Előrebocsátjuk, hogy ebben a témában sem fogunk politikai jellegű fejtegetésekbe fogni, sőt, arra sem térünk ki, hogy vajon a második nagy világégés után „mi lett volna, ha…?”, mert ami történt, megtörtént, az idő kerekét nem lehet visszaforgatni. Borítóképen: Vajdahunyad – Gyalár vasércbánya.
A Ford Mustang egy úgynevezett izomautó volt, melynek lényege nem más, mint hogy relatív olcsón beszerezhető legyen egy olyan autó, ami nem csak halad, de vezetése élményt ad söfőrnek és utasna egyaránt. Ehhez a Ford a Falcon compact alapjaira építette fel autóját. A compact megnevezés persze ne tévesszen meg senkit, a kompakt méreteket az akkori […]
A Nagyvásártelep, pontos alapításkori nevén Budapest Székesfőváros Központi Élelmiszer Nagyvásártelep egy mára már megszűnt, és jelentős részében el is bontott budapesti ipari-kereskedelmi létesítmény, ami az Összekötő vasúti híd (Déli összekötő vasúti híd) pesti végének déli oldalánál, a IX. kerületi Hídépítő utca és Helyi kikötő utca közti telkekre épült. Borítóképen: A
Elsőre elég furcsán hangzik a terv, de van igazán logikus magyarázata annak, hogy 1933-ban Rotter Lajos és dr. Bierbauer Virgil miért javasolta, hogy Mátyásföld és Csepel helyett inkább a Svábhegyre kellene megépíteni Budapest nemzetközi légikikötőjét. Borítóképen: A Svábhegy, Mátyásföld, és Csepel távolságai a belvárostól és tengerszint feletti magasságuk Mátyásföldön
Sokan nem tudják, hogy 1900-ban már autóbusz közlekedett a belvárosi Kígyó utca és a Köztemető között. A hatszemélyes autóbusz erőforrása egy 3 lóerős, 1 hengeres Bolle Amade típusú motor volt, amely bőrszíjjal hajtotta meg a hátsó kerekeket. A rázásban utolérhetetlen autóbuszt a malomgépeiről akkoriban híres Podvinecz & Heisler Gyár készítette. Borítóképen: Ami
Rómer Ferenc 1815. április 12-én született Pozsonyban, jómódú iparos-szülők gyermekeként.1 Gyermekkorát e városban töltötte és alsóbb iskoláit is itt végezte, két év kivételével: ezek egyikét Trencsénben töltötte azzal a tudatos szándékkal, hogy a szlovák nyelvet elsajátítsa, egy évet pedig Tatán tanult, hogy a német nyelvben is gyakorolja magát. így szüleinek
A pesti helyszínek után a budai oldal helyszínei következnek. Akkoriban volt egy olyan irányzat, ami azt tartotta, hogy sokkal olcsóbb lehet az építés, amennyiben a terep adottságait ki lehet használni, akárcsak mondjuk a régi görög színházak esetében. Erre valójában csak a budai oldalon volt lehetőség – de ott sem mindenütt! Itt vannak ugyanis olyan dombok, […]
Azokban az időkben, amikor a budai oldal még nem, vagy csak alig volt beépítve sokkal több patak szállt alá a Duna irányába. Ezek olykor igen komoly áradásokat okoztak, ezért pedig „büntették” őket. Óbudán egész egyszerűen megszűnt a forrás, ami az egykori Rádl-árok nevű patakot táplálta, de az Ördög-árok a mai napig megvan, de nagy részét […]
A Cybertruck Elon Musk vállalatának, a Tesla-nak egy pár éves konstrukciója, egy elektromos pick-up, ami valamiért mind a mai napig nem került forgalomba, pedig – ha jól tudjuk – többezer előrendelést felvett rá a gyártó. Nos, Magyarországon majd’ 100 évvel ezelőtt állt forgalomba az a Rába-Ganz-Tudor kooperációban készülő „villamos szállítókocsi”, aminek egyes példányai
Sok olyan próbálkozás van, miszerint a kékfestő tudomány nyugatról került hazánkba, de ez elég ingatag lábakon álló állítás. Tulajdonképpen nem is lenne komolyabb jelentősége annak, hogy honnan ered a méltán világhírű magyar kékfestés, ha nem az lenne az üzenet, hogy tanulni csakis a nyugattól lehet – holott a régi korokban a tudás leginkább keletről jött… […]