Kezdőlap Posts tagged hagyományőrzés
Magyarság Történelem

Az első magyar traktor: elsőre máris egy óriás, a Titán!

Szabolcs Fürjes 1614
Persze voltak előtte is olyan traktorok, amelyekkel akár szántani lehetett, de azok hajtásáról nem belsőégésű motor gondoskodott, hanem leginkább valamilyen gőzgép. Az 1913-as bemutatkozás így történelmi mérföldkőnek számít a hazai mezőgépgyártásban, de a történet nem ekkor kezdődött, hiszen akkor már több évtizedes tapasztalatok birtokában szerkesztette meg a gépet a
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

Ganz: József Hengermalmi Társulattól a hengerszékig, majd a kéregöntéstől a motorkocsikig

Szabolcs Fürjes 564
A Ganz története sajnos már régen lezárult, azzal együtt is, hogy még mindig vannak utód-vállalatok. Ennek oka, hogy maga a gyár, amit 1844-től folyamatosan fejlesztettek, 1959-ben pedig összevontak a MÁVAG-gal, hogy még nagyobb, még hatékonyabb legyen a két vállalat, ma már nem létezik. Írásunkban a Ganz történetét elevenítjük fel – természetesen nem apró részletességgel,
Hírek

A légkondis Árpád motorvonat 1935-ből – Igen, légkondi, és igen, 1935!

Szabolcs Fürjes 1109
„Higiénikus szempontokból kifogástalan és az emberi test számára kellemes közérzést biztosító környezet teremtése nagyjelentőségű feladat ott, ahol több ember hosszabb időn át zárt helyiségben kénytelen tartózkodni és ahol az éghajlati és légköri viszonyok már eleve kedvezőtlenek” – írta a Ganz közlemények 1935 október 1.-én megjelent 17. száma. Borítóképen: Behajózás az
Magyarság Történelem Történelem Videók

Olajszállítók földön és vízen

Szabolcs Fürjes 359
Az első olajtöltő vezetéket ugyanis 1938-ban építették meg az egyik lelőhely, a Zala megyei Bázakerettye és Ortaháza között, 12 kilométer hosszúságban. A zalai olajat 1941-ben kezdték el Budapestre szállítani – amikor megépült a Bázakerettyét a Shell Csepeli Finomítójával összekötő távvezeték. De – ahogy ma is – nem minden oldható meg vezetékekkel, így szükség volt és […]
Magyarság Történelem

Monte-Carlo nagymenője: a magyar WM autó

Szabolcs Fürjes 527
„A három magyar részvevő közül az egyik, Szmik Viktor Bukarestből indult el Montecarlo felé. És éppen ő lett az, ki a magyar névnek, a vezetőinek éppen úgy, mint a gyártónak nagy dicsőséget szerzett Sikerült neki ugyanis az egészutat 40,5 km.-es átlaggal megtenni. Ami, ha tekintetbe vesszük a rendkívül mostoha útkörülményeket, viharokat és hófúvásokat, egészen
Magyarság Történelem

A magyar karosszéria nagymesterei: az Unitas

Szabolcs Fürjes 163
Talán sokan nem ismerik ezt a vállalatot, pedig nagyságrendileg 500 Tatra licensz alapján készített autót adott át a vevőknek. A vállalat a mai források szerint 1920-1921-ben alakult meg, ami cégjogi értelemben feltehetően igaz is, de nem volt előzmények nélküli! Borítóképen: Az úgynevezett kis Tatra nyitott változata Unitas kivitelben Miért lehet helyesebb az 1911-es
Magyarság Történelem

Vajon mit tudhat? Leopard 1965-ből

Szabolcs Fürjes 153
Nem is olyan régen 2023 augusztus vége felé röppent fel a hír, hogy a müncheni Krauss-Maffei Wegmann leszállította a Magyar Honvédség első Leopard 2A7HU típusjelű harckocsiját. A Zrínyi honvédelmi és haderőfejlesztési program keretében 44 darab ilyen páncélost, illetve oktató, harci műszaki mentő, hídvető tankokat rendelt a kormány. Mi most nem ezzel a géppel foglalkozunk,
Magyarság Történelem

Az U 30, avagy az eltűnt Ganz-Danubius tengeralattjáró nyomában

Szabolcs Fürjes 279
Az első világháború voltaz a nagy háború, melyben először vetettek be tengeralattjárókat, sőt mi több, a németek korlátlan tengeralattjáró-háborút hirdetett és vívott a 1917-től, bár a történészek egy része már az 1915-ös év februárja és májusa közötti brit vizeken folytatott német tengeralattjáró-hadjáratot is korlátlan tengeralattjáró-háborúnak tekinti, azzal együtt is,
Hírek

Páncélozott Szállító Harcjármű (PSZH) öthengeres Rába motorral!

Szabolcs Fürjes 1081
A hetvenes évek elején készült el a PSZH háromtengelyes változat terve, illetve annak egy teljesen új vonalvezetésű, 4 tengelyes továbbfejlesztett változatának elő-tervei is. Sajnálatosan e két tervezet sem került gyártásba. Borítóképen: Április 4.-i díszszemle ~ 1984 A magyar kerekes páncélozott járművek története igen korán kezdődött, ugyanakkor elég régen véget is ért…

Galéria

Logó