Kezdőlap Posts tagged ipar (Page 96)
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

97 éve született Molnár Dánielné, vagy ahogy mindenki ismeri, Ilcsi néni

Az Ilcsi márkanév. De valójában Ilcsi néni egy csodálatos hölgy, aki a két keze munkájával építette fel azt a kozmetikai céget, ami ma már nemzetközi ismertségnek örvend, a natúrkozmetikumok egyik vezető márkája. Már akkor a természet erejét használták, amikor a nagy kozmetikai cégek még nem ismerték fel a naturáliákban rejlő üzleti lehetőségeket, de a manapság […]
Épített örökség Magyarság Minden más Sport Történelem Történelem Videók Világ

Ilyen is volt: Az első Formula–1 Magyar Nagydíj

Az első? Ahogy vesszük… Ugyanis 1935 októberében megkapta a Magyar Nagydíj rendezési jogát a Királyi Magyar Automobil Club (KMAC) az Automobil Clubok Nemzetközi Szövetségének (AIACR) párizsi ülésén. Eredetileg május elején szerepelt a versenynaptárban ez a futam, de végül a rendezők kérésére júniusban került sor rá. 1936 februárjában KMAC a helyszínt a Népligetben jelölte
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar (ritka) remekei: A Csepel Toldi és a ledurvább Csepel, a Mátra

A legerősebb magyar és a legmagasabb hegy nem véletlenül lett névadó! Nem történelmi időkről beszélünk, ezért a hegy nem lehetett más, csakis a Mátra, de ez tulajdonképpen mindegy is, beszélő nevek ezek, nem kétséges! Borítóképen: Senkit ne tévesszen meg a “bódé”, ez a D-566 elsõ prototípusa még D-700 kabinnal! A hatvanas évek közepén érvényre jutottak […]
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Piroska, aki megette a gőzösöket, a MÁV MDmot

A hatvanas években a magyar vasút sokat fejlődött. A MÁV a növekvő forgalmat egyre korszerűbb járművekkel bonyolította le. A tolatószolgálatban, majd a fővonalakon Ganz-MÁVAG és import dízelmozdonyok jelentek meg. Folyt a fővonalak villamosítása. Ehhez a Ganz Villamossági Művek és a Ganz-MÁVAG korszerű villamos mozdonyokkal készült fel. Borítóképen: MDA 3017 MDmot 2010-ben
Magyarság Történelem Történelem Videók Világ

A Hargita motorvonat nemzetközi pályafutása

Azt tudjuk, hogy a MÁV Hargita motorvonat Magyarországon nem volt gyakori típus, mégis nevezetes darabja a magyar vasúttörténetnek, ugyanis ezt a gépet kifejezetten a Budapest-Sepsiszentgyörgy vonalra szánták (amin soha nem közlekedett…), és azt is tudjuk róla, hogy nem készült belőlük sok, viszont a háború után az első felújított példány kormányzati motorvonatként
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Vicinális: a Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút, a berek felfedezője

Nem a legrégebbi, de az egyik legnagyobb élményt nyújtó kisvonatozást ígéri a Balaton déli partján, Balatonfenyvesről induló kisvonat. Története a nagy háborúk utáni időszakban indult el, és ez az egyik olyan ritka kisvasút, ami a mai napig a MÁV kezelésében van. Borítóképen: Zakatol a berek partján a kisvasút A Balatonnagybereki Állami Gazdaság kezdeményezésére 1950.
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Amikor még nem dőlt el: Ilyen is lehetett volna egy lakótelep

A történet a háború után kezdődik. A front átvonulása nem „csak” a gyárakat és középületeket rongálták meg, hanem rengeteg elbontandó házat és lakást is hagyott maga után. Az újjáépítéssorán ezzel együtt nem a lakhatási problémákra koncentrált az akkori rendszer, hanem az iparra. Az erőltetett iparosítás viszont egyre több embert vonzott a városokba, így csapdahelyzet
Határtalanul Magyar Hírek Magyarok a világban Videók

Magyar út Afrikában!

Érdekes hírt találtunk korábban, de mégsem osztottuk meg olvasóinkkal. Ennek oka az, hogy előbb ki kellett bogozni néhány szálat, hogy a történet tényleg világos legyen. A lényeg azonban nem más, mint, hogy a Duna Aszfalt igen komoly részt vállal a Kasomenótól Mwendáig vezető közúti infrastruktúra kialakításában, és a megépült utak és hídműködtetésében. Borítóképen: A régi
Magyarság Nagyjaink Történelem

Dr. Kármán Tódor És Zurovec Vilmos találmánya: helikoptéra

Természetesen a helikopterről van szó, méghozzá a csavarszárnyas helikopterről. A légcsavar feltalálásának első nyomai Leonardo da Vinci (1490) terveihez vezetnek. Vázlataiból kitűnik, hogy az ő lángelméjében vetődött fel először a lejtős felületek körben forgatásának gondolata, amelynek emelő, toló vagy vontató hatása a tengely és a csavarszárnyak állásától függ.