Kezdőlap Posts tagged termelés
Magyarság Történelem Történelem Videók Világ

A Hargita motorvonat nemzetközi pályafutása

Szabolcs Fürjes 309
Azt tudjuk, hogy a MÁV Hargita motorvonat Magyarországon nem volt gyakori típus, mégis nevezetes darabja a magyar vasúttörténetnek, ugyanis ezt a gépet kifejezetten a Budapest-Sepsiszentgyörgy vonalra szánták (amin soha nem közlekedett…), és azt is tudjuk róla, hogy nem készült belőlük sok, viszont a háború után az első felújított példány kormányzati motorvonatként
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: EMAG, a magyar mezőgazdaság gépesítője!

Szabolcs Fürjes 864
Grossmann Gyula (1858-1935) 1884-ben Budapesten, a Váci úton – a Nyugati pályaudvar közelében – alapította a mezőgazdasági gépek előállítására szakosodott vállalatát, a Grossmann és Rausenbach Gazdasági Gépgyárat. Az alapítás után két esztendővel a gyár már 230 munkással dolgozott. Borítóképen: Kezdetben talajművelő gépeket, gőzcséplőgépeket és malom berendezési gépeket
Hírek Magyarság Történelem Videók

Magyarország: traktorgyártás újratöltve!

Szabolcs Fürjes 825
Nem titok, a magyar traktorgyártás valaha világhírű volt, de aztán – sok más iparághoz hasonlóan… – ez is leépült. Azon persze lehet vitatkozni, hogy vajon megéri, vagy sem a traktorokat itthon gyártani, de afelől kétség nem lehet, hogy ha van olyan vállalkozás, ami a traktorgyártást újraindítja, akkor lehet benne üzleti fantázia. Arról nem is beszélve, […]
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Ha lakat, ha zár, Elzett!

Szabolcs Fürjes 479
A történet Győrben indult, ahol megalakul az alapító, névadó vezetésével László Zoltán Fémárugyár. Érdemes figyelni a névre, ugyanis a kezdőbetűk (LZ) németes kiejtése adja a későbbi nevet! A kisipari vasárukat előállító vállalkozás hamarosan Budapesten is nyit kereskedelmi kirendeltséget, de – alig tíz év után… – 1929-ben elsöpri a gazdasági válság… Borítóképen: Az
Hírek Magyarság Nagyjaink Történelem

Torpedó? Naná, hogy magyar találmány!

Szabolcs Fürjes 1091
148 éve, ezen a napon hunyt el Luppis János fregattkapitány, a torpedó feltalálója. Apja tengerészkapitány volt, így Luppis is fiatalon az osztrák-magyar haditengerészethez került, ahol fregattkapitány lett. Itt fogalmazódott meg benne az önjáró torpedó ötlete, s el is készítette elsõ, kezdetleges modelljét. Borítóképen: Felül az 1868-1870-es modell jellegzetes
Hírek Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: a Lehel

Szabolcs Fürjes 225
A hatvanas, hetvenes és nyolcvanas évek magyar háztartásainak valóságos luxustárgyai voltak a Lehel hűtőszekrények, amelyek egyúttal a szocialista ipar büszkeségének számítottak. Nem véletlenül! Borítóképen: A Lehel márka logója A Lehel elődje, a Fémnyomó- és Lemezárugyár budapesti és székesfehérvári üzemeiben betanított munkásokkal – 1953-ban 264 fővel –
Hírek

A magyar ipar remekei: Caola, a tiszta magyar

Szabolcs Fürjes 330
A Caola fordulatokban bővelkedő “meséje” egészen a reformkorig nyúlik vissza, és története összefonódik a hazai ipar kialakulásával és fejlődésével. Borítóképen: Caola márkanéven megjelent termékek – ekkor még márkanév volt 1831-ben, ugyanabban az esztendőben amikor a Széchenyi István nevével fémjelzett Első Duna-gőzhajózási Társaság elindította menetrend szerinti
Magyarság Történelem Történelem Videók

Csepelek – motor nélkül!

Szabolcs Fürjes 430
A XX. század első negyedében a kerékpár népszerűsége nőtt, hazai tömeggyártás nem volt, így a piac gondos felmérése után (1927-ben 68.000 kerékpárt importáltak Magyarországra, 5.396.000 pengő értékben) a Weiss Manfréd Acél és Fémművei Rt. (a továbbiakban: W.M.) vezetői felismerve a kerékpárgyártás jelentőségét, célul tűzték ki a gyártás gyors bevezetését. Éppen ezért 1928.
Hírek Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Csepel D-710, a lánglovagok paripája!

Szabolcs Fürjes 1094
A Csepel mindig is gyártott olyan speciális felépítményeket, mint például a tűzoltóautó, amelyek rendre az aktuális teherautó-sorozatra épültek. Ilyen volt például a D-420-ból épített is, de eljött az ideje a 350/400-as sorozat leváltásának… Ehhez azonban új, nagyobb teherbírású teherautó kellett. Borítóképen: Egy közel gyári Csepel D-710 A Nehézipari Központ (NIK)

Galéria

Logó