Kezdőlap Posts tagged gazdasági kapcsolatok
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

Tragédia, 1873: A Ménes-katasztrófa

Szabolcs Fürjes 135
Nem, itt nem „az lovakrul” van szó, hanem egy olyan vasúti katasztrófáról, ami mai szemmel nézve egészen fatális események következménye volt… Nem, soha nem zárható ki a baleset, de 1873 óta rengeteg olyan biztonsági intézkedés és fejlesztés történt, ami miatt ma szinte teljesen kizárható, hogy ilyen események bekövetkezzenek. Borítóképen: A Ménes mozdony szerelvényénak
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

A halálos veszedelemtől, és bekerítéstől az ország érdekéig

Szabolcs Fürjes 132
„Buda-Pest lakóinak még bizonyára élénk emlékezetében él ama borzasztó csapás, mely városukat ezelőtt 34 évvel, 1838. márcz. 15-dikén meglátogatta. Egy oly hatalom vált majdnem gyilkosává, mely különben életerőt s legfőbb éltető elemét szokta képezni nemcsak minden nagyobb, s annál inkább fővárosnak, hanem egész országoknak is.” Borítóképen: Lágymányosi-öböl, Összekötő
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

„Pest szépítése”, avagy tervek és építés a kiegyezés után

Szabolcs Fürjes 152
„Senki sincs, nemcsak magában a fővárosban, nincs az egész országban, akit azon nagyszerű tervezések ne érdekelnének, melyek Pest szépségének, nagyságának, világvárosi jellemének egészen új látköröket nyitnak meg s melyeknek részben legalább és fokonkénti valósulását talán már a legközelebbi jövőben várhatjuk.” Borítóképen: A királyi Tárkert és a budai Dunapart: a
Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

Gőzeke-matek 1870-ből

Szabolcs Fürjes 168
Miután Watt felfedezte a gőzgépet, hihetetlen fejlődés indult meg, ekkor kezdődött az az ipari forradalom, amit először a gőzgépek hajtottak. Milyen változásokat hozott mindez? Szemléletes példa, hogy az akkor cirka 280 millió főt számláló Európa (Oroszországot is beleértve!)  teljes lakosságának a felét kellett volna szövőszékhez ültetni, ha a gőzgépekkel felszerelt
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Világ

A Ford-féle kapitalizmus előtt: a pécsi kőszénbányák

Szabolcs Fürjes 157
Henry Ford befektetőivel együtt 1903. június 7-én hozták létre a Fod Motor Company nevű céget. A Ford T-modell elnevezésű autót 1908 szeptemberétől 1927 októberéig gyártotta, és ebből a típusból 15 milliót adtak el gyártása során. Ezúttal azonban nem az autógyártás az a párhuzam, amit a pécsi szénbányák esetében találtunk, hanem Ford üzleti modelljét találtuk meg […]
Hírek Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

A kiegyezés – ahogy nem nagyon tárgyalják

Szabolcs Fürjes 123
1865 december 14.-én a Budai várban a királyi palotában olvasták fel I. Ferenc József trónbeszédét, amiben a császár egyrészt személyi változásokat jelentett be, másrészt a kiegyezés irányába mutató döntésekről, illetve lehetőségekről esett szó. Borítóképen: Az Andrássy-kormány alakulásakor, felül középen: Idősebb gróf Andrássy Gyula; felső sor balról: báró Eötvös József,
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

A Pesti Állatkert képeken

Szabolcs Fürjes 167
Története során több nevet is viselt: Pesti Állatkert (1866–1873), Budapesti Állatkert (1873–1907); Székesfővárosi Állatkert (1907–1912), Székesfővárosi Állat- és Növénykert / Budapest Székesfőváros Állat- és Növénykertje (1912–1948), Budapest Főváros Állat- és Növénykertje (1948–2001). Ma Fővárosi Állat- és Növénykert. Borítóképen: A tó és környéke, h áttérben a budai
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Európa legnagyobb vigalmi negyede: Konstantinápoly Budapesten

Szabolcs Fürjes 166
„Mily máskép festett volna ezredéves kiállításunk a Lágymányoson, a Gellért-hegy tövében, a Duna mellett! Ezen a felséges szép helyen, a minél szebbet – illetékes szakférfiak és utazók egyhangú állítása szerint – a világon kevés város tud felmutatni. A kiállítás helyett a magánvállalkozás egy kis Konstantinápolyt épít fel ott hamarjában s a vállalkozók főleg a
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

A MÁV előtt, az „utolsó pillanatban”… Aztán: vasútháború

Szabolcs Fürjes 144
1866 júniusában vagyunk. Akkoriban érdekes cikkek jelentek meg a sajtóban arról, hogy úgy tűnik, nem épül meg Pest második állomása, mert a reménybeli építtető vállalkozás anyagi problémákkal küzd. Borítóképen: A pesti vasúti indóház. — 1866 (forrás: Vasárnapi Ujság, 1866, Myskovszky rajza) A Vasárnapi Újság így írt erről ekkor: „Budapestnek ez idő szerint csak két

Galéria

Logó