Kezdőlap Posts tagged ipar (Page 98)
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

A gyalogsági lőszertől a VAZ-csarnokig, majd jött a „mi autónk” – 1. rész

Szabolcs Fürjes 1129
A vállalat meg ment… „Az 1938 óta működő Bakony Műveket idén törölték a céglistából” – írta a veol.hu 2010 augusztusában. Igen, ez a szomorú vég, de ahhoz, hogy ez egyáltalán hír lehessen, és akkor és ma is sokakat érintsen meg, bizony a vállalatnak le kellett tennie az asztalra egyet és mást.
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Volt egyszer egy… Finomszerelvénygyár!

Szabolcs Fürjes 903
Bár lehet, hogy a vállalat neve sokaknak nem ismerős, és talán még fénykorában sem volt igazán híres maga a cég, viszont rengeteg olyan termék került ki innen, amik bizony ma már ikonikus darabjai a magyar ipartörténetnek! Hogy miért éppen a Finomszerelvénygyárat választottuk témának? Ezzel folytatjuk azonnal! Borítóképen: Lehel 100 K típusú hűtőszekrény, melynek ajtaja
Magyarság Történelem Világ

Amikor dr. Mehdi Said kérésére leszállították… Ikarus 577

Szabolcs Fürjes 958
Elsőre talán nem is tűnik fel, de igencsak sok különbség volt az akkor nálunk megszokott, azonos kategóriájú buszokhoz képest, hiszen a 11,2 méter hosszú, negyvenkilenc üléses, távolsági autóbusz a Scania BR—116 S típusú alvázára épült. Ezúttal azonban nem Svédország volt a cél, mint korábban – igaz, az Ikarus 657 csak két darab erejéig készült Scania […]
Magyarság Tájak/korok Történelem

A Szohony-völgy titka

Szabolcs Fürjes 1097
Szohony? Az meg mi? Nos, ez egy aprócska patak, amiről talán soha nem hallunk, ha nem történik valami egészen elképesztő dolog… Nem, ez semmiképpen nem egy mesebeli történet, de az tény, hogy nem mindennapi események zajlottak le 1927-ben! Borítóképen: A Szohony-völgy az Arlói tóval Ha a borítóképet kissé figyelmesen megnézi az olvasó, feltűnhet, hogy a […]
Magyarság Nagyjaink Történelem

Ez nem EMAG, hanem EMMAG, ez nem cséplőgép, hanem motorkerékpár!

Szabolcs Fürjes 721
„Ez az első, teljesen magyar anyagbólésmagyar munkával készült motorkerékpár, amely a külföldi gépekkel egyenrangú” – írta az „Emag” motorkerékpárról a Színházi Élet 1925. április 5.-i száma. Valóban igaz, valóban ez volt ez első ízig-vérig magyar motorkerékpár? Borítóképen: Budapest IX., Ráday utca 47-49. Lőrincz Béla Első Magyar Motorkerékpár és Alkatrész Gépgyár (EMMAG)
Magyarság Történelem

Amikor a szekér legyőzte a vasutat és az automobilt…

Szabolcs Fürjes 368
Magyarországon a gazdasági világválság igen elhúzódó volt, és bár a válság 1929-ben pattant ki, a hazai gazdaság 1933-34-ben érte el a mélypontot… Addig pedig folyamatos lejtmenet jellemezte. Ezt eddig is tudtuk, de egy véletlenül elénk kerülő hirdetés rávilágított a mindennapok valóságára is: ahogy a gazdaság sorvadozott, úgy sok gazdasági ág egyenesen visszafejlődött…
Magyarság Tájak/korok Történelem

Az újrafeldolgozástól a környezetszennyezésig: a Metallochemia története

Szabolcs Fürjes 637
A szemétből visszanyert anyagokkal foglalkozó vállalkozás 1908-ban indult el, és – ahogy aztán teljesen más okból, és jóval később az akkumulátor-feldolgozásban – monopol helyzetben volt, miután a Lossinszky Imre alapította Magyar Ónművek volt az ország első színesfémkohászati üzeme – eléggé meglepő helyen! Borítóképen: A metallochemia gyártelepe 1977-ben Honnan
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Budapesti sportcsarnok-történetek – 1. rész

Szabolcs Fürjes 449
„… így felmerült az a kérdés, mi lesz addig a sportcsarnok hiányában haldokló sportágakkal, annál is inkább, mert meg kell állapítani azt a tényt, hogy egyesek nem akarnak tudni arról, hogy Budapestnek sportcsarnoka legyen. Egyszerűen nem törődnek a magyar kard további sorsával, a tornával, az ökölvívással, a birkózással és az asztalitenisszel, amellyel annyi sok
Magyarság Történelem Történelem Videók

Így született az… Ikarus 216

Szabolcs Fürjes 1055
Az Ikarus 216 nem feltétlenül a legjobb arányú busz, pedig egyértelműen azonosítható, hogy ebben az esetben is a 200-as család tagjáról van szó. Márpedig a 200-as formája minden egyszerűségével igen sokat tett hozzá a világ autóbuszgyártásához, ugyanis az építőkocka elvet talán a mai napig is a leghatékonyabban érvényesítette, és közben szebbnél szebb típusvariációk jöttek
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Az első: az Alu-Stuka, avagy az UZ-motorkocsik

Szabolcs Fürjes 1227
Az első Stukákat, azaz a 3600-as motorkocsikat még 1940 és 1943 között gyártotta a Ganz, és aztán ezek maradtak gyártásban a háború után is, de természetesen folyamatosak voltak a fejlesztések. Így aztán voltaképpen egy „típuscsalád” alakult ki, ami annyit tett, hogy hozzávetőleg azonos alapokon – de mindig hozzányúlva egyes részekhez! – különböző variációk jöttek létre,

Galéria

Logó