Kezdőlap Posts tagged Autóipar
Magyarság Történelem Történelem Videók

Buszokat Kecskemétről!

Bár a címben írt mondat nem hangzott el, amikor a ’70-es évek elején felismerték, hogy a mezőgazdasági balesetek 20 százaléka a személyszállításhoz köthető, ugyanakkor azt célként fogalmazták meg a negyedik ötéves terv végéig (a negyedik ötéves terv: 1971-től 1975-ig) kulturált, megbízható körülményeket kell teremteni a munkásszállításhoz. Borítóképen: A Kecskeméti Mezőgép
Magyarság Történelem Történelem Videók

Jendrassik motorok buszokba is! És feleződik a költség…

A Ganz-Jendrassik motorok – mint tudjuk – rengeteg vasúti járműbe került beépítésre, de a vállalat itt nem állt meg, hiszen pontosan tudták, hogy motorjaik alkalmasak teherautók vagy buszok motorjaként is szolgálni – természetesen a megfelelő méretekben. Tudjuk, hogy a Láng is foglalkozott hasonló dízelmotorok építésével, a ’30-as évek közepe táján pedig a Rába is
Magyarság Történelem Történelem Videók Világ

A hazai autóipar helyzete 1930-ban

A címet olvasva talán vannak, akik azt kérdezik, hogy; volt egyáltalán autógyártás Magyarországon 1931-ben? Volt autógyártás, de azt a mai fogalmak szerint nem nevezhetnénk tömeggyártásnak vagy sorozatgyártásnak is csak nehezen, de… És itt elvágjuk a mondatot, mert előbb a nemzetközi helyzetet érdemes megvizsgálni, ugyanis anélkül nem értelmezhető a hazai autóipar
Magyarság Tájak/korok Történelem

Az első magyar autógyár – Aradon, 1909-től!

Magyarországon az első kifejezetten autógyártásra tervezett gyárat 1909-ben Aradon Magyar Automobil Részvénytársaság Westinghouse Rendszer (más néven Magyar Automobil Részvénytársaság, Arad, rövidítve: MARTA) néven avatták fel. Arad több szempontból is igen fontos, rögtön az első, hogy a névben is kiemelt szerepe van, ugyanis a Magyar Automobil Részvénytársaság egy
Magyarság Nagyjaink Történelem

Magyar találmány! A Stratostop, az első start-stop rendszer ’37-ből

Az igaz ugyan, hogy egy nagyon hasonló, ámde 14 évvel későbbi találmány esetében azt írtuk, hogy az volt a világ első start-stop rendszere, de ebben tévedtünk… Az igaz ugyan, hogy az első olyan szerkezet volt, amelyet Magyarországon készítettek, és egy kicsit sem kételkedünk benne, hogy az egy új találmány volt, de az alapelv, és a […]
Magyarság Történelem Történelem Videók

Az új felállás terepese: Csepel D-566

Mi az új felállás? Nos, a motor Rába-MAN, a fülke pedig Ikarus. Legalábbis a kezdetekben, mert aztán a felállás megint változott, az Ikarus nem szállított egy idő után fülkéket, mert minden kapacitását lekötötte a buszgyártás. Nem is csoda, hiszen olyan mennyiséget – és olyan sokféle típust! – gyártott, hogy megint „újraosztották a lapokat”. Nézzük tehát, […]
Magyarság Történelem

Amikor a Csepel még megmenthette a motorgyártást (a titokzatos D-406-os motor)

Utólag persze könnyű okosnak lenni, de ha jobban belegondolunk, akkor a Csepelnél 1975-ben leállított motorgyártás megmentésére a ’60-as évek elején volt esély, amikor bemutatták a közvetlen befecskendezésű motorokat, illetve ezek feltöltött változatait. Persze később akár gyárthattak volna akár Rába motorokat is, de a győri vállalat kapacitásai elegendőek voltak, így a
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

A magyar Opel… sose kop el!

1992. március 13., péntek… Nem túl jó ómen, de ezen a napon gördült le a gyártószalagról az első Szentgotthárdon gyártott Opel, ami egy Astra F típusú személygépkocsi volt. Bár az autógyártás 1999-ben leállt, és az Opelt előbb a PSA (Peugeot- Citroën), ma pedig már a Stellantis (PSA és Fiat-Chrysler) birtokolja, a német gyártó eredeti terveinek […]
Magyarság Történelem Történelem Videók

Egy buszcsalád tervezése

Sokan ismerik a különböző busztípusokat, hazánkban természetesen az Ikarus típusait pedig kiemelten, de talán azok száma már kevesebb, akik tudják, hogy miként is tervezték ezeket a buszokat. Azt tudjuk például, hogy a szóló Ikarus 60-as, és a MÁVAG Tr5 típusú – szintén szóló – autóbuszból úgy készítettek csuklós buszt, hogy a tervrajzok csak a prototípus […]