Kezdőlap Posts tagged gazdaság
Magyarság Történelem Történelem Videók Világ

Csepel, de nem motor, nem teherautó és nem is varrógép, de még csak nem is traktor!

„Az Esti Budapest címlapján 1953. október22-én tetszetős külsejű motoros-roller fényképejelent meg. Alatta rövid, de sokat ígérő szöveg: elkészült az új típusú magyar „motoros-roller,“a „Csepel Robogó“ első példánya” – írta a Magyar Technika 1954 július 1.-i száma. Borítóképen: Akárcsak Audrey Hepburn és Gregory Peck a Vespa robogón (Római vakáció) pár hónappal a Csepel
Magyarság Történelem

Ez a Puli nem az a Puli! A 700-as széria

Az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején rengeteg újságcikk, riport, TV-tudósítás foglalkozott a Puli városi kisautóval. Majd a lelkesedés elült, és a Puli szépen lassan eltűnt a horizonton… Mi most azonban nem ezzel a Pulival foglalkozunk, hanem egy sokkal életképesebb konstrukcióval – ez persze nyilván a mi szubjektív megítélésünk! –, amit gazdasági járműnek
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

“… egy új út ne csak a mai, hanem a holnapi forgalomnak is megfeleljen”

„A teljes úthálózat korszerűsítéséhez évtizedekre van szükség, s csak fokozatosan oldható meg, hiszen sokanyagot, gépet, munkaerőt és költséget kíván. Ebből következik annak fontossága, hogy az útépítésre rendelkezésre álló összeget, anyagot stb. a legcélszerűbben használjuk fel. Ennek megállapítása azonban nem olyan egyszerű, mert sok tényezőt kell figyelembe venni” –
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Autópályán a Balatonra! Az M7-es építése

Manapság Magyarország autópálya-penetrációja (a területhez mért autópályák és gyorsforgalmi utak hossza) a térségben magasan a legjobb értéket képviseli, azonban ez nem mindig volt így. Európában az autópályák építésének kezdetei nem éppen szép emlékű diktátorokhoz köthetők, de mi most semmiképpen nem politikai, hanem sokkal inkább műszaki-történeti szempontból szeretnénk
Magyarság Történelem

Nagyobb lett! Maradhat? Ikarus 603 és 604

Bár a 630-as prototípusa már 1958-ban kész volt, az Ikarusnál – ahogy azt már megszokhattuk – fenntartották a lehetőségét annak, hogy egy kissé más irányba is elmozdulhassanak, amennyiben a helyzet azt követeli meg. Borítóképen: Ikarus 604, a háttérben egy Csepel D70x valemelyik változata (forrás_ oldikarus.hu) Ehhez járult még egy igen fontos adottság; a korábbi Ikarus
Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

“… győzelmet arat az alföldi rónákon is!” Mi más, mint a gömbrágó?

„Csodálatos! Nagyszerű! Mert kigondolta volna valaha is, hogy eljön az idő, amikor nem szorulunk többé import chewing gumra, s hogy ezentúl hazai iparcikk erősíti rágóizmainkat, állkapcsainkat. Hogy ez a tengerentúlon, a felhőkarcolók hazájában karriert befutó mentolos vagy ánizsos ízű lapos és gömbölyded alakú hogyishívják győzelmet arat az alföldi rónákon is”  –
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

Darvas Iván születésnapján

A mai napon született Darvas Iván (született: Darvas Szilárd, Beje, 1925. június 14. – Budapest, 2007. június 3.) a Nemzet Színésze címmel kitüntetett, kétszeres Kossuth- és kétszeres Jászai Mari-díjas magyar színművész, érdemes és kiváló művész. Első felesége Tolnay Klári Kossuth-díjas színművész, második felesége Házy Erzsébet Kossuth- és Liszt Ferenc-díjas szoprán
Magyarság Történelem Történelem Videók Világ

22,5 méteres gépesített óriáshernyó! Avagy; Ikarus 293!

Igen, jól írtuk, 22,5 méter! De még is, mi ez? Hiszen nem sokat látni ilyen buszokat – legalábbis Európában. Ugyanis vannak a világnak olyan részei – és már a nyolcvanas években is voltak -, ahol villamosok helyett az olcsóbban elindítható duplacsuklós buszokat választották nagy mennyiségű utas szállítására, jellemzően zárt pályán üzemeltetve azokat. Borítóképen: A replika
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Lánchíd, budai hídfő: Milyen legyen?

A Szabadság had és Margit híd újjáépítése után, sor került a 100 éves Lánchíd helyreállítására, annak régi formájában, de korszerű szerkezetekkel. A híd újbóli átadására pontban 100 évvel az első avatás után került sor. Mi most nem a híddal, hanem a híd két hídfőjénél a Clark Ádám tér és a Roosewelt tér (ma Széchenyi István […]