Kezdőlap Posts tagged gazdasági kapcsolatok (Page 2)
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

Keleti oldal: vasúton is lemaradásban?

A napokban jelent meg a hír, miszerint a Debrecen-Nyíregyháza közötti vasúti vonalszakaszt teljes mértékben felújítják. A 100-as vonal ezen része két igen fontos hazai települést köt össze, hiszen, ha csak a focira gondolunk, mindkét város csapata az első osztályban van, márpedig ez több ezer utas egyidejű utazását jelenti! A szurkolók tehát örülhetnek, de mégis talán […]
Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

A Magyar Benz

Az elők között jelentkezett Magyarországon autógyártásra a mannheimi Benz-gyár, hiszen már 1908-ban vállalatot alapított Magyarországon. Telephelyül az Ilka utcában a Minimaxtól (egy német licensz alapján tűzoltó készülékeket gyártó vállalat volt) vásároltak meg egy területet. Az induló létszámot 150 főben határozták meg, ami azt mutatta, hogy komoly terveik vannak
Épített örökség Foci Magyarság Nagyjaink Semleges Térfél Sport Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Az első magyar stadion – ős-TAO programmal!

A magyar futball első osztályának versenysorozatát 1901-ben írták ki. Öt csapat szerepelt az élvonalban akkor. A két első kiírást megnyerő BTC-re talán kevesen emlékeznek, de az Ferenczvárosi TC neve annál ismerősebb lehet. 1902-ben aztán feltűnik egy csapat a másodosztályban, amit az előző évben alapítottak ugyan, de 1902-ben máris feljut az első osztályba! Borítóképen:
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

A nagy „kerítő”: Haidekker – olcsó, szép, tartós!

A Központi Értesítő 1899. évi 12. száma közölte, hogy a Budapesti Törvényszék 1899. január 28.-án kelt bejegyzést rendelő végzése értelmében Haidekker Sándor, sodrony-, szitaszövet- és drótfonatgyáros, budapesti lakos vállalkozása bejegyeztetett. Borítóképen: Budapest, XI. kerület, Kelenhegyi út 23/b., Haidekker kerítés a villa előtt – 1941 (forrás: Fortepan /
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

Mozgó röntgenszoba 1913-ban!

Nem tudjuk, hogy netán már készültek a következő évben kipattanó háborúra, vagy az 1912-13-ban zajló Balkán-háborút tapasztalataiból táplálkozott az a Magyar Vöröskereszt Egyesület azon törekvése, hogy beszerezzen egy szállítható röntgen-készüléket. Mindenesetre egy ilyen kényes berendezés szállítása már önmagában is komoly feladat, de ebben az esetben sokkal többről volt
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

Hadikonjunktúra Aradon

Amikor kitört az első világháború, a Monarchia nem rendelkezett elegendő számú teherautóval, a hadsereg igényei messze felülmúlták a kapacitásokat. De volt már magyar autógyár, amit kifejezetten automobilok készítésére építettek fel, méghozzá Aradon. Ha a kapacitás nem is volt elegendő, az alapok megvoltak, „csak” a gyártást kellett felfuttatni. Borítóképen: A
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

Rába: pillanatfelvétel 1978-ból – és ami mögötte volt!

1896-ban alakult meg a Magyar Waggon- és Gépgyár, ami története során több néven is folytatta tevékenységét, és bár a Rába védjegyet 1903-ban jegyezték be, a vállalat nevében csak 1965-ben jelent meg, mikoris Rába Magyar Vagon- és Gépgyár néven folytatták a termelést, miután összevonták a Vagongyárat és a Szerszámgépgyárat. Ez egy korszakváltás volt, ugyanis 1950-ben
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

Pont a ponton volt a megoldás

Korábban is közöltünk cikkeket arról, hogy a magyarországi hidak milyen károkat szenvedtek a háború során. Gyakorlatilag az összes Duna- és Tisza-híd megsemmisült, így az ország abban az állapotában a folyók által három részre volt szakítva. Persze ez így lehet, hogy nem teljesen pontos, mert előfordulhat, hogy keleten és délen már elkezdődött a károk elhárítása, míg […]
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem

Az a bizonyos Szegedi úti felüljáró

Van egy igen érdekes közlekedési képződménye Budapestnek. Már korábban sem volt világos, hogy egy igen forgalmas út – amit egyébként még sokkal nagyobb forgalomra terveztek, de a terveket soha nem valósították meg! – mintha csak a semmibe vezetne, amikor egyik végén hajtűkanyarral fordul rá az M3-as bevezető szakaszára. Borítóképen: Rákosrendező pályaudvar, átjáró a