Kezdőlap Posts tagged vasút
Magyarság Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: Muki, Hómuki, azaz a BSZKRT 70-es

Szabolcs Fürjes 1926
Ezek bumfordian aranyos kis jószágok bizony nem ma kezdték földi pályafutásukat, ugyanakkor még a mai napig is van hozzávetőleg hat darab belőlük a BKV állományában. Bár ezek a gépek furán esetlennek tűnnek, voltaképpen ezek voltak mindig a BKV és jogelődjei teherszállításra és pályakarbantartásra használt üzemi járművei! Borítóképen: A budapesti villamosvasúti
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Vicinális: Felsőtárkány – indulásra kész a gördülő állomány!

Szabolcs Fürjes 423
Jelen esetben ez a gördülő állomány nem jelent mást, mint két mozdonyt és hat személyszállítókocsit. Ez talán nem túl sok, de van több örömhír is a vonallal kapcsolatban! Ezt is megírjuk, de ahogy azt már csak szoktuk, előbb felelevenítjük a helyi kisvasút történetét! Borítóképen: Természetesen – mint ahogy a legtöbb esetben – itt is gazdasági […]
Hírek

Vicinális: Nagycenk, avagy menteni a menthetőt

Szabolcs Fürjes 183
A megszűnt hazai kisvasutak járműveinek megőrzése céljából a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút a Közlekedési Múzeummal közösen hozta létre a Nagycenki Széchenyi Múzeumvasutat. A vasútnak nincs történelmi elődje, részben a régi nagycenki cukorgyárba vezető normál nyomtávú iparvágányt építették át, részben pedig újonnan lett fektetve. Borítóképen: Megy a gőzös… 1970.
Épített örökség Magyarság Nagyjaink Tájak/korok Történelem Történelem Videók

A magyar ipar remekei: a Kisföldalatti – 1. rész: Rohamtempó

Szabolcs Fürjes 1313
„A vállalat tárgya: a Budapest székesfőváros területén a Gizella térről kiindulva, a Harminczad utczán, Deák Ferencz téren Váczi körúton és Andrássy úton át a városligeti Artézi fürdőig vezetendő földalati villamos közúti vasút és csatlakozási vágány kiépítése és üzemben tartása…” – olvasható a Központi Értesítő 1895 január 6-án megjelent számában, melyben a Budapesti
Hírek

Sopron–Bécsújhely-vasútvonal: Kossuth, Széchenyi, a vasút és a határok

Szabolcs Fürjes 357
Talán nem meglepő, de Kossuth és Széchenyi a vasút ügyében sem feltétlenül voltak azonos állásponton. A Magyar Középponti Vasúti Társaság 1846. július 15.-én megnyitotta Pest és Vác közötti vonalát, melynek távlatosabb értelme az volt, hogy a Duna bal partján kössék össze Buda pestet és Bécset. Borítóképen: Lajtaszentmiklós vasútállomás Ez a terv később megvalósult, de
Magyarság Történelem

A közlekedés és a gyáripar

Szabolcs Fürjes 196
Mint azt pontosan tudjuk, a közlekedést egyrészt a gyáripar generálja, másrészt a gyáripar tudja előállítani azokat a termékeket, melyek – többek között – a közlekedési eszközöket gyártó vállalatok beépítenek, felhasználnak termékeikhez, vagy éppen az út- és vasútfejlesztéseket szolgálják. Nem véletlen, hogy a magyar ipar egészének fejlődésével olyan vállalatok emelkedtek
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

A dunaföldvári-, azaz a Beszédes József híd története

Szabolcs Fürjes 554
Annak idején a fővárostól délre eső új hídra több település is pályázott. Miért éppen Dunaföldvár kapta meg? Az 1920 utáni Magyarországnak csaknem pontosan az ország mértani középpontjába került Dunaföldvár. Amint a Dunaföldvár története az őskortól napjainkig című monográfia egyik szerzője, Götzinger Károly kifejti, szerepet játszottak a döntésben a település természeti
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem

Rendhagyó „pályabejárás”: Újpesti vasúti híd, avagy Északi összekötő

Szabolcs Fürjes 258
Sokszor vagyunk úgy, hogy ahol sokat járunk, nem is nézünk alaposan körbe, mert csak a megszokott dolgokat látjuk. Különösen igaz ez a szürke hétköznapokon, amikor a nagy lótás-futásban nem is marad időnk arra, hogy tényleg értő figyelemmel szemléljük környezetünket. Most egy ilyen alkalom volt, ugyanis a Népszigetre igyekeztünk, hogy ott a naplementében elfogyasszunk némi
Épített örökség Magyarság Tájak/korok Történelem Történelem Videók

Volt egyszer egy vasút: Nagy-Burma, az építő és a menekülő útvonal

Szabolcs Fürjes 346
Hogy honnan kapta nevét a Nagy-Burma? Miért éppen Burma? Nehéz kérdések, de előbb azt illik elmondani, hogy a Burma vasút tulajdonképpen két pályát jelent, a Kis-Burma és a Nagy-Burma alkotja. Helyesebben; alkotta! A Kis-Burma ugyanis szinte teljes egészében megszűnt, és társa sincs meg maradéktalanul… Borítóképen: A Nagykőrösi út keresztezése Mi most a Nagy-Burmával

Galéria

Logó