Kezdőlap Történelem Kategória: Tájak/korok (Page 3)

Tájak/korok

Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem

A Szabadság híd felöltöztetése

Szabolcs Fürjes 181
A Szabadság híd a Millennium évében került felavatásra – először… ugyanis, mint a többi hidat, azt is felrobbantották a visszavonuló német erők -, de a tervpályázat még csak annyira volt elég, hogy a híd alapvető szerkezeti sajátosságai, és főbb alakbéli- és méretadatai rendelkezésre álljanak. Ugyanakkor a híd díszítése egy külön lépés volt. Borítóképen: A
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Garázstörténelem? Nem! Garázs és történelem – 1. rész a ’20-as évek végéig

Szabolcs Fürjes 285
„A Magyar Automobil Klub f. hó 9.-én <…> egy önálló helyiséget rendez be s az automobilok elhelyezésére garage-t nyit” – írta a Sport-Világ 1901. évi 48. száma. Alighanem ez volt az első ilyen kezdeményezés, még akkor is, ha kocsiszínek már voltak, hiszen azok nem kifejezetten automobilok számára készültek. Borítóképen: Iparcsarnok, az első önálló magyar
Magyarság Tájak/korok Történelem

Az autóbérlés esete a drága dollárral, és a “vezető nélküli autókkal”

Szabolcs Fürjes 101
“A vezető nélküli autók kölcsönzéséről” címmel jelent meg egy cikk 1965-ben. Nem, a félreértések elkerülése végett itt az elején pontosítanunk kell, az Autó-Motor jelzett év május 6.-án megjelent cikkének címét, itt ugyanis egész egyszerűen autóbérlésről volt szó, mint az kiderül az idézett cikk további részéből: Borítóképen: Egy Fiat 1500, és egy Peugeot 403
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Az igazi panoráma busz a MÁVAUT-tól!

Szabolcs Fürjes 346
Amikor a 200-as Ikarus-sorozatot bevezették, azt akkoriban úgy hívták sok helyen az országban, hogy panoráma busz. De most nem erről a világcsúcstartó sorozatról lesz szó, hanem arról a buszról, ami még a 200-as megjelenése előtt készült, és minden bizonnyal az elnevezést is innen „kölcsönözte” a 200-as sorozat. Borítóképen: MÁVAUT panoráma busz a Hősök terén Ha […]
Délvidék Magyarság Tájak/korok Történelem

A szabadkai elektromos vasúti és világítási telep – A Ganz 1897-ben megoldotta!

Szabolcs Fürjes 131
A Szabadkai villamos és világítási részvénytársaság történetének eleje igencsak kalandosra sikerült, ugyanis az id. Bobula János az alapítás után panama ügybe keveredett – a befektetők pénzét másra használta fel… -, így az egyébként országgyűlési képviselőként tevékenykedő alapító eladta Lindheim Ernő vállalkozónak, aki Pécsett már megalapított egy hasonló vállalatot.
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

“Van egy kék tó a fák alatt…” – tavacska a panelek árnyékában

Szabolcs Fürjes 769
„Kőbánya tavat és új parkot kap. Az újhegyi építkezés mellett látható, vízzel telt hatalmas bányagödröt egy év alatt tóvá varázsolják, elhanyagolt környezetét rendbehozzák, fásítják, s megnyitják a kőbányaiak előtt. A nagy munka hétfő délután kezdődik” – Esti Hírlap, 1976 szeptember 18. Borítóképen: A Mély-tó „A szomszédos Újhegyi lakótelepen pihenőpark, horgászótó. Ez a
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Utazik a szálloda! Az IK 180 Hotelbusz

Szabolcs Fürjes 755
Van értelme a mozgó hotelnek? Ha belegondolunk, lakóautók és lakókocsik milliói vannak forgalomban a világban, de vajon a közösségi közlekedésben van értelme az ilyesminek? Mint kiderült, ezzel a csodálatos járgánnyal annak idején nem tudtak mit kezdeni, de ennek nem feltétlenül a busz az oka, sokkal inkább Magyarország mérete… Borítóképen: A vadonat újonnan felújított
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

Ferihegy és Budapest: a kapcsolat

Szabolcs Fürjes 638
Amikor a nemzetközi repülőteret 1950-ben átadták, még közel sem hasonlított a mai repülőtérre. De alapjaiban mindenre gondoltak, ami szükséges volt ahhoz, hogy biztonságos legyen, és arra is, hogy miként integrálják a városba a „0” kilométerkőtől (Clark Ádám tér) 16 kilométerre fekvő légikikötőt. Borítóképen: 1950. május 7-én felavatják a Ferihegyi repülőteret –

Galéria

Logó