Magyarország volt az a kivételes ország, ahol ugyan kiváló gőzmozdonyokat készítettek, de a villamos vontatásban és a világ élvonalában voltunk, amikor egyszer csak megérkeztek a sínautóbuszok. Félreértés ne essen, sínautóbuszokat már korábban is gyártottak hazánkban, de a ’30-as évek közepéhez
A megszűnt hazai kisvasutak járműveinek megőrzése céljából a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút a Közlekedési Múzeummal közösen hozta létre a Nagycenki Széchenyi Múzeumvasutat. A vasútnak nincs történelmi elődje, részben a régi nagycenki cukorgyárba vezető normál nyomtávú iparvágányt építették át, részben pedig újonnan lett fektetve. Borítóképen: Megy a gőzös… 1970.
Nem, a vonal nem hosszú, sőt nem is költöztették, de az 1752 és 1806 között Hont vármegye székhelye Kemencén volt. Hogy miért? Mert három járás határában található, és mert kitűnő volt a közlekedés errefelé – a kor viszonyai között persze. Hol járunk? Kemencén, a Börzsöny észak-nyugati peremén, ahonnan délnek indulva egyszercsak hirtelen emelkedve a Börzsöny […]