Kezdőlap Posts tagged videó (Page 70)
Magyarság Történelem Történelem Videók

Ha traktor, akkor RÁBA-Steiger!

Szabolcs Fürjes 1781
Akik felületesen ismerik a történetet, azt gondolhatják, hogy ez csak egy licensz-gyártás volt, azonban ez ebben a formában nem teljesen igaz. A történet 1969-ben kezdődött, amikor a győri cég megvásárolta az MAN licenszét, amit D2156-os motorcsalád néven gyártottak, és kezdetben az Ikarus buszaiba került be. Borítóképen: Rába-Steiger 250 (szerző: Szodorai Imre) Akkoriban
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók Világ

A rettegés foka: Lugosi Béla, alias Drakula gróf

Szabolcs Fürjes 609
Lugosi Béla közismert magyar színművész és filmszínész volt, világhírűvé a Drakula gróf alakjának megformálása révén vált az ugyanezen nevet viselő amerikai Broadway darabban 1927-ben és ugyanezen nevet viselő filmben 1931-ben, amely Bram Stoker Drakula nevet viselő klasszikus vámpírregényén alapult. Borítókéepn: Drakula legnagyobb megformálója, a figurát nemzetközi
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Lebontva, de nem elfeledve: a Kossuth híd

Szabolcs Fürjes 779
A második világháború végeztével a magyar főváros két partja között a szovjet Vörös Hadsereg elől Budára visszavonuló németek az összes hidat felrobbantották. Vereségüket ez sem tudta meggátolni, az utolsó, Budán ellenálló egységek 1945. február 13-án tették le a fegyvert. A cseppet sem kedves szövetségesek ezzel hálálták meg, hogy magukkal rántottak a pokolba… De az élet
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Az eddigi 153 évből ugyan kiesett 42, de ma is működik: a Budavári Sikló!

Szabolcs Fürjes 1150
1870. március 2-án adták át a Budavári Siklót, amellyel a Várba juthatunk fel, utunk közben pedig a Clark Ádám térben, a Dunában és a pesti rakpartban gyönyörködhetünk. Borítóképen: A Sikló mai kocsijai Az 1870. március 2-án átadott Budavári Sikló eredeti neve Budai Hegypálya volt, ami közel sem olyan jól csengő, mint a mostani, mindenki által ismert
Hírek

Győztes Csepellel a világ tetején!

Szabolcs Fürjes 1198
Csak azért került a címbe, hogy „egyik”, mert szerencsére a magyar ipar számos eredményt tudhat magáénak, köszönhetően a magyar elme kiválóságának! De akkor hol van most a Csepel, hol van az Ikarus, és hol van a Ganz? Nyomokban még léteznek, ugyanakkor látni kell, hogy a kommunista tervgazdálkodás egész egyszerűen kivéreztette ezeket a vállalatokat! Tévedés ne […]
Hírek Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Lassan 800 éves, de remek formában van – Bélapátfalvai Ciszterci Apátság

Szabolcs Fürjes 1634
Gondoljunk bele; majd’ 800 év! Ez komoly történelmi időtáv, és a falak állnak, sőt – azzal együtt, hogy nem volt igazán rossz állapotban – éppen napjainkban zajlik egy felújítás. Természetesen ez inkább restaurálásnak tekinthető, hiszen egy ilyen kincshez kizárólag szakértők nyúlhatnak hozzá! Borítóképen: A templom a Bélkő heggyel Amikor igazán régi templomról írunk,
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Minden, ami Ganz, minden – a feldarabolásig

Szabolcs Fürjes 1912
A Ganz története sajnos már régen lezárult, azzal együtt is, hogy még mindig vannak utód-vállalatok. Ennek oka, hogy maga a gyár, amit 1844-től folyamatosan fejlesztettek, 1959-ben pedig összevontak a MÁVAG-gal, hogy még nagyobb, még hatékonyabb legyen a két vállalat, ma már nem létezik. Írásunkban a Ganz történetét elevenítjük fel – természetesen nem apró részletességgel,
Magyarság Történelem Történelem Videók

Egyedit akart az Egyeditől? A legjobbat kapta, ha az Ikarus E98-ra esett választása!

Szabolcs Fürjes 876
Igen, ennek a típusnak a gyártása már az Ikarus „osztódása” után kezdődött. Az a bizonyos feldarabolás – csak a legnagyobb szereplőkre koncentrálva! – az Ikarus Járműgyártó vállalat állami tulajdonban, Ikarus Egyedi Autóbuszgyártó Kft., ami előbbi vállalat és a MOGÜRT tulajdonában volt, az Ikarus USA Inc., amit 1992-ben a Róna Péter vezetése alatt álló Első Magyar
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

Busz, teherautó, netán automobil vagy repülőgép kell? Irány a MÁG!

Szabolcs Fürjes 1536
A gyár fennállásának évei alatt 2000 személyautót, 150 teherautót és autóbuszt, 800 repülőgépmotort, 260 repülőgépet és több mint 1000 automobilmotort gyártott le. Mikor volt mindez? A történek kezdetei visszanyúlnak a 19. századig, a véget pedig a gazdasági világválság jelentette, 1933. január 10-én minden munkát beszüntettek a MÁG-ban… Borítóképen: Miskolc, Lillafüred,

Galéria

Logó