Kezdőlap Posts tagged gazdasági kapcsolatok (Page 82)
Épített örökség Magyarság Történelem

50 éve írták: „November 7-én adják át az újjáépülő medvei hidat”

Könnyen kitalálható, hogy éppen milyen korszakban volt az ország, az átadás dátuma ugyanis árulkodó. Igen, 1973. április 24.-én azt írta az Építőmunkás – Építők Lapja aktuális száma, hogy november 7.-re – ami nem mellesleg egy másik ország ünnepe volt… – megtörténik az átadás. Borítóképen: Elkészült és még ebben az évben átadják a II. világháborúban felrobbantott
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Szolnoki Járműjavító – Nagy idők tanúja!

Szolnok Kelet-Magyarország kulcsfontosságú vasúti csomópontja, hiszen Budapest irányából ide fut be a 120a és a 100a vonal – előbbihez csatlakozik Hatvan felől a 82-es, Kecskemét felől 140-es -, ami annyit tesz, hogy minden főbb nyugati vonallal összeköttetésben áll, kelet felé pedig Békéscsaba, Arad (120-as vonal), valamint Debrecen, Nyíregyháza, Záhony (100-as vonal)
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

„A borok királya” – az elfeledett borvidék

Igen, a borok királyáról lesz szó, de nem Tokajba kalauzoljuk a kedves olvasót, hanem délre, a Szerémségbe, ahol a Szerémi borvidék (vagy Szerémségi borvidék) a középkorban olyan borokat termett, amelyeket akkoriban a borok királyaként ismertek! Borítóképen: Szőlők India közelében Nem tehetem, hogy a Szerémség boráról hallgassak, mely annyira kellemes, hogy a föld
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: A Fejes-féle lemezautó

Ha a mai japán gyártók autóit nézzük meg, a legtöbb esetben alakformált lemez – persze speciális, ötvözött anyagokból – alkot sok olyan szerkezeti részt, amelyek például az amerikai autókon – nem beleértve például a Tesla-t – még mindig súlyos öntvények. Bármennyire is furcsa, a japán technológia őseredetije magyar találmány! Borítóképen: Fejes Jenő lemezmotoros autója
Épített örökség Magyarság Minden más Sport Történelem Történelem Videók Világ

Ilyen is volt: Az első Formula–1 Magyar Nagydíj

Az első? Ahogy vesszük… Ugyanis 1935 októberében megkapta a Magyar Nagydíj rendezési jogát a Királyi Magyar Automobil Club (KMAC) az Automobil Clubok Nemzetközi Szövetségének (AIACR) párizsi ülésén. Eredetileg május elején szerepelt a versenynaptárban ez a futam, de végül a rendezők kérésére júniusban került sor rá. 1936 februárjában KMAC a helyszínt a Népligetben jelölte
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar (ritka) remekei: A Csepel Toldi és a ledurvább Csepel, a Mátra

A legerősebb magyar és a legmagasabb hegy nem véletlenül lett névadó! Nem történelmi időkről beszélünk, ezért a hegy nem lehetett más, csakis a Mátra, de ez tulajdonképpen mindegy is, beszélő nevek ezek, nem kétséges! Borítóképen: Senkit ne tévesszen meg a “bódé”, ez a D-566 elsõ prototípusa még D-700 kabinnal! A hatvanas évek közepén érvényre jutottak […]
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Piroska, aki megette a gőzösöket, a MÁV MDmot

A hatvanas években a magyar vasút sokat fejlődött. A MÁV a növekvő forgalmat egyre korszerűbb járművekkel bonyolította le. A tolatószolgálatban, majd a fővonalakon Ganz-MÁVAG és import dízelmozdonyok jelentek meg. Folyt a fővonalak villamosítása. Ehhez a Ganz Villamossági Művek és a Ganz-MÁVAG korszerű villamos mozdonyokkal készült fel. Borítóképen: MDA 3017 MDmot 2010-ben
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Amikor még nem dőlt el: Ilyen is lehetett volna egy lakótelep

A történet a háború után kezdődik. A front átvonulása nem „csak” a gyárakat és középületeket rongálták meg, hanem rengeteg elbontandó házat és lakást is hagyott maga után. Az újjáépítéssorán ezzel együtt nem a lakhatási problémákra koncentrált az akkori rendszer, hanem az iparra. Az erőltetett iparosítás viszont egyre több embert vonzott a városokba, így csapdahelyzet
Határtalanul Magyar Hírek Magyarok a világban Videók

Magyar út Afrikában!

Érdekes hírt találtunk korábban, de mégsem osztottuk meg olvasóinkkal. Ennek oka az, hogy előbb ki kellett bogozni néhány szálat, hogy a történet tényleg világos legyen. A lényeg azonban nem más, mint, hogy a Duna Aszfalt igen komoly részt vállal a Kasomenótól Mwendáig vezető közúti infrastruktúra kialakításában, és a megépült utak és hídműködtetésében. Borítóképen: A régi