Kezdőlap Posts tagged ipar
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem

Inzulin kell? Irány a Chinoin!

Szabolcs Fürjes 74
„Dr. Kereszty és dr. Wolf és társa vegyészeti gyár rt. legutóbbi közgyűlése elhatározta az alaptőkének egymillió koronára való felemelését s hogy a céget Chinoin gyógyszer és vegyi termékek gyára rt.-ra változtatja át” – Világ, 1913 október 24. Borítóképen: Korabeli hirdetés A történet tehát nem pontosan itt kezdődik, hiszen a két alapító már 1910-ben gyárat alapított,
Magyarság Tájak/korok Történelem

A legnagyobb: a MÁVAG háromtengelyes bemutatása

Szabolcs Fürjes 70
Annak a nagyszabású akciónak, amelyet Budapest székesfőváros tanácsa indított meg a budapesti autóbuszközlekedés fejlesztése érdekében akkor, amikor 100 új autóbusz beszerzését határozta el, egy újabb, számottevő etapjához érkeztünk. Borítóképen: Az elegáns vonalú háromtengelyű Mávag autóbusz Elkészültek a budapesti m. kir. állami gépgyárban a legnagyobb típusú, a hatalmas
Magyarság Nagyjaink Történelem Világ

Önhordó karosszéria? Meglepődünk? Magyar találmány!

Szabolcs Fürjes 124
Nem gondoljuk, hogy sokan tudják mi volt az a Metallo Karosszériagyár Rt., pedig a cég tulajdonosa és vezetője, Piltzer György olyan szabadalmak birtokosa volt, melyek a világon elsőként alkosson meg olyan gépjárműveket, melyek nem fa, hanem lemez vázzal készülnek, így sokkal tartósabbak, és persze merevebb szerkezetűek legyenek! Borítóképen: Egy Packard Metallo
Magyarság Tájak/korok Történelem

1924: “… az automobilizmus lassú fejlődése…”

Szabolcs Fürjes 145
„Tizenegyedik esztendeje, hogy Budapest utcáin először megjelent az autótaxi. A magyar főváros egy kissé későn tért át erre a berendezkedésre, de ennek az oka az automobilizmus lassú fejlődésében keresendő” – írta az Autó 1924 február 1.-én megjelent száma. A szerző tehát igenelégedetlen, és lehet is… Tényleg lassan indulhatott el a fejlődés a jelentősen kisebb országban.
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Ahol a zsenik születnek: a Műegyetem épülete

Szabolcs Fürjes 228
Nem túlzunk a címben, bizony ez az épület – mint a mai Budapesti Műszaki Egyetem központi épülete, a „K” – egy olyan intézményt reprezentánsa, ami működése alatt ontotta magából a műszaki szakembereket, tudósokat, feltalálókat a műszaki tudományok minden területén. Borítóképen: A Műegyetem épületei és környezete Sőt, az 1990-es években újabb tudományágak oktatása indult el
Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Világ

A zseni: Mihály Dénes! Az első zárt láncú televíziós közvetítés a Gellért Szállóban

Szabolcs Fürjes 395
Mihály Dénes Gödöllőn született 1894. július 7-én. Kezdetben érdeklődését a motorok szerkezete és működése kötötte le, aminek fényes bizonyítéka, hogy tizenhat esztendősen olyan könyvet írt az autókról, ami több kiadást is megért. Második könyvének témája a motorkerékpár volt. Borítóképen: Mihály Dénes asszisztensével, Szappanos Sándorral – 1930 Miután elvégezte a
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók Világ

Kármán Tódor, a szuperszonikus légiközlekedés atyja születésnapján

Szabolcs Fürjes 651
A nemzetközi tudománytörténet elismert tudósa, Thedore Von Kármán, a turbulencia elméletének szakértője, a nagy sebességű áramlások fontos elméleteinek kidolgozója, a képlékenység és sok más tudományterületnek volt úttörője. A magyar származású tudós azonban hazánkban érdemtelenül kevés publicítást kap. Borítóképen: Kármán Tódor A levegő mozgásának tudománya szédületes
Magyarság Tájak/korok Történelem

Rombolás és újjáépítés a közlekedésben – számok, dátumok

Szabolcs Fürjes 105
Az a történészek feladata, hogy értékeljék az eseményeket, amelyek a háború alatt és után a fővárosban történtek. Mi nem gondoljuk, hogy ez feladatunk lenne, de azt adatokkal be tudjuk mutatni, hogy a közlekedést érintően milyen károk keletkeztek. Az pedig csak egy amatőr meglátás a részünkről, hogy az események más ágazatokban is hasonló súlyúak és lefolyásúak […]
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Buszközlekedés Budapesten: az első 30 év

Szabolcs Fürjes 106
1915. március 1-jén, reggel 7 órakor indította be a Székesfővárosi Közlekedési Vállalat Rt. Budapest első autóbuszjáratát az Andrássy úton. Történetünk azonban korábbra tekint vissza, ugyanis az omnibuszok nem hagyhatók ki a történetből. Márpedig az első omnibusz-utas XIV. Lajos volt 1662-ben! Persze nem Budapesten… Borítóképen: Az egyik első – a Székesfővárosi

Galéria

Logó