Kezdőlap Posts tagged Autóipar
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Ahol semmi nem ment el, csak a ló és a Rába Botond.

Szabolcs Fürjes 81
„Megkonstruáltuk a jól bevált Rába-AFI, Rába-Super, Rába-Speciál, majd Rába- Botond gépjárművet, mely az összes külföldi terepjáró kocsik közül győztesen került ki a többezer kilométeres közös próbaútból. Ez a ma már elavult gépkocsitípus akkor átütő sikert jelentett. Valamennyi fölöttesem magas kitüntetésben részesült, csupán rólam feledkeztek meg” – írta Winkler Dezső az
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: NIK 350 és Csepel B300

Szabolcs Fürjes 87
1949. november 1-én a Dunai Repülőgépgyár lebombázott szigetszentmiklósi telepén, az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár NV gépjármű- és motorrészlegének és a Weiss Manfréd motorgyári részlegének beolvasztásával létrejött a Csepel Autógyár Nemzeti Vállalat. Borítóképen: Csepel B300 1945 és 1948 között – azaz az első hároméves terv során a magyar autó- és traktorgyártó
Hírek

A magyar ipar remekei: Ikarus 692 és 695, avagy a PALT projekt

Szabolcs Fürjes 310
A PALT (Passengers And Luggage Together – utasok és poggyász együtt) az Ikarus, az AUTÓKUT (Autóipari Kutató Intézet), és a Csepel Autógyár közös tervezete volt a hetvenes évek végén, melynek lényege, hogy repülőtéri utasokat a repülőgépről a poggyászaikkal együtt juttassák a reptéri terminálhoz, majd későbbi elképzelés szerint már közvetlenül a szállodába, vagy
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Csepel D450, kicsit elfeledve is a legszebb

Szabolcs Fürjes 930
A Csepel ikonikus D344-ese mellett kissé halványabb emléke van a D450-es sorozatnak, amit a nagyobb teherbírású testvérnek szántak, ennek megfelelően ebből már létezett nyergesvontatós kivitel is. Ezt a teherautót 5 tonna terhelésre tervezték, 1958-tól a gyártás közel 20 éve alatt 25.300 darabot gyártottak belőle, ami – talán meglepő lehet -, de háromszorosa a D344
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Csepelek Afrikában – 2. rész: Ikarusokkal karöltve, amikor a Dakar rali még sehol nem volt…

Szabolcs Fürjes 862
Hogy jön ide a Dakar rali? Nos, úgy, hogy két Csepellel és két Ikarusszal 1963-ban – 16 évvel az első Dakar rali előtt! – Nyugat-Afrikát a magyar ipar remekei járták be először. Ezt az erős párhuzamot nem lehetett kihagyni, de voltak azért jelentős különbségek is! Csapjunk is bele, mert a történet több, mint érdekes! Borítóképen: […]
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

Miből lesz a cserebogár? Az Ikarus Automobil- és Repülőgépalkatrészgyár

Szabolcs Fürjes 106
Ismerős a név? Nem véletlen, de ahhoz, hogy a világhírnévre szert tett autóbuszokig eljussunk, igen hosszú út vezet! Mert bizony történetünk 1916-ban kezdődik. Vagyis…. Sokkal inkább 1899-ben, mikoris Erney Móric gépészmérnöki oklevelet szerez, és tanára, Asbóth Emil ajánlására októberétől az augsburgi Allgemeine Gesellschaft für Dieselmotoren nevű cégnél helyezkedik el!
Magyarság Nagyjaink Történelem Történelem Videók

Opel, mi sose kop el… A magyar Opel: az első!

Szabolcs Fürjes 494
1992. március 13., péntek… Nem túl jó ómen, de ezen a napon gördült le a gyártószalagról az első Szentgotthárdon gyártott Opel, ami egy Astra F típusú személygépkocsi volt. Bár az autógyártás 1999-ben leállt, és az Opelt előbb a PSA (Peugeot- Citroën), ma pedig már a Stellantis (PSA és Fiat-Chrysler) birtokolja, a német gyártó eredeti terveinek […]
Magyarság Történelem

A magyar ipar remekei: a Rába Special

Szabolcs Fürjes 377
Az 1935-ben katonai célokra kifejlesztett RÁBA Ausztro-FIAT AFI civil változata RÁBA Super néven jelent meg a piacon, melynek 1937-ben megjelent a nagyobb, 3,5 tonnás változata, ami a RÁBA Special nevet kapta. Borítóképen: Rába Special autóbusz (FOTO: FORTEPAN/Szánthó Zoltán) A RÁBA a gazdasági világválság első évében az Austrofiattal kötött licencmegállapodásnak
Épített örökség Nagyjaink Történelem

Megtaláltuk a Méray motorkerékpár gyártó épületét!

Szabolcs Fürjes 109
„A magyar főváros március havában impozáns autóközponttal gazdagodik. A Lehel-utca 10 alatt levő széles frontú modern épületbe költözik a Méray R.-T. A stílusosan átalakított front a Lőportár-utcában folytatódik és egészen a Tüzér-utcáig fut ki” – írja az Autó című lap 1938. február elsején megjelent száma. Borítóképen: Méray 500, korabeli hirdetés Nos, az épület valamiért

Galéria

Logó