Kezdőlap Posts tagged fejlesztés
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

A dízelpápa: Anisits Ferenc, aki eldobta a logarlécet… „A csillagok fénye után…”

Szabolcs Fürjes 1698
Manapság az ördög üzemanyagának nevezik a dízelolajat, ugyanakkor ez nem mindig volt így, és – valljuk be! – ma sem helyettesíthető, mert ugyan az elektromos meghajtású személyautók terjednek, de olyan drágák, hogy nem jelentenek (ma még) tömeges megoldást, a nagy teherbírású járművek esetében pedig még csak az első lépéseknél tart az autóipar… Borítóképen: dr: Anisits
Felvidék Hírek Magyarság Történelem

Az első? A Pozsony-Nagyszombati Első Magyar Vasúttársaság

Szabolcs Fürjes 596
A történelmi Magyarország területén mindenképpen az első mai értelemben vett vasút, hiszen az 1827-ben létesült kőbányai pálya úgynevezett lebegő vasút volt, a Magyar Középponti Vasúti Társaság pedig csak 1846. július 15.-én nyitotta meg Pest és Vác közötti vonalát. Miért a kérdés, ha pontosan tudjuk, hogy a Pozsony-Nagyszombati Első Magyar Vasúttársaság 1840. szeptember
Hírek

Vicinális: Szilvásváradi kisvonat

Szabolcs Fürjes 655
A kisvasút létét az Eger-Putnok-i helyiérdekű vasút (87) 1908-ra befejezett megépítésének köszönheti, ugyanakkor – és ez különösen fontos! –  a 77-es számú vonal igazi jelentőségét a hozzá csatlakozó kisvasúthálózatok, a nagyvisnyói és a szilvásváradi keskenynyomtávú vasutak adták Ez utóbbiak tették lehetővé ugyanis a Bükk hegység nagy terjedelmű, részben
Hírek

A magyarok egyik kedvencét játssza a 37-es út burkolata

Szabolcs Fürjes 540
Magyarország második zenélő útburkolatát adták át hétfőn, így a 67-es után már a 37-esen is muzsika szórakoztatja az arra járókat. Amennyiben pontosan 80 kilométer/órás sebességgel haladunk át az úton, akkor az Érik a szőlő című népdal lesz hallható. Borítóképen: A 37-es út (akkor még 34-es) 1939-ben (forrás: FORTEPAN / Lissák Tivadar) Nem ez az első […]
Épített örökség Hírek Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

Magyarország korai vasúttörténete

Szabolcs Fürjes 915
Azt talán mindenki tudja, hogy az első vonal Pest és Vác között 1846. július 15.-én nyitották meg, de vajon az köztudott, hogy eleink miért éppen ezzel a vonallal kezdték meg a vasúti hálózat kiépítését? És azt vajon mennyien tudják, hogy Magyarországon már 1827-ben függővasutat építettek? És az vajon ismert, hogy honnan kapta a nevét a […]
Épített örökség Hírek Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: A Dutra D4K, az „Orr”

Szabolcs Fürjes 3721
Bár az első D4K csak 1961-ben készült el, története egészen 1930-ig nyúlik vissza! Ez a tény már önmagában is mutatja, hogy ha nincsenek a 20.század nagy történelmi viharai, és van egyfajta folytonosság a generációk között, a magyar ipar sokkal nagyobbat is alkothatott volna. Mert bizony még úgy is volt jópár világsiker, hogy a politikai szelek […]
Épített örökség Hírek Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: RÁBA-Steiger traktor

Szabolcs Fürjes 2111
Akik felületesen ismerik a történetet, azt gondolhatják, hogy ez csak egy licensz-gyártás volt, azonban ez ebben a formában nem teljesen igaz. A történet 1969-ben kezdődött, amikor a győri cég megvásárolta az MAN licenszét, amit D2156-os motorcsalád néven gyártottak, és kezdetben az Ikarus buszaiba került be. Akkoriban az új gazdasági mechanizmus néven bevezetett állami
Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Ikarus 200 – 2. rész

Szabolcs Fürjes 1706
Habár a gyár már nem létezik, az Ikarus 200-as sorozat mind a mai napig világelső, a típus a világ legnagyobb darabszámban gyártott autóbusza. Sorozatunk első részében bemutattuk, hogyan jutott el a gyár a 200-as típuscsaládig, és mi volt az a nagyszerű koncepció, ami végül a 200-ast nem egy busszá, hanem egy egész sorozattá emelte. Most […]

Galéria

Logó