Kezdőlap Posts tagged hagyomány
Hírek

Amiről a térkép mesél: A MÁV első 20 éve

Szabolcs Fürjes 85
1867-ben, a kiegyezés évében felhatalmazást kapott a magyar kormány az Országgyűléstől államkölcsön felvételére. A vasút- és csatornaépítésekre felvett államkölcsön egy részéből a kormány 1868. július 1-jén felvásárolta a csődbe ment Magyar Északi Vasutat, amely a Pest–Salgótarján vonalat kezelte. Borítóképen: Indóház, a Nyugati pályaudvar elődje 1874-ben a vágányok felől
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Vicinális: Ganz ABamot – Cserebere, fogadom…

Szabolcs Fürjes 640
Több, mint száz éve… 1920-ban elvesztettük erdőségeink azon részét, ahonnan az ipar szerfaszükségletét fedezte, így országos érdek fűződött ahhoz, hogy a nagy kiterjedésű bükki erdőgazdaságban kitermelt fa minél gyorsabban kerüljön a felhasználókhoz. Ezért a mér 1919-ben tervezett Miskolc környéki erdőségeket feltáró vasút gyorsított ütemben épült meg (Szinvavölgyi Erdei
Magyarság Történelem Történelem Videók Világ

Jobbra tarts!

Szabolcs Fürjes 179
Bár Magyarországon 1941-ben megtörtént az átállás – valójában száz százalékosan a mai napig nem álltunk át! -, mégis 1945 után is még mindig jelent volt a politikai humorban a megváltozott forgalmi rend. Mini „jobbra tarts! történelem. Borítóképen: Jobbra hajts! – 1941 Arra a bizonyos (nem egészen) száz százalékra, na meg a politikai humorra is kitérünk, […]
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

Amit mindig is tudni akartál az Ikarus 30-ról… 1. rész: Indokolni kell!

Szabolcs Fürjes 259
Ifj. Zerkovitz Bélától, az Ikarus atyja – többek között – a Faros megálmodójától első kézből tudhatjuk meg, hogy miként született meg az Ikarus első igazán saját modellje, az Ikarus 30. Mégpedig mindenre kiterjedő alapossággal! Borítóképen: Ikarus 30 Egyiptomban a gizai piramis előtt „Gyermekkorom szomorú emléke volt a zongorázás, mígnem apám belátta, hogy a tehetség nem
Magyarság Tájak/korok Történelem

Amiről már csak a térkép mesél: Fordból MOGÜRT

Szabolcs Fürjes 268
„1948 augusztusában még Fordék neve csillogott a modern Váci-úti épültet ormán. A csillogó betűk mögött zűrzavar és rendetlenség uralkodott, senki sem tudta, mit, miért kell csinálna, ezért inkább nem csináltak semmit. Hagyták a háború okozta romokat s a meglévő üzemrészekben is inkább kártyapartik és tere-fere folyt, mint termelő munka” – írta a korszellemnek megfelelő
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem

Az első magyar ipari park: Újpest

Szabolcs Fürjes 303
„Rég tervezték már, hogy a fővárost Új-Pesttel lóvasútáltal kössék össze; most végre a terv a megvalósuláshoz közelit. A szükséges összegből 70,000 ft, részvények útján már födözve van, s a vállalat érdekében a részvényesek már gyüléseznek. Az építendő vasút költségei 100,000 ftban állapíttattak meg” – írta a Politikai Ujdonságok 1863 október 22.-i száma. Borítóképen: A
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem

Az 1885-ös Országos Általános Kiállítás

Szabolcs Fürjes 345
Nem, ez nem a millenniumi kiállítás volt, de az egyik első országos kiállítás, hiszen már 1872-ben Kecskeméten, 1876-ban Szegeden, 1879-ben Székesfehérváron is rendeztek ilyen jellegű ipari-mezőgazdasági kiállításokat. Méretében azonban ez volt magasan a legnagyobb, amit mi sem mutat jobban, mint hogy eredetileg 400.000 forintra becsülték a költségeket, de meg sem álltak
Magyarság Történelem

A magyar ipar remekei: Magyar metró a Piccadillyn!

Szabolcs Fürjes 2636
A győri vagongyár 1906-ban több mint 100 darab 4-tengelyű kocsit szállított a londoni földalatti vasútnak! Micsoda jó kezdet (mondhatnánk…), de isten ments, hogy ilyet mondjunk, hiszen a Magyar Waggon és Gépgyár (amely 1913-tól Rába néven kezdett gyártani autókat – ugye ismerős?) akkorra már igen sokféle, és rengeteg példányban eladott vasúti kocsit, és egyéb vasúti

Galéria

Logó