Kezdőlap Posts tagged repülőgép
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók Világ

5.300 kilométer repülés 18 lóerős motorral – Hollandiából Mátyásföldre

Bánhidy Antal 1929. június 14.-én startolt el Magyarországról, hogy a kicsike L2 Róma nevű géppel a svédországi Karltadban rendezendő repülő-kiállításra repüljön a géppel. Amikor odaért a kiállításra, csodálattal nézték, hogyan sikerülhetett a géppel odáig repülni. Kemény munka volt, de aztán a hazafelé tartó út első része még nagyobb kihívások elé állította a pilótát és
Magyarság Minden más Nagyjaink Sport Történelem Történelem Videók Világ

5.300 kilométer repülés 18 lóerős motorral – Svédországból Hollandiába

Sorozatunk előző részében azt a csodálatos sportteljesítményt mutattuk be, ami a mindössze 18 lőerős gép 5.300 kilométeres útjának első része volt, mikoris Bánhidy Antal több etapban teljesítve a távot Budapestről Karstadba repült, a svédországi városban megrendezett repülőkiállításra. Igen ám, de ez még „csak” az út egyik része volt, hiszen haza is kellett érni!
Magyarság Történelem Történelem Videók

Magyarországi légiforgalom, 1926

1926-ban a Magyar Légiforgalmi Rt. és a Német Luft-Hansa hatszemélyes Fokker F. III-tipusú repülőgépeket használt 185 lóerős BMW-motorral. A Nemzetközi Légiforgalom Rt. Spad Berline 66-tipusú hatszemélyes repülőgépeket alkalmazott Lorraine-Dietrich típusú 370 lóerős motorral, az Osztrák Légiforgalmi Rt. pedig egy Junkers J. 13 típusú hatszemélyes géppel járt, 185 lóerős
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem

Az első magyar utasszállító repülőgép

Vagy ahogy akkoriban mondták: forgalmi repülőgép. Igen, valamivel több, mint 100 évvel ezelőtt elkészült az első magyar utasszállító gép. Akkoriban igen komoly korlátozásokat léptettek életbe a győztes hatalmak a repülőgépgyártás, és a repülés terén Magyarországgal szemben, de az utasszállító gépekben mégis volt, aki látott lehetőséget. Borítóképen: Feiro I. Mielőtt
Magyarság Történelem

Hazai aviatika: Rohamléptekkel az 1910-es években!

„Székely Mihálytól azt a riasztó hírt közölték, hogy gépe Szarvason elégett, porrá égett, ő maga jelentékenyen megsebesült. Szerencsére sem a gépnek, legkevésbé Székelynek nem történt komolyabb baja, s mind a kettőt viszont fogjuk látni a szentistvánnapi repülőnapon” – írta az Az Aero című lap 1913 augusztus 18.-i száma. Borítóképen: Jelentek az 1913. évben megrendezett
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem

A repülés történetének első landolása – egy fa tetején

Az Aero című lap – mint a Magyar Aero Szövetség Hivatalos Lapja – pezsgő repülő-életről számolhatott be a múlt század ’10-es éveiben. Egyre-másra jöttek a beszámolók új és még újabb pilóták vizsgáiról, versenyekről, és persze érdekes esetekről is. Ezúttal egy furcsa landolást idézünk fel. Borítóképen: Dobos István Svachulay-gépen a siófoki fák tetején – 1913 A […]
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Mátyásföld üzemei

Nem mind persze, mi csak egyet vettünk górcső alá, miután a közlekedés, a járművek története a XX. században gyakran az ország történetének kivetülései. Feltűnt, hogy amikor az Ikarus történetével foglalkozó írásokat olvassuk, nem nagyon kerül említésre, hogy a későbbi mátyásföldi Ikarus gyár helyén egykor nem csak az Uhri testvérek karosszéria üzeme volt, hanem valami
Magyarság Történelem

Hazánk egyetlen behúzható futóműves, magyar tervezésű és gyártású repülőgépe

1939. februárjában készült el a Műegyetemi Sportrepülő Egyesület M-24 típusú nagyteljesítményű túragépe. A gép tervezését 1938. év tavaszán kezdte el Szegedy József vezetésével az Egyesület műszaki irodája, a tervezésben Szegedy társa Jancsó Endre volt. Borítóképen: Akkor – és most: a HA-NAN lajstromjelű M-24 1941-ben és 2021-ben! Bár ekkor már majd’ két éve dúlt a második
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók Világ

Gerlével Dél-Amerika felett

1937 július-szeptember hónapjaiban Albrecht királyi herceg Délamerika középső részeire gazdaságföldrajzi tanulmányutat vezetett. Kíséretében volt néhai Edvi-lllés Lajos ny. folyamőrkapitány, mint a tanulmányi csoport szállásmestere és vízi részlegének vezetője, dr. Csiky János egyetemi tanársegéd, agrokémikus, dr. Miletits György orvos, Weisz Mihály uradalmi művezető és a