Kezdőlap Posts tagged vasút
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Tudták mit csinálnak: a Szolnoki Járműjavító

Szabolcs Fürjes 435
Szolnok Kelet-Magyarország kulcsfontosságú vasúti csomópontja, hiszen Budapest irányából ide fut be a 120a és a 100a vonal – előbbihez csatlakozik Hatvan felől a 82-es, Kecskemét felől 140-es -, ami annyit tesz, hogy minden főbb nyugati vonallal összeköttetésben áll, kelet felé pedig Békéscsaba, Arad (120-as vonal), valamint Debrecen, Nyíregyháza, Záhony (100-as vonal)
Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók Világ

MÁV 490? Igen, Ábel, Morgó, Rezét…

Szabolcs Fürjes 181
Ennél a típusnál klasszikusabb vonalú vasúti jármű talán nem is létezik. Persze az elsődleges cél nem feltétlenül az elképesztően kedves forma volt, de azért amikor ezt a mozdonyt tervezték, még talán sokkal fontosabb szempont volt a megjelenés, mint manapság. Nézzük tehát a csodagép történetét! Borítóképen: Gyermekvasút 490,056 Magyarországon – hasonlóan a szomszédos
Magyarság Történelem Vélemény Videók

MÁVAG: az ötezredik mozdony!

Szabolcs Fürjes 676
Talán azzal nem árulunk el nagy titkot, hogy a MÁVAG ötezredik mozdonya egy 424-es volt, de azt talán már kevesebben tudják, hogy miként is sikerült eljutni odáig. Ha a számok mögé nézünk, szédületes fejlődést látunk – még akkor is, ha 1920, vagy éppen a majd’ tíz évvel utána érkező gazdasági világválság belerondított a képbe! Borítóképen: […]
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Medvesi kisvasút: a nagy vonatrablás!

Szabolcs Fürjes 799
Ahány hely van Magyarországon mind-mind érdekes történeteket mesél, ha az ember kissé beleássa magát az emlékek kutatásába. Kell mondani, hogy lépten-nyomon olyan történetekre bukkanunk, amik regénybe, vagy filmbe illenének? Nos, a medvesi ipari kisvasút, és a terület története bizony nem egy meglepő történettel szolgál! Borítóképen: A rablás helyszíne, az alagút Először
Magyarság Történelem

1936-tól 1973-ig az Árpád sínautóbuszok ötcsillagos guruló hotelje: a Lél

Szabolcs Fürjes 728
Nem olvashatunk túl sokat erről az Árpád sínautóbusz családba tartozó luxuscsodáról, aminek talán az lehet az oka, hogy eredetileg Gömbös Gyula számára készült kormányzati célokra. Számunkra ez mellékes, ugyanis mi sokkal inkább a műszaki- és esztétikai témákra koncentrálunk, illetve arra, hogy megmutassuk, mire volt képes a magyar ipar 1936-ban. Borítóképen: A szerény
Magyarság Történelem Történelem Videók Világ

A gyárból vitték a megszállók…: a MÁV 328

Szabolcs Fürjes 940
A 327 sorozatú mozdonyok belső keretes, 2’C tengelyelrendezésű, azaz három, a keretbe ágyazott kapcsolt kerékpárral és előttük két, forgóvázba ágyazott futókerékpárral készült túlhevítős, kéthengeres, szerkocsis gőzmozdonyok voltak. A három kapcsolt kerékpárra a még mindig csak 14 tonnára engedélyezett fővonali tengelyterhelés okán is szükség volt (a 327-es esetében
Magyarság Tájak/korok Történelem

Az 506. számú személyvonat katasztrófája

Szabolcs Fürjes 173
A meglehetősen nagy nehézségek, és az angol befektetőkkel folytatott folyamatos viták ellenére megépült a Nagyvárad-Kolozsvár-Brassó(Predeal) vasútvonal, de – miután a pénzügyek továbbra sem rendezettek… – végül 1876-ban állami tulajdonba került a Magyar Keleti Vasúttársaság. Majd’ húsz évvel ezek után egy szörnyű balesetről számoltak be a lapok. Mi a Vasárnapi
Magyarság Történelem Történelem Videók

Mellékvonalak hősei!

Szabolcs Fürjes 380
Hosszú évek során a magyar ipar igen sok kiváló, komoly hírnévre szert tett mozdonyt, motorkocsit, és egyéb más vasúti járművet adott a világnak – a környező országoknak nem adtak, de mégis kaptak… -, de volt jó pár olyan típus, amelyek elismertségük mellett sem futottak be ilyen nagyívű pályát. Miért? Ennek sok oka lehet, de a […]
Magyarság Történelem Történelem Videók

Nem Lagardere, de legalább olyan vitézül szolgált: a Púpos, avagy a MÁV M40

Szabolcs Fürjes 579
A MÁV M40 sorozatú (iparvasutaknál: A27) dízelmozdonyokat a Ganz–MÁVAG a MÁV részére készítette 1963 és 1970 között. A mozdonyok beceneve Púpos a géptérből kimagasló vezetőfülke formája miatt. MÁV-Start sorozatjele: 408. Ez utóbbiból már sejteni lehet, hogy a mai napig üzemben van, mi annyit tudtunk meg, hogy 2015-ben még 23 darab szolgált a MÁV-nál és 2 […]

Galéria

Logó