Kezdőlap Posts tagged termelés (Page 2)
Hírek

A magyar ipar remekei: Caola, a tiszta magyar

Szabolcs Fürjes 522
A Caola fordulatokban bővelkedő “meséje” egészen a reformkorig nyúlik vissza, és története összefonódik a hazai ipar kialakulásával és fejlődésével. Borítóképen: Caola márkanéven megjelent termékek – ekkor még márkanév volt 1831-ben, ugyanabban az esztendőben amikor a Széchenyi István
Magyarság Történelem Történelem Videók

Csepelek – motor nélkül!

Szabolcs Fürjes 727
A XX. század első negyedében a kerékpár népszerűsége nőtt, hazai tömeggyártás nem volt, így a piac gondos felmérése után (1927-ben 68.000 kerékpárt importáltak Magyarországra, 5.396.000 pengő értékben) a Weiss Manfréd Acél és Fémművei Rt. (a továbbiakban: W.M.) vezetői felismerve a kerékpárgyártás jelentőségét, célul tűzték ki a gyártás gyors bevezetését. Éppen ezért 1928.
Hírek Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Csepel D-710, a lánglovagok paripája!

Szabolcs Fürjes 1684
A Csepel mindig is gyártott olyan speciális felépítményeket, mint például a tűzoltóautó, amelyek rendre az aktuális teherautó-sorozatra épültek. Ilyen volt például a D-420-ból épített is, de eljött az ideje a 350/400-as sorozat leváltásának… Ehhez azonban új, nagyobb teherbírású teherautó kellett. Borítóképen: Egy közel gyári Csepel D-710 A Nehézipari Központ (NIK)
Erdély Hírek Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: MÁV Hargita motorvonat

Szabolcs Fürjes 2711
Nem, sajnos ezúttal nem egy hangos nemzetközi sikerről számolunk be, sőt úgy általában sem lehet komolyabb sikerről beszélni, de itt és most egy olyan műalkotásról lesz szó, ami megjelenésével, eleganciájával csodálatraméltó alkotása a magyar iparnak! Nem is beszélve arról, hogy a 20. századi magyar történelem szerves részévé lett, pedig összesen – írd és mondd! – […]
Hírek

Vicinális: Szilvásváradi kisvonat

Szabolcs Fürjes 654
A kisvasút létét az Eger-Putnok-i helyiérdekű vasút (87) 1908-ra befejezett megépítésének köszönheti, ugyanakkor – és ez különösen fontos! –  a 77-es számú vonal igazi jelentőségét a hozzá csatlakozó kisvasúthálózatok, a nagyvisnyói és a szilvásváradi keskenynyomtávú vasutak adták Ez utóbbiak tették lehetővé ugyanis a Bükk hegység nagy terjedelmű, részben
Hírek Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Berva és Panni, fiú és lány

Szabolcs Fürjes 1443
A két járművet több dolog is összeköti; azonos motort használtak, és volt idő, amikor egyazon gyárban készültek. Érdekes, hogy az első hazai moped (MOPED jelentése akkoriban: pedállal ellátott, két sebességes, kormányváltós segédmotoros kerékpár) gyártását 1957-ben, a termelés elindulását megelőző évben a Kohó- és Gépipari Minisztérium így indokolta: „Nyugati államokban a
Hírek Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: A Murányi Uniótól a Rimamurány-Salgótarjáni Vasmű Rt.-ig

Szabolcs Fürjes 972
A Rimamurány-Salgótarjáni Vasmű Részvénytársaság (RSV Rt.) a dualizmuskori Magyarországon a legjelentősebb, s Közép-Európában is számottevő vaskohászati bázis volt. Bár 1920, és 1946 jelentős változásokat hoztak, az utódvállalatok tovább üzemeltek, de – miután a korábbi természetes vállalati archiektúra felbomlott – az újabb megrázkódtatást a ’90-es években már nem bírták
Hírek Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

Asztalhoz magyar! A Pick-szalámi, a keményvaluta

Szabolcs Fürjes 568
Aki a ’70-es években gyerekeskedett, és volt szerencséje külföldre utazni, tapasztalhatta, hogy szülei – még ha egyébként a hétköznapokon nem is jutott a családi asztalra… – egy pár rúd Pick-szalámit mindig bepakoltak. Aztán ha kellett egy kis „nyomaték” a határon, vagy bármilyen más helyzetben, előkerült egy-egy rúd, és a nehéz helyzet máris megoldódott! Igen, a
Hírek Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: A Gamma Művek

Szabolcs Fürjes 602
A „Gamma” Műszaki Részvénytársaság, a közbeszédben gyakran csak Gamma Művek 1920. május 18-án alakult meg a budapesti Koszorú utcai telephelyen. Alapítói Dréger Károly elektro-, László Arthur gépészmérnök és Braun Zsigmond rokkant százados, kereskedő. Az új részvénytársaság célja: szabadalmak értékesítése, mechanikai és elektrotechnikai tömegcikkek gyártása és árusítása.
Hírek

A magyar autózás kezdetei

Szabolcs Fürjes 484
Karl Benz 1886. július 3-án mutatta be nyilvánosan a Patent-Motorwagen, szabadalmaztatott „gázmotor hajtású járművét”. Nem telt el tíz év és 1895-ben megjelent Magyarországon az első „motoros kocsi”, a Hatsek Béla optikus mester által vásárolt Benz Velo. Ezzel a mindössze 1,5 lóerős géppel indult a magyar autózás. Borítóképen: Hatschek Béla optikus a Benz Velo

Galéria

Logó