Kezdőlap Posts tagged videó
Foci Magyarság Nagyjaink Semleges Térfél Sport Sport Tájak/korok Történelem Történelem Videók

100 Éve született az Újpest legendája Szusza Ferenc

József Kolárik 110
Szusza Ferenc (1923–2006), a magyar labdarúgás egyik ikonja, aki pályafutását az Újpesti Dózsa csapatában töltötte, minden idők egyik leggólerősebb csatára. Születésétől fogva Budapesthez kötődött, és már fiatalon elkezdett ragyogni a labdarúgás világában. Életében 1008 mérkőzésen lépett pályára, és lenyűgöző 1132 gólt szerzett, mérkőzésenkénti gólátlaga 1,12 volt.
Magyarság Minden más Nagyjaink Sport Sport Történelem Történelem Videók

„… de én szórakozásból nem vitorlázom” – Fa Nándor

Szabolcs Fürjes 111
A világhírű Földkerülő óceánvitorlázó 2017. február 8.-án a címben idézett mondattal jelentette be, hogy visszavonul a versenyzéstő. Akkor, 64 évesen szinte mindent elért, amit csak el lehet érni a vitorlázásban a Föld nevű bolygón. De hogyan jutott egyáltalán az óceánokra, mikor Magyarországnak nincsenek tengerei? Hacsak nem a magyar tengerre, a Balatonra gondolunk…
Magyarság Történelem Történelem Videók

Évente 200 autóbusz!

Szabolcs Fürjes 349
A címet egy 1948 áprilisában megjelent újságból vettük, melyben ezzel a címmel számolnak be a buszgyártás akkori helyzetéről, alcímként pedig így fogalmaztak: „Fokozódó erővel folyik a magyar autóbuszgyártás!”. Igen, volt honnan fejlődni, de jegyezzünk meg, hogy manapság sem állunk sokkal jobban, ha nem lenne a Kravtex-Kühne Credobus márkája, bizony még a 200-at sem érné
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

A gyalogsági lőszertől a VAZ-csarnokig, majd jött a „mi autónk” – 1. rész

Szabolcs Fürjes 381
A vállalat meg ment… „Az 1938 óta működő Bakony Műveket idén törölték a céglistából” – írta a veol.hu 2010 augusztusában. Igen, ez a szomorú vég, de ahhoz, hogy ez egyáltalán hír lehessen, és akkor és ma is sokakat érintsen meg, bizony a vállalatnak le kellett tennie az asztalra egyet és mást. Hát le is tett! […]
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Volt egyszer egy… Finomszerelvénygyár!

Szabolcs Fürjes 236
Bár lehet, hogy a vállalat neve sokaknak nem ismerős, és talán még fénykorában sem volt igazán híres maga a cég, viszont rengeteg olyan termék került ki innen, amik bizony ma már ikonikus darabjai a magyar ipartörténetnek! Hogy miért éppen a Finomszerelvénygyárat választottuk témának? Ezzel folytatjuk azonnal! Borítóképen: Lehel 100 K típusú hűtőszekrény, melynek ajtaja
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Budapesti sportcsarnok-történetek – 1. rész

Szabolcs Fürjes 112
„… így felmerült az a kérdés, mi lesz addig a sportcsarnok hiányában haldokló sportágakkal, annál is inkább, mert meg kell állapítani azt a tényt, hogy egyesek nem akarnak tudni arról, hogy Budapestnek sportcsarnoka legyen. Egyszerűen nem törődnek a magyar kard további sorsával, a tornával, az ökölvívással, a birkózással és az asztalitenisszel, amellyel annyi sok
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Egy szörnyű baleset 1960-ban: a gyorsforgalmi út addigi legnagyobb tragédiája…

Szabolcs Fürjes 131
A közlekedés manapság is veszélyes vállalkozás lehet, még akkor is, ha az utóbbi időkben rengeteget fejlődtek az úthálózathoz köthető biztonsági berendezések és szabályok, még akkor is, ha az autók és mindenféle más járművek biztonsági felszerelései, szerkezeti kialakításuk, aktív—és passzív rendszerei nagyot fejlődtek. Mert bizony az ember hibázhat… Ahogy történt ez 1960.
Magyarság Történelem Történelem Videók

Így született az… Ikarus 216

Szabolcs Fürjes 569
Az Ikarus 216 nem feltétlenül a legjobb arányú busz, pedig egyértelműen azonosítható, hogy ebben az esetben is a 200-as család tagjáról van szó. Márpedig a 200-as formája minden egyszerűségével igen sokat tett hozzá a világ autóbuszgyártásához, ugyanis az építőkocka elvet talán a mai napig is a leghatékonyabban érvényesítette, és közben szebbnél szebb típusvariációk jöttek
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Az első: az Alu-Stuka, avagy az UZ-motorkocsik

Szabolcs Fürjes 686
Az első Stukákat, azaz a 3600-as motorkocsikat még 1940 és 1943 között gyártotta a Ganz, és aztán ezek maradtak gyártásban a háború után is, de természetesen folyamatosak voltak a fejlesztések. Így aztán voltaképpen egy „típuscsalád” alakult ki, ami annyit tett, hogy hozzávetőleg azonos alapokon – de mindig hozzányúlva egyes részekhez! – különböző variációk jöttek létre,

Galéria

Logó