repülőgépgyár Rt. (utóbbi nem keverendő az állami Dunai Repülőgépgyár Rt.-val, melyhez a motorokat és egyéb alkatrészeket a Weiss Manfréd gyártotta), valamint az autóhűtők gyártására specializálódott (de szintén a
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar fuvar 100 éve #1: Aztán jött a második világégés…

Szabolcs Fürjes 713
Az idők során rengeteg felállással próbálkoztak a személy- illetve teherfuvarozást bonyolító vállalatokkal. Olybá tűnik, soha nem volt valamiért megfelelő a felállás; ha egy állami vállalat volt, azt szétbombázták, ha területi szinten több vállalatra osztották a vállalatokat, akkor azokat feladataik mentén vonták össze egy-egy országos hatáskörű vállalatba, hogy aztán azok
Magyarság Történelem Történelem Videók

A Szürketaxi és a MÁVAG-Ford esete Aradi Mártával

Szabolcs Fürjes 1125
Nem, semmiképpen nem egy leányregény következik, a megfejtést máris közöljük: az a bizonyos Szürketaxi nem más, mint a Autotaxi Budapesti Automobil Közlekedési Rt. (ami Magyarország és a főváros első, míg Európa hetedik taxitársasága volt, a MÁVAG pedig a ’30-as évek vége felé gyártott le számukra több, mint 300 darab Fordot (kölni szabadalom alapján), A MARTA […]

Galéria

Logó